Beiträge von christian

nach dem sich das quietschen und die hohe oeltemperatur erledigt haben, macht sich langdam wohlgefallen breit

auch das wastegate habe ich jetzt nur an der unteren kammer angeschlossen und auch das scheint zu gehen. fehlt nur die feinabstimmung. hoffentlich bleiben diesmal die eingestellten werte und veraendern sich nicht wie bei der druckdose.

im winter wird der kabelraum im innenraum etwas aufgeraeumt, um solch masseproblem wie bei der oeltemperatur ausschliessen zu koennen.

fahren macht erstmal wieder spass. nur hat es heute den nagelneuen rippenriemen durch die aluscheiben zerlegt.

nach dem mir auffiel, das die aussentemperatur auf der mfa bei ca 30 grad zu viel lag, habe ich mich der kabelei gewidmet. vom tacho geht ein braunweisses kabel in den sicherungskasten. unterwegs kam ein offener kontakt. den habe ich provisorisch auf masse gelegt und die aussentemperatur ging auf 18 grad runten von zuvor 50 grad.

oel hat sich aehnlich verhalten. bei kullern mit etwas spass waren es 100 bis 110 grad. also deutlich freundlicher. somit moechte ich meinen, ich hatte ein masse problem. im winter das ganze vernuenftig machen und fertig.

danke fuer eure vorschlaege.

waermetauscher sass richtig. habe ihn gegen einen neuen getausch, falls vom strahlen doch noch was drin war. den flansch habe ich auch gereinigt und die duenne dichtmasse entfernt. gleichzeitig die beschichtung unter den beiden anderen schrauben entfernt. innen sah alles ordentlich sauber aus.

die probefahrt endete leider nach 100 metern da ein kuehlmittelschlauch riss. das lag wohl aber eher am alter. somit steht eine probefahrt noch aus

das haste falsch gelesen. 350 grad bei 1500 umin sind gemeint.

zuendung brachte nix.

mir kommt ab ein ganz anderer verdacht. kann dieser oelwaermetausche unterflansch falschrum montiert sein? welchen eunfluss koennte das haben?

der neue oeltemperatur geber brachte ein wenig. jetzt liege ich bei 110 bis 120 grad beim dahinkullern mit 80 kmh und etwas feuer... dann eher 120.

wie viel temperatur habt ihr so? was ist normal? wasser steht kurz vor senkrecht bzw. knapp senkrecht mit etwas feuer. fuer mich ok.

abgastemperatur liegt bei ca 350 bei 1500 und ca 50 kmh. fuer mich auch ok und in der spanne wie ich es kenne.

wie wirkt sich eine nicht ganz exakt eingestellte zuendung aus? mein bosch zuendverteiler war leider defekt und ich habe solch 60 euro teil gekauft. den habe ich in etwa so hingedreht wie vorher der bosch sass. wie viel einfluss kann das haben? zuendung kann ich erst morgen pruefen.

danke fuer eure vorschlaege und meinungen.

der sensor sitz im flansch unten beim oelfilter. ich denke das der geber schon ne ordentliche masse hat, da die beiden druckgeber nichts anzeigen. ich schaue es mir aber an und mache unter einer der drei schrauben die beschichtung ab, um eine ordentliche masse zu gewaehrleisten. die rueckseite vom flansch zum block hin ist blank. masse ueber zumindest eine schraube pruefe ich.

lambda habe ich nicht. die abgastemperatur sieht ok aus. ich glaube um die 300 waren es beim kullern. da viel mir nichts ungewoehnliches auf.

sprit ist frisch. da waren noch ca. 5 liter altbenzin drin und ich habe 20 liter super plus draufgekippt.

edit

am flansch ist unter der oberen schraube alles blank. auch unterm geber. masse schliesse ich somit aus. meine hoffnung liegt morgen auf den neuen geber.

hallo

ich fahre einen 2l 16vt mit 1.3 bar und 350 ps. nur beim landstrasse kullern habe ich jetzt 120 bis 130 grad oeltemperatur. fuer meinen geschmack zu viel.

das auto stand 20 monate und es wurde der flansch vom oelkuehler und waermetauscher gepulvert. weiterhin zog die heizung aus. sonst ist alles wie vorher. vor 20 monaten kam er auf 90 grad beim rumkullern.

verbaut ist auch ein externer mocal mit 21 reihen, glaube ich. fie anzeige laut mfa schwankt recht stark ohne aenderung des fahrstils. da geht schwankend mal 10 grad rauf oder runter.

oel ist frisches motul 20w60. war es vorher auch. oelfilter ist auch neu. zur zeit fahre ich den oelkuehler ohne thermostat, brachte aber aich keinen unterschied.

ich bin fuer jeden vorschlag dankbar.

gruesse
christian

die oeltemperatur lag nur beim kullern schon bei ueber 120. vor 20 monaten war alles ok und ich habe lediglich den oelfilter getauscht und der flansch pulvern lassen. ein oelkuehler mit ueber 20 reihen und thermostat ist schon immer verbaut. ich habe aber bisher noch nicht die schlaeuche angefasst ob die warm werden.

das wastegate sitzt an der abgasseite und ist von tial. laut herrn scholz habe ich es falsch angeschlossen und zwar wie eine druckdose. muss aber nach seiner beschreibung anders sein. ich fahre nen apexi avc-r.

heute mal den jetta etwas auslauf gegeben.

das wastegate muss ich anders anschliessen. ist wohl falsch und er schafft nur die haelfte der leistung.

wassertemperatur ist noch etwas hoch. sollte mit nach und nach entlueften aber gehen. da stoert mich die oeltemperatur mehr. die ist laut mfa 30 grad zu hoch.

die hifianlage pfeift leicht je nach drehzahl. die kabel sind aber weit getrennt verlegt und erst kurz vor der endstufe zusammen gefuehrt. woran kann das noch liegen?

bis zum wochenende kommt hoffentlich der neue subwoofer. der bisherige hatte glaube auch nen leichten schaden an der membran.

ja, das abgasgehaeuse ist wie kruemmer und hosenrohr keramikbeschichtet. ich bin gespannt wie es aussieht, wenn es mal richtig heiss wurde auf der autobahn. kommenden samstag darf er die garage mal verlassen

der lader war es nicht nur.

nach dem ich alles was abbaubar ist geprueft hatte... zuendverteiler, rippenriehmen, zuendverteiler... ich habe geflucht... auch die starken kanten und der versatz an der isolierenden dichtung zwischen bruecke und kopf war es nicht... war es nun...

die dichtung zwischen drosselklappe und bruecke. die hatte ich aus entsprechendem papier selbst gemacht. ob es nun eine undichtigkeit war oder ein leicht unsauberer schnitt und somit etwas dichtungspapier im luftstrom... keine ahnung. aber es ist weg. was fuer ein scheiss aufwand.

ach ja. beim einstellen der endstufen hat es meinen subwoofer gehimmelt und die membran zerissen.

ich suche somit einen 25er subwoofer der 1000 watt vertraegt.

ich finde schoen, dass es noch ein originaler lack ist. alles recht original aber mit vielen interessanten details.

ist die tiefe so eingetragen?

ich habe keine spannrolle oder umlenkrolle am rippenriemen.

im moment hoffe ich auf den zuendverteiler. in einem anderen forum hatte ich gelesen das er nach langem stehen gern mal leerlaeuft und der motor stand zwei jahre. dazu dreht er sich etwas schwerer, wobei mir ein richtiger vergleich fehlt.

hallo

der turbolader war es wohl nicht allein bei mir am 16vt mit dem quietschen.

ich schließe den zahriemen und rippenriemen aus. was bleibt noch?

koennen sich so die lager der kurbelwelle ankuendigen?

den zuendverteiler habe ich noch im verdacht. die welle hat leichtes spiel und laesst sich etwas schwerer drehen.

meinungen?

danke

gruesse
christian

vielleicht mal richtig abstimmen lassen? dieser ganze fertigchipmuell bringt doch nichts und passt eh nie zu deinem motor.

der lader ist raus und geht morgen zur ueberpruefung. mal schauen wie der befund ausfaellt.

hallo

heute habe ich mal wieder nach 1.5 jahren den schluessel vom auto gedreht. nach einigen malen im stand laufen. lassen kommt aus der turboecke ein nerviges quietschen.

das quietschen kommt nicht von der lima. die hatte ich zwischenzeitlich ausgebaut. die welle vom lader hat minimal spiel. die raeder schleifen aber nicht im gehaeuse.

ist der motor aus und der lader laeuft nach ist es scheinbar weg. oel kommt am lader an.

muss ich mir sorgen machen? ich moechte meinen damals war das quietschen nicht da. aber von 1.5 jahren nichts tun muessen fuer den lader, ist fuer mich das quietschen nicht nachvollziehbar. der lader hatte es immer trocken.

meinungen?

schoen schoen

was bringt die beplankung an der ansaugbruecke.

jetzt meckern auf hohem niveau.... ich haette wastegate und poppoff optisch etwas dezenter verbaut, kenn aber nicht die platzverhaeltnisse. beide waere mir optisch zu present.

popoff haette ich von unten in den bogen gesetzt und dann unter dem ansaugrohr zurueck geführt, dann wuerde es kaum auffallen.

weiterhin haette ich das wastegate erst einen bogen spaeter ins hosenrohr geführt.

bei der alten ze ist es auch relais 53?

danke

ui, wohnst ja gar nicht so weit weg

gruesse
christian