ZitatOriginal von ThomasK
Hat schonmal jemand solchen einen Kat im 2 er verbaut und da ein Bild von, wie das im eingebautem Zustand aussieht ?
Um mal auf DEINE eigentliche Anfrage einzugehen, ich fahre unter meinem 2er am 2E -sogar mit Fächer- den kurzen Metallkat, die sogenannte Fliegerbombe.
Passt einwandfrei ohne Probleme.
Bild kann ich leider grade keins nachreichen, sitzt aber wie Original.
Kurzen Metallkat??
Von welchem Auto?
Würde mich auch interessieren, der VR Metallkat ist alles andere als kurz....
Metaller vom 2E, oder der Resin hat da was anderes verwand...
Ist auf jeden Fall nicht der lange und ist ein Metallkat...
Also ist der VR 6 Kat und der aus dem Corrado identisch?
Meinen Serienkat hats mir auch nach hinten durchgejagt hab dabei aber auch grad entdeckt das das Kabel an der Lambdasonde abgerissen war.
Hatte ein SLS Chip 7200 drin und P Kopf und 70er Laderad.
Wagen hat aber nichtmal bis 7000 gedreht.
ZitatOriginal von TPunkt
Metaller vom 2E, oder der Resin hat da was anderes verwand...
Ist auf jeden Fall nicht der lange und ist ein Metallkat...
War das ein Metallkat? 
Dachte immer das wäre nen Keramikkat, hab aber nie wirklich hingeschaut.
Ausgebaut hab ich ihn aus einem Ibiza mit 2E.
Edith sagt: Ne Tpunkt, das muss nen Keramik sein, zumindest wüsste ich nicht, dass es die "Fliegerbomben" als Metall-Version gibt. Selbst die ganz großen VR6-Fliegerbomben (die Kats unter den ersten Passat 35i) waren Keramikkats, die dann später durch die langen Zigarren-Metallkats ersetzt wurden.
Und der Kat den du jetzt hast dürfte der gleiche sein, wie der PL drunter hat.
Hab zu den Thema auch mal ne Frage, arbeite grade zufällig in nem Katalysatoren werk, jetzt hat mir da einer aus alten lager beständen nen Kat von nem alten Porsche Turbo mit gegeben, laut aussage müste das nen 300 zeller sein, frage jetzt lohnt sich der Tausch gegen den orginal Keramik kat vom G60? Oder dann lieber den Metallkat vom Vr oder so?
Ach ja geht auch um nen Corrado
Danke, Gruß Michi
Ich würde immer Keramik gegen Metall tauschen 
ZitatOriginal von Resin
War das ein Metallkat?
Ausgebaut hab ich ihn aus einem Ibiza mit 2E.
Edith sagt: Ne Tpunkt, das muss nen Keramik sein, zumindest wüsste ich nicht, dass es die "Fliegerbomben" als Metall-Version gibt. Selbst die ganz großen VR6-Fliegerbomben (die Kats unter den ersten Passat 35i) waren Keramikkats, die dann später durch die langen Zigarren-Metallkats ersetzt wurden.
Und der Kat den du jetzt hast dürfte der gleiche sein, wie der PL drunter hat.
Ich muss Dich leider enttäuschen, es ist ein Metallkat, dass war das erste was ich gecheckt habe, als ich die sachen aus dem Bus geladen habe 
Ich kann es grade nicht per pic beweisen, aber Titodubstyle hatte sich auch beschwert, dass ich DA nen Metaller drunter habe:D
Und das mit den VR Kats, da hast Du recht, ich brauche auch noch n neuen, weil der Vorbesitzer den Keramikkörper rausgekloppt hat 
Edit: Der hier müsste es sein: http://cgi.ebay.de/Passat-35i-…6.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A1|39%3A1|240%3A1318
Unter Rubrik G60
http://www.akracing.de/resources/_wsb_215x161_G60+Kat.jpg
100 Zellen Edelstahlkat
Komplett einbau fertig für alle G60 Fahrzeuge: Golf 2, Corrado, Passat (ausser Syncro)
Bis zu 85% weniger Abgasstaudruck gegenüber dem serien 400 Zeller Kat
Perfekt auch für G60 Turbo umbauten
Katdurchmesser: 130mm, Anschlüssdurchmesser: 54mm
295 Euro
intressant,hat der Kat auch ein E Prüfzeichen???.
Gruss Martin
ZitatOriginal von Sc1 Martin
intressant,hat der Kat auch ein E Prüfzeichen?.
