Moin moin....
Ich könnte jetzt ein Seat Toledo TDI 90PS bekommen (Bj. 96).
Wo liegt der Unterschied zum AFN? Ich hab mir sagen lassen, das der Block der gleiche sei? Kann man den ohne Probleme auf AFN Technik umbauen, ohne den Kabelbaum zu wechseln? Oder is der ganze Motor+Kabelbaum anders als der AFN? Der Wagen soll als Spenderfahrzeug für mein Golf II dienen. Oder soll ich lieber gleich einen kompletten AFN nehmen?
MfG Stefan
Hallo,
welcher MKB ist denn beim 90 PS Seat TDI vorhanden? Der AFN hat 84 kW / 115 PS, zumindest nach dem A6 Leitfaden.
MfG
Wolfgang
Kenne dem AFN ausm Scharan der hat 110PS!
ZitatOriginal von VWCruiserLippe
Kenne dem AFN ausm Scharan der hat 110PS!
Gemäß dem A6 Leitfaden 84 kW! 110 PS hatte ich auch in Erinnerung, vielleicht gibt es ja auch noch Unterschiede. Das Beweißfoto darf ich hier ja nicht einstellen, da es eine VAG Unterlage ist, obwohl hier einige Leute gleicher sind, die dürfen das dann!
Nach dem Polo-Leitfaden sind es dann 81 kW! Vielleicht ja auch nur ein Druckfehler.
MfG
Wolfgang
Der Unterschied liegt bei den Einspritzdüsen,der Einspritzpumpe und dem Turbolader.
Der 1Z(90PS) fährt die 0.209 Düsen währende der AFN(110PS) die 0.216 Düsen fährt.
Turbo hat der 1Z ´n stino Trubo während der AFN schon mit VTG arbeitet.
Und die Einspritzpumpe ist beim AFN voll elektronisch während der 1Z ne halb elektrische Pumpe fährt.
Den 1Z auf nen AFN umbauen ist,wenn man die ganzen Teile,keine große sache.
Empfehlenswert wäre aber der VNT 17 Lader,darauf ne angepasste Sofwtware und du hast schon ´n bnisschen
Fahrspass.
MfG Der Christof
Wenn es ein alter 1Z ist, hat der auch eine andere Nockenwelle, die wurde mal ausgetauscht / verändert.
MfG
Wolfgang
Das wusste ich nicht.
Wie unterscheiden sich den die Nockenwellen?
MfG Der Christof
Andere Steuerzeiten!
Die alten 1Z haben die gleichen Steuerzeiten, wie die SDI Motore, durch die Nockenwellenänderung stieg das Drehmoment von 182 Nm auf 202 Nm!
Steuerzeiten:
Alt: 11° nach - 25° - 40° - 10° vor
Neu: 11° nach - 25° - 28° - 19° vor
MfG
Wolfgang
Aus welchem Auto bzw. Motor stammt der VNT17 Lader?? Passt der Plug&Play auf den AFN?? Wohl auch ein VTG Lader??
Der AFN hatte bei VW (Golf, Passat etc...) jedenfalls immer 110PS!!!
ZitatOriginal von Pink
Die alten 1Z haben die gleichen Steuerzeiten, wie die SDI Motore, durch die Nockenwellenänderung stieg das Drehmoment von 182 Nm auf 202 Nm!
Die 182Nm 1Z gabs aber nur im Audi 80!
Die 3er Gölfe hatten afaik immer 202...
mfg
Harald
ZitatOriginal von Street_Rod
Aus welchem Auto bzw. Motor stammt der VNT17 Lader? Passt der Plug&Play auf den AFN? Wohl auch ein VTG Lader?
Der AFN hatte bei VW (Golf, Passat etc...) jedenfalls immer 110PS!
Gab es glaub ich im Audi A4,sowie im Golf 4.
Es gibt VNT17 A , VNT17B und dann auch den einfachen VNT17.
Am besten wäre der VNT17A,er ist erstens stabiler und ist nicht so anfällig,wobei die anderen auch nicht wirkliche Macken haben.
Der VNT17B und VNT17 haben manchmal das Problem das die Druckdose für die VTG hängen bleibt,kommt aber eher selten vor.
Du musst nur deine den Schlauch vom Turbo zum LLK ändern weil der Anschluss beim VNT17 etwas höher liegt.
MfG Der Christof
Wo steht denn der MKB?
Alle 90PSer sind ein 1Z? Was ist der AHU für einer? Mir wollt einer erzählen, das ab BJ.96 die Blöcke vom AFN genommen worden sind, und die davor hatte den Block vom 1,9 TD mit 75 PS. Und wie is es mit`m Kabelbaum?
ZitatOriginal von GolfIIGTD
Wo steht denn der MKB?
Was ist der AHU für einer?
66 kW - 202 Nm bei 1900 1/min - somit gleich mit dem 1Z
Im A4 Leitfaden sind folgende MKB´s zusammengefaßt:
1Z - AFF - AFN - AHH - AHU - AVG
MKB steht z. B. auf der Zahnriemenabdeckung.
MfG
Wolfgang
ab welchem BJ. ist der Leitfaden vom A4?
Und wie sieht es aus mit dem Kabelbaum? Grosser Unterschied?
Muss mal gucken, wat dat für ein MKB ist.
MfG Stefan
ZitatAlles anzeigenOriginal von GolfIIGTD
ab welchem BJ. ist der Leitfaden vom A4?
Und wie sieht es aus mit dem Kabelbaum? Grosser Unterschied?
Muss mal gucken, wat dat für ein MKB ist.
MfG Stefan
Meinst den Seat Kabelbaum zum VW Kabelbaum?
Ich fahre selbst nen Seat Toledo TDI im 2 Golf... Hab jetzt 2 Lichtkabelbäume liegen weil der Lichtkabelbaum beim Seat im Motorkabelbaum liegt.... Funzt aber 1 A.... Passt fast alles Plug and Play...
ZitatOriginal von GolfIIGTD
ab welchem BJ. ist der Leitfaden vom A4?
MfG Stefan
Heft-Ausgabe 04/1998
A4 1995 >
MfG
Wolfgang
ZitatOriginal von GolfIIGTD
Wo steht denn der MKB?
Alle 90PSer sind ein 1Z? Was ist der AHU für einer?
1Z und AHU sind praktisch diesselben.
Der AHU hat halt schon das modernere Steuergerät (1Z: 8Bit 200kpa; AHU: 16Bit 250kpa)
Also, wegen dem Kabelbaum geht es mir darum, um z.B. mal einen AFN mit Anbauteilen, sowie Elektrik(Steuergerät...) umzubauen ohne den Kabelbaum zu wechseln.
Will den Motor umbauen, da ja bekanntlich alles passt vom Toledo(E-Gas, hydr. Kupplung, Seilzugschaltgetriebe). Aber der 1Z Bj. 1996 müsste doch schon den stabilen AFN Block haben, damit man einwenig mehr Leistung (haltbar) rausholen kann.
P.S. AHU hat auch 90 PS? Oder?
Der Block ist glaub ich immer der selbe.
MfG Der Christof
EDIT:Ja,der AHU hat auch 90 PS.
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