ganz weg waere auch interessant... aber mir dann doch eher zu heikel. ich war heute beim treffen rund um den teich und stand laenger im stau... da moechte ich auf luefter nicht verzichten.
es ist eher der gedanke ob vor den wasserkuehler oder vor den llk. ersteres wuerde groessere luefter ermoeglichen. vor den llk wuerde eher zu einem grossen und einem kleinen luefter fuehren aber das ganze paket rutscht einen ticken mehr nach vorn, da der platz besser genutzt wird bis zum schlosstraeger.
es half alles nichts, was ich so an tipps bekam. egal wo die masse herkam und wo hingelegt... es aenderte sich nix. also kommt solch einstoerding.
mal ne andere frage.... im winter sollen die luefter weg. ich haette gern mal meinungen dazu gehoert, die luefter vor den llk zu setzen. mir geht es in erster linie darum, das die kuehler maximal unter den schlosstraeger rutschen. die luefter zwischen llk und wk wuerde etwas platz am schlosstraeger verschenken. die luefter waeren minimum so gross wie jetzt und die wasserkuehler waechst von 525 auf 630. meinungen?
hmmm...
demnach empfiehlst du solch entstoertteil welches in die chinchleitung kommt? das empfehlen andere halt als letztes mittel.
wiederum habe ich gelesen auch eine masse aufs radiogehaeuse zu legen... ich werde die tage mal noch so einiges probieren und ansonsten kommt solch filter rein.
sauber verlegt sind die kabel mittlerweile. wobei es vorher auch ok war, nur sind chinch und boxen jetzt auch getrennt.
der rallye llk ist mittlerweile da. somit klappte alles gut mit der faalschlieferung. ist schon wuchtig. allerdings haette ich eine besser verarbeitung erwartet. die kaesten sind etwas wellig gegossen und die anschluesse der druckleitungen sind unsauber gegossen. da muss der dremel ran fuer saubere uebergaenge. somit geht es jetzt auf kuehler suche. ich mache die tage mal bilder. dann muss am llk noch nen bissl was umgeschweisst werden fuer co poti und poppoff.
hifi experte gesucht...
ich habe heute das chinchkabel an den mitteltunnel gelegt und von den boxen getrennt. die liegen auf der beifahrerseite. strom auf der fahrerseite. auch die masse habe ich jetzt von der entsprechenden endstufe fuers radio geholt. zuvor war es eine eigene masse vom gurtschloss der rueckbank. beides half leider nix. es pfeift noch immer aus den hochtoenern.
bin ich zu pingelig und es pfeift immer leicht? an der abf lima gibt es scheinbar keinen entstoerfilter. vergleichbares gab es aber an der 9a lima.
woran kann es noch liegen? was kann ich noch machen um das pfeifen wegzubekommen?
der wagner llk ist da. ist schon beeindruckend gross, wenn ich die masse meines aktuellen kuehlers darauf lege.
nur leider kam der vom golf. bestellt war der vom rallye golf. naja... die staerke einer firma zeigen sich, wenn mal was schief geht. bisher ist kontakt zum haendler da und es wird sich eine loesung finden. bestellt habe ich bei dubracers.
ja genau. die kunststoffkästen am wasserkühler. einen beitrag hatte ich dazu mal gefunden, aber nur auf der grundlage ist mir ein zerstörter kühler zu teuer.
auto ist wieder in freier wildbahn unterwegs und die ersten 800 km sind auch gefahren.
ob und wie viel die nockenwellen bringen, wird sich im nächsten jahr zeigen. nach 9 monaten abstinenz ist nicht wirklich ein vergleich möglich.
ein paar kinderkrankheiten sind noch. die zv geht nicht und aus den boxen pfeift die lima... ausserdem wirft der fahrersitz ne unschöne falte. da wird der sattler spätestens im winter noch mal ran dürfen.
im kofferraum habe ich die plexiglasplatte über den endstufen mit folie abgedunkelt. fürs erste mal ganz ok.
ansonsten wirft der winter seinen schatten voraus in sachen teile... die kühler samt lüfter werden gehen müssen, genauso die einspritzleiste und der benzindruckregler samt leitungen... falls jemand interesse hat...
die beschichtung am hosenrohr löst sich leider bzw. kommt rost an den nähten durch. wie das auch immer geht bei edelstahl. also wird das hosenrohr im winter wieder doppelt eingewickelt.
für die abgasseite suche ich noch eine lösung, da es keine passende windel durch den wastegateanschluss gibt. hat jemand von euch eine idee?
