Reifen reparieren?

WArum sollten dich mehrer Reifenhändler bescheissen wollen? Es ist tatsächlich nicht erlaubt!

Zitat

Original von Soni
WArum sollten dich mehrer Reifenhändler bescheissen wollen? Es ist tatsächlich nicht erlaubt!

Sagt wer??

§36 der STVZO sagt was anderes:
http://www.passatplus.de/arbeitshilfen/reifen/reparatur.htm

wüsste jetzt nicht das es dafür eine Geschwindigkeitsbegrenzung gibts kenne nur das die lauffläche repariert werden darf alles andere nicht (sprich seitenwandung etc)

Klar darf man das.....
Die eigendliche Frage sollte aber lauten:
Sollte man das machen?

Wenn die Pelle noch genügend Restprofil hat und du dich nicht ständig in der Höchstgeschwindigkeit bewegst
sollte doch nichts dagegen sprechen.

Wenn er allerdings eh nur noch 30% Profil hat und du wohlmöglich Kinder im Auto fährst würde ich klar von abraten.

Zitat

Original von Corradoman
Klar darf man das.....
Die eigendliche Frage sollte aber lauten:
Sollte man das machen?

Wenn die Pelle noch genügend Restprofil hat und du dich nicht ständig in der Höchstgeschwindigkeit bewegst
sollte doch nichts dagegen sprechen.

Wenn er allerdings eh nur noch 30% Profil hat und du wohlmöglich Kinder im Auto fährst würde ich klar von abraten.

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:-r was hat das damit zu tun? :-r Wenn man keine Kinder IM Auto hat ist alles scheißegal oder was? Was eine Aussage, respekt.

OK Du hast recht, ich habe mich geirrt, dass es nicht erlaubt ist.

HIer ein Beitrag aus einem anderen Forum

Zitat

Hi,

es gibt definitiv k e i n e Geschwindigkeitskategorie, für die Reifenreparaturen verboten sind. Das ist, Entschuldigung, dummes "Stammtischgeschwätz".

Die gesetzliche Grundlagen für die Reparatur von Reifen sind folgende:
a) §36 der StVZO und daraus resultierend
b) Richtlinien für
1) „Die Beurteilung von Reifenschäden an Luftreifen“ und
2) „Die Instandsetzung von Luftreifen“,
beide veröffentlicht im „Verkehrsblatt“ , Heft 5 - 2001, amtlicher Teil, Seite 91.

Dort wird u.a. geregelt, dass die Schadstellen nur eine gewisse Größe haben dürfen, innerhalb eines bestimmen Bereiches der Lauffläche liegen und ein bestimmtes Schadensbild aufweisen müssen und dass eine Reparatur nur nach genauer Schadensbegutachtung von einem dafür zugelassenen Fachbetrieb in dessen voller Verantwortung vorgenommen werden darf.

Darüber hinaus getätigte Nachfragen bzgl. des Verbots von Reifenteparaturen in Abhängigkeit vom Geschwindigkeitsindex des Reifens
a) bei Dunlop
b) beim Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie
bestätigten, dass Reifenreparaturen zwar (zu Recht) generell sehr skeptisch gesehen werden, weil die urspr. vorhandene originale Reifenstabilität und -Dichtigkeit eben nicht mehr existiert, dass aber andererseits eine Reifenreparatur aussschließlich aufgrund des Geschwindigkeitsindex aber nirgendwo untersagt ist.

Bzgl. der allgemeinen Sicherheitsaspekte bei Reifenreparaturen darf ich noch auf die wdk-Leitlinie Nr. 90 "Reifensicherheit und Reifenpflege", Punkt 6 verweisen.

Ich persönlich würde bei gelegentlicher Ausnutzung der Höchstgeschwindigkeit oder öfteren längeren Autobahnfahren mit Geschwindigkeiten über 160 km/h trotz aller Sparsamkeit aus vorstehendenden Gründen ebenfalls von einer Reifenreparatur dringend abraten.

Die obigen Erkenntnisse resultieren im Übrigen aus der mir gegenüber getätigten Aussage eines "Freundlichen", dass ich mir (als Ersatz eines über den Winter bei ihm eingelagerten und dort "platt gewordenen") Sommerreifens einen neuen Reifen kaufen müsse, weil eine Reparatur von Reifen mit einem Geschwindigkeitsindex > H verboten sei. Auf derart unseriöse Weise kann man natürlich auch versuchen, sein Geschäft anzukurbeln!!! Als Ersatzreifen hätte der reparierte Reifen nämlich durchaus noch gute Dienste leisten können, um im Bedarfsfall zumindest zum nächsten Reifenfachbetrieb zu gelangen!

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2.

Zitat

Sehr geehrter Herr Metz,

gerne geben wir Ihnen Auskunft und Hinweise auf die aktuellen gesetzlichen Regelungen in Deutschland.

Auch wir machen immer wieder die Erfahrung, dass alte Gerüchte besser bekannt sind als aktuelle Regelungen und Gesetze. Selbst unter ???Fachleuten“ im Reifenfachhandel gibt es die tollsten Aussagen zum Thema Reparatur von Reifen. Hier eine Kostprobe die ich persönlich während einer Marktstudie zu hören bekam: ???H und V repariert keine Sau!“

Die aktuelle Grundlage ist eine detaillierte Ergänzung zum §36 StVZO vom März 2001 aus dem Bundesverkehrsministerium. Die Richtlinie hat den Namen ???RICHTLINIE FÜR DIE INSTANDSETZUNG VON LUFTREIFEN“ und die Dokument Nr. B3620. Man kann dieses Dokument beim Verkehrsblatt-Verlag Borgmann GmbH? & Co KG, Hohe Strasse 39 in 44139 Dortmund bestellen. Internet http://www.verkehrsblatt.de, Telefon 0180-534 01 40, Fax 0180 534 01 20.

In der Anlage ein kleiner Auszug aus dieser Richtlinie für Sie und ihr Forum.

Grundsätzlich sagt die Richtlinie und der §36 StVZO (Absatz 5 wurde zugunsten der Richtlinie gestrichen) nichts zum Thema Geschwindigkeitsindex der reparierten Reifen aus. Das bedeutet es gibt keine gesetzliche Beschränkung in dieser Hinsicht. