Beiträge von S-Tec

Ja das sollte es sein.

Hilfreicher Link:
http://www.tt-eifel.de/index.php?n75

Grüße
Mike

Sowas ist schwer zu sagen, aber grob bis ca 400PS wen nsie wirklich durchgängig gebaut ist.
Also keine Kammern oder Verjüngungen usw,,,, Es geht bestimmt noch mehr, aber dann steigt der Gegendruck meist gewaltig an.

Sowas macht normal niemand...was hätte das denn für einen Sinn?!?!

Hi,

wir machen das eigentlich immer so...

Bild als Beispiel:
http://www.s-tec-tuning.de/gal…/Golf3_vr6turbo_310ps.JPG

Der Luftmassenmessen muss eben sauber gerade zum Luftstrom stehen.
Dann kann man den auch super abstimmen.

Grüße
Mike

War ein 100cpsi Metallkat.

Der Kunde hat von seinem Lieferanten auf Gewährleistung einen neuen bekommen, wollt ihn dann aber nicht mehr einbauen

Der HJS den wir dann eingebaut haben, hält jetzt schon länger

@ TurboVR

Normal ist es bei den Wössner Kolben so, daß Du immer das Bohrungsmaß bestellst.
Wenn Du also 83er Kolben bestellst, ist das Bohungsmaß 83.00mm und die Kolben sind dann etwas kleiner.

THEORETISCH müßen die nicht vermessen werden.

Hier noch das Bild vom defekten "Billigkat" aus dem G60...
Hat ganze 150km gehalten.

Grüße

Und bei den 440cc Düsen kannst ihn auch mit 3Bar fahren...

Hi,

das ist bei den Wössner nix dabei.

Kolbenspiel steht auf der Schachtel. Müßten 0.07mm sein, Rauhtiefe wie Serie.
Unbedingt Kolbenring-Stoßspiel kontrollieren lassen!

Grüße
Mike

1.8 Bar am Drehzahlende schafft der nicht mehr
Ich denke wenn über die Taktrate voll angesteuert wird fährt der ca 1.5-1.6 am Drehzahlende.

Auf alle Fälle sind 1.6Bar voll über dem Limit und eher Werte für einen min. GT2871 ect...
Ich würde das auf alle Fälle ändern lassen.
Im mittleren Drehzahlbereich evtl. noch ca 1.4-1.3Bar ist noch ok. Zumal deswegen auch nicht recht viel mehr Leistung kommt. Egal ob der 1.2 oder 1.6Bar macht.

Grüße
Mike

Normal für ein Chiptuning am BAM mit Serienlader sind ca 1.5-1.6 Bar Overboost fallend auf max 1.2 Bar bei Drehzahlende. Das ist dann schon Grenzwertig (1.2Bar). Mit Serienabgasanlage ca 1.0-1.1 Bar.

Bei 1.6Bar kannst auch den Schlauch von der Druckdose abziehen....

Ja das sind andere im RS2.
Diese Giftgrünen kommen aus dem Ford Motorsport Bereich in den USA was mir bekannt ist.
Sind zwar nicht der Hit was das Spritzbild usw angeht, läßt sich aber sauber abstimmen / fahren.

Grüße

Ich denke bei dem Lader und dem Setup würde ich schon auf min. 400cc Düsen gehen.
Evtl. RS2 oder gar Porsche "orange" ect. Die kann man auch schön abstimmen. ebenso 440cc "giftgrün" aus dem Ford Bereich.

Da sollte dann schon gut Leistung kommen wenn der 0.9 Bar mit 62er Rad macht.
Dann hat der normal ne richtig gute Füllung.

Hi Frank,

an dem G60 war ein Golf LLK verbaut, Abgasanlage ab Kat (Supersprint 55mm) und der VR6 Metallkat.
Deswegen wurde der auch recht heiß.
Bei uns wurde nur das Steuergerät mit 1.5Bar Drucksensor ausgestattet und dann abgestimmt.

Das mit der Zylinderfüllung stimmt.
Wenn da auch noch was am Kopf gemacht wurde, würde ich gleich größere Düsen nehmen.

Grüße
Mike

Ich hatte schon x verschiedener Kats auf dem G60 probiert und da hat es einige, in erster Linie Billigkats, zerlegt.
Aber die etwas teureren von HJS, Brain ect halten dann auch....

Ich hab auch noch einige Bilder. Muss ich mal suchen und einstellen

Hi,

ich hatte erst einen G60 Turbo mit K04-023 Lader hier der 1.2 Bar Haltedruck bei 6.800U/min gemacht hat. Overboost waren ca 1.4 soweit ich noch weiß...
Umfeld wie LLK usw waren passend, und die grauen Düsen haben mit 4 Bar Benzindruck gerade noch so gereicht um den Lambdawert stabil zu halten. Einspritzkennfeld war aber sozusagen fast am Anschlag.

Ich muss aber dazusagen, daß die Abgasanlage nicht so perfekt war und dadurch die Abgastemp recht hoch ging.
Wir mussten also schon gut anfetten damit der unter 940°C AGT war (Lambda 0.74).
Mit ordentlicher AGA könnte man den bestimmt etwas magerer machen und dann reichen die Düsen auch.

Wobei ich sagen muss, daß der K04 225PS Audi TT Lader mit 1.5Bar Haltedruck schon über seiner "Stopfgrenze" liegt !!

Grüße
Mike

Die Auswaschungen in OT hat fast jeder G60 wenn die mal etwas mehr km runter haben.
Das fühlst Du auch mit dem Finger daß in OT Material fehlt.

Da helfen eigentlich nur Übermaßkolben oder Du fährst eben so weiter.

Grüße
Mike

Wenn Abgasanlage und Ansaugung geändert werden, dann gehen die richtig richtig gut.
Aber dann braucht der auch 98Oktan!!

Grüße
Mike

Der Billignachbau des Supersprint ist deutlich kleiner. Evtl. haben die das jetzt schon geändert, aber damals war der deutlich kleiner als der Serienkrümmer und stand in den Abgaskanal.

Hoffentlich hält der dann auch.
Der letzte G60 Billigfächer von Raceland hat 3 Monate gehalten bis er komplett abgerissen ist.

Supersprint kostet ca 400 Euro und hält ewig...

Und den Übergang von Kopf auf Krümmer solltest Du unbedingt anpassen, sonst kostet der Fächer ordentlich Leistung. Alles schon erlebt.

Grüße
Mike