Beiträge von christian

heute habe ich die wasserleitungen fertig bekommen. so langsam ist wieder ein motor erkennbar. das wasserrohr zum kuehler fehlt noch und das thema catchtank sowie etwas putzen. endlich ist die bruecke auch schoen glatt... ohne wellen wie bisher.

die chromabdeckung ueber dem kuehler musste weichen, da der chromer solch beschissene arbeit geleistet hat.

die lima ist jetzt vom abf. an der alten flog auch das chrom weg und ich wollte gern auf rippenriemen und aluscheiben umbauen. eigentlich sollte es erst die vom 2e werden wegen dem dezenten spanner. die sass aber zu tief fuer mein unteres wasserrohr und auch das riesen loch zwischen lima und bruecke gefiel mir nicht. bei der abf stoerte mich die haessliche spannrolle. aber siehe da... es geht auch ohne.

die wasserleitungen sind fertig und es sieht dort etwas aufgeraeumter aus. das loch in der spritzwand wird mit einer carbonplatte verschlossen. das keramikbeschichtete hosenrohr kommt so mehr zur geltung. das wategate muss man jedoch suchen...

weiter gehts.

da die dichtung recht dick ist, mussten neue stehbolzen fuer die ansaugbruecke her. weiterhin haben mich schon immer die wellen in der bruecke gestoert. somit wurde sie neu gepulvert.

da die heizung auszieht und ne elektrische reinkommt, bekamen die wasseranschluesse vom lader ein neues outfit. dank fehlender wasserleitungen ist der blick aufs hosenrohr frei. mit den dashverschraubungen ist es schon ein fluch aber sie lasser sich sehr gut individuell anpassen.

fuer die bloeden wie mich... was ist das? was macht das? welchen mehrwert bringt das?

nicht zu vergessen, so laesst sich schoen vergleichen was der kopf mit nocken und abstimmung wirklich bringt, wenn du ihn so auch auf den pruefstand schiebst.

mal schauen ob das ziel vom bearbeitenden erreicht wird.

ich bin ja kein lackierer, aber nach zehn jahren sollte wohl schon durchgetrocknet sein.

vielleicht blieb er etwas flexibel oder gummiartig was dann zum problem wurde.

kann jemand mal bitte messen wie hoch solch zuendverteiler ist.

danke.

zum thema zuendung bin ich heute gar nicht gekommen.

die front ist wieder zusammen und endlich gelber nsw. aber der aufwand mit kotfluegel runter usw. zum kabel ziehen...

nervig ist nur, sitzen bei irgend jemanden die nsw gleichtmaessig in den ausschnitten?

kann jemand mal messen wie hoch der zuendverteiler bei 8v ist? danke

ausserdem habe ich die isolierende dichtung mal raufgelegt. die passt ganz gut nur sind meine kanaele links und rechts je ein mm zu schmal. rumdremeln kommt aber wohl nicht in frage, da kopf und bruecke gemeinsam bearbeitet wurden und ob die sich nun noch etwad quetscht beim anziehen...

mal schauen was solch isolierende dichtung bringt. morgen mal testen wie gut sie passt oder was angepasst werden muss. passende unterlegscheiben haette ich ja gern noch.

na viel spass mit der powersprint.

die hatte ich mit faecher, leerer kat, 60er rohre und dann den esd am 2l 16v. den haste zig orte weiter gehoert. autobahn war extrem nervig. mal fuer um die ecke und vom klang schon geil. aber fuer dauerhaft eher nicht.

@ mr deep

muesstest du einen laengeren zahnriemen nehmen oder ging das mit dem nebenwellen?

bei dir war das ein kr oder pl? ich habe einen 2e und muss so zangsweise den verteiler vom 2e nehmen.

den g60 verteiler hast du aber gekuerzt?

@ der stefan

na da daemmert es doch so langsam bei mir. mit der zahnriemenbreite ... da war doch was...

also muss alles vom 16v sein. fraglich ist nur ob das rad von der zwischenwelle gleich gross wie das von der nockenwelle ist. ist es gleich gross muss es nur auf die zwischenwelle vom 2e passen. ist es nicht gleich gross, muss das nockenrad vom 16v auf die zwischenwelle. mal in einer woche wenn ich wieder am auto bin mal ausmessen.

die vergleichsbilder sind hervorragend. eigentlich sehen beide wellen auf der zahnriemenseite fast gleich aus. nur der anfaenglich schmale teil ist unterschiedlich lang.

dann ist mir jetzt klar auf was ich achten muss. dann sammel ich mal in den sommer rein ein paar teile und nehme es mir fuer den naechsten winter vor.

danke fuer eure ausfuehrungen. ich werde berichten...

noch interessanter waeren die felgen, wenn du die zwischenraeume schwarz lackierst und nur den eigentlichen steg in grau.

die kappe ist nicht das problem. da gibt es von barney nen beitrag mit ein paar nummern.

die hoehe vom zuendverteiler koennte eventuell durch den hochblock geloest werden.

das zahmriemenrad auf der zwischenwelle muss den gleichen durchmesser wie das nockenwellenrad haben? da wirds aktuell interessant und ich muss mal kucken was da aktuell verbaut ist. nockenwellenrad an der nocke vom 16v ist klar. an der kurbelwelle muesste aber das vom 2e dran sein, weil das damals nicht abging. ob das aber zur verzahnung vom nockenwellenrad passt? und dann halt die grosse frage... was habe ich aktuell an der zwischenwelle?

in einer woche weiss ich mehr...

undicht ist bei mir nix. es waere halt rein optisch verlockend.

etwas gestoebert und gelesen habe ich auch und besonders interessiert mich die zahnriemenseite aktuell.

hallo

aus optischen gründen würde ich gern den zündverteiler in den block setzen wie beim 8v.

was brauch ich da alles? ich habe einen 2e der auf 16vt umgebaut wurde. allerdings habe ich keine ahnung was damals im block alles geändert wurde.

weiterhin möchte ich meinen mal gelesen zu haben, das es vorteilhaft wäre den verteiler im block statt am kopf zu haben. nur was war der grund dafür?

danke

grüsse
christian

das neue ladedruckrohr ist mittlerweile angepasst und hat dank fehlender servo keine engstelle mehr vorn am träger. hier noch abgebildet der rohbau vorm schweissen und lackieren. einen halter gab es dann hinten am block und das vordere rohr wird am motorträger befestigt. auch schön zu sehen die alu riemenscheiben welche ich gleich schwarz eloxieren liess. da bin ich gespannt wie die sich bemerkbar machen.

da ich gern gelbe nsw haben wollte ging es heute an den kabelbaum. wer wollte damals alles clean und keine kotischrauben mehr... welch elendiges gefummel bis der koti runter war.

anschliessender kabelbaum ausgepackt. die doppelten wellrohr haben ihren sinn sehr gut erfüllt. der kabelbaum ist nach drei jahre schön sauber und trocken.

einen neuen zug zur oeffnung der motorhaube kam auch gleich mit rein, nach dem ein blöder lackierer den damaligen zerrissen hat trotz dem hinweis er moege den nicht nutzen sondern die haube vorne oeffnen.

beim naechsten mal wird vorn hoffentlich wieder alles komplettiert.

hat das fahrwerk noch vorspannung in der tiefe wenn er aufgebockt ist? ist das noch im verstellbaren bereich? also im tüv bereich?

fuer dich interessanter sollte der schluesselrohling sein bei deinem klapperding.

ja die pls waren schon ein träumchen wobei dreiteilige modern line in 15 zoll auch super selten gewesen wären.

vom kabelbaum habe ich noch ein paar bilder gefunden. alle kabel wurden um 4 m verlängert. die abgeschirmten kabel wurden direkt am steuergerät ausgepinnt und neu gezogen.

da liegen sie die meter an kabeln

auch die stecker wurden alle ausgepinnt und gereinigt

mittlerweile ist der kabelbaum drin und verlegt. so in etwa wird er dann auch final liegen.
die scheinwerfer wurden wieder auf relais umgebaut, welche allerdings jetzt im innenraum sind.

noch eine anmerkung. das auto wird unter freiem himmel umgebaut. also keine halle oder so. zwei pullover mehr und auch das klappt gut.

an der stelle loeten da kommt aber auch freude auf...

so unhandlich mit einem handelsueblichen loetkolben