für den winter... hat jemand am wasserkühler schon mal die seitenkasten getauscht? geht das?
hat jemand erfahrungen mit welchen kosten in etwa zu rechnen ist?
hallo,
ich suche für einen 2er einen kühler mit 630er netz, anschlüsse auf der beifahrerseite und ausgleichsbehälter auf der fahrerseite. wirklich finden kann ich nur 525er? gibt es überhaupt 630er? kann man die umbauen und hat das mal jemand gemacht und die kästen getauscht? sprich ich nehme einen 630er und tausche den kasten? ich habe da bedenken, dass die nasen brechen.
grüsse
christian
ich suche einen wasserkuehler mit ausgleichsbehaelter und anschluessen auf der beifahrerseite in der maximalen groesse fuer einen rallye golf llk. nach meinem wissen soll dort ein kuehler mit 630er netz passen, richtig? nur leider finde ich nirgends solch kuehler...
wie geil mit 13 zoll... gibt es dafuer ueberhaupt noch reifen?
besser als heute mit immer groesser und noch unglaubhafter im radksten versenken.
wobei... nen bissl tiefer richtung radkasten koennte er schon noch. auch wenns dann arg tief wird aber taeglich faehrste damit doch eh nicht, oder?
wie kommt der wechsel des laders? mehr leistung? bessere fahrbarkeit?
ich fahre bei mir am 16vt das cba (glaube ich) also nen 02a. das haelt bei 350 ps seit ueber 30 tkm, genauso wie antriebe und die organische scheibe mit verstaerkter druckplatte.
es ist eine frage wie der ladedruck einsetzt. bei mir setzt er linear steigend ab ca. 3500 ein und steigt dann linear bis zum begrenzer und erreicht bei ca. 6000 den maximalen druck. faehrt sich deutlich schoener als wenn der maximale druck schon bei 3500 anliegt. hatte ich auch probiert, faehrt sich mies, wie nen diesel und ist nicht sonderlich materialschonend.
so meine erfahrung.
sitze und tuerverkleidungen waren noch mal beim sattler und sind zurueck.
frisch mit lederfett behandelt. wenn es eingezogen ist glaenzt es nicht mehr so. sind eher aus wie die handbremse.
was aber so nen bissl daemmung in sachen hifi ausmacht. alubutyl bei der ablage hinten, in den tueren. dicke teichfolie als wasserschutz und malerfliess von hinten gegen die pappen geklebt. dazu noch die besagten trichter um den schall in die tuer zu fuehren. ich bin mehr als zu frieden.
nur fuer hinten links brauche ich noch ne neue leiste am fenster.
das schoene ist halt, wenn irgendwo pickel sind oder sich was hebt, war man es selbst und nicht andere bei denen man auch noch gekd ausgegeben hat
türverkleidungen sind fertig. aber da darf er nochmals ran, da die hinteren nicht unterpostert sind. wenn hätte ich gern alle gleich.
heute die doorboards und türpappen vorn vereint. leider haben sie sich scheinbar leicht verzogen und biegen sich jetzt hoffentlich.
womit ich ein problem habe, ist die verkleidung in die schachtabdichtung vom fenster zubekommen. sie rutscht kaum rein. original war das leder wie jetzt auch umgeschlagen und aussen unterfüttert. hat jemand eine idee? ungern möchte ich das leder unten wegschneiden, ich hätte bedenken das es sich beim reinschieben der verkleidung löst. die kleinen plastestreifen als widerhaken habe ich schon entfernt.
pulverste dann selbst? was kostet solch "home station"?
ja ich habe mir ne neue markierung an der schwungscheibe gemacht.
bei mir ist der alu riemenscheibensatz fuer einen abf verbaut und der haelt.
beim einmessen der nocken sass ich ewig, weil ich es exakt wie moeglich haben wollte und es mehrmals pruefte.
ot an der kurbelwelle war solch sache. erst probierte ich es mit dem schraubenzieher. dann mit einer messuhr. bei der messuhr stellte ich fest, das der kolben laengere zeit im ot verbleibt. also habe ich den punkt bestimmt, wo er anfangs stehen bleibt und den wo er beginnt wieder zu sinken. von beiden markierungen habe ich dann die mitte als ot der kurbelwelle genommen. auch das habe ich mehrmals geprueft.
auf der schwungscheibe ist keine mehr, weil sie abgedreht wurde. auf der blockseite vom anlasserkranz ist kein material mehr. muss ich mal bilder machen.
auf der riemenscheibe ist keine, da es alu scheiben sind und die hatten keine markierung gehabt.