Gruss Martin
Keine ahnung - denk aber nicht - bei einer HU kucken die aber normal deswegen nicht hatte auch einen Metallkat in meinem GTI drin - das hat keiner gejukt - und die Au hat er Proplemlos bestanden
Hab noch was gefunden
Aber das mit der Turbogeschichte und dem Kat würde ich lassen... Der hat wie die schreiben nen 54mm Anschluß... Is bissl klein beim Turbo 
ZitatOriginal von Frolic
Aber das mit der Turbogeschichte und dem Kat würde ich lassen... Der hat wie die schreiben nen 54mm Anschluß... Is bissl klein beim Turbo
Hier gehtsja auch um G60 und nicht um Turbo
Mein ja nur, weil die das mit reinschreiben....
ZitatOriginal von Frolic
Mein ja nur, weil die das mit reinschreiben....
Ah ja hab das übersehn bzw nicht Registriert - hast natürlich Recht
ZitatOriginal von DoktorG60
Keine ahnung - denk aber nicht - bei einer HU kucken die aber normal deswegen nicht hatte auch einen Metallkat in meinem GTI drin - das hat keiner gejukt - und die Au hat er Proplemlos bestanden
Dann hast Du Glück gehabt, normalerweise muss bei jedem Austauschkat auch auf die dazugehörigen Papiere und E-Zeichen geachtet werden und so ein 100 Zeller im Vergleich zum Normalen Kat fällt schon auf
Ausserdem, wozu, wenn es auch Legale Serienmetallkats gibt, die sogar noch ne grössere Umwandlungsfläche haben...?!
ZitatOriginal von TPunkt
Dann hast Du Glück gehabt, normalerweise muss bei jedem Austauschkat auch auf die dazugehörigen Papiere und E-Zeichen geachtet werden und so ein 100 Zeller im Vergleich zum Normalen Kat fällt schon auf
Ausserdem, wozu, wenn es auch Legale Serienmetallkats gibt, die sogar noch ne grössere Umwandlungsfläche haben...?!
Du hast da schon recht - aber ganz ehrlich ich kenne keinen der einen drin hat weil diese wahrscheinlich wesendlich mehr kosten - und die bestehen auch regelmäsig den TÜV/HU - weil die Prüfer meistens beim kat sogenau granicht schauen - ich selbst fahr ein Original 400 Zellen kat vom VR da passiert so oder so nix ;o)) weil ich der meinung bin das man das leistungstechnisch gefühlsmäsig garnicht merkt - und der VR Kat günstig und am stabilsten ist
Man kannja mal anfragen bei den Herstellern - aber bei einem preis von 299 euro kann ich kaum glauben das dies ein E Prüfzeichen Kat ist !
Müssen Papiere dabei sein bei teile mit E-prüfzeichen ?? Ich weis nicht Rückleuchten hatte ich auser bei Hella die aber mit Teilegutachten waren keine Papiere dabei !
ZitatOriginal von DoktorG60
Du hast da schon recht - aber ganz ehrlich ich kenne keinen der einen drin hat weil diese wahrscheinlich wesendlich mehr kosten - und die bestehen auch regelmäsig den TÜV/HU - weil die Prüfer meistens beim kat sogenau granicht schauen - ich selbst fahr ein Original 400 Zellen kat vom VR da passiert so oder so nix ;o)) weil ich der meinung bin das man das leistungstechnisch gefühlsmäsig garnicht merkt - und der VR Kat günstig und am stabilsten ist
Man kannja mal anfragen bei den Herstellern - aber bei einem preis von 299 euro kann ich kaum glauben das dies ein E Prüfzeichen Kat ist !
Müssen Papiere dabei sein bei teile mit E-prüfzeichen ? Ich weis nicht Rückleuchten hatte ich auser bei Hella die aber mit Teilegutachten waren keine Papiere dabei !
Sag ich doch, der Serienmetallkat ist doch voll I.O.
Bei Rülis, wenn die nen E-Zeichen haben, ist das nicht so schlimm, aber bei nem Austauschkat müssen die Papers das sein, ja.
ZitatOriginal von TPunkt
Sag ich doch, der Serienmetallkat ist doch voll I.O.
Bei Rülis, wenn die nen E-Zeichen haben, ist das nicht so schlimm, aber bei nem Austauschkat müssen die Papers das sein, ja.
das kann sein - bei einem Endschalldämpfer müssen ja auch papiere dabei sein wenn er mit E zeichen ist
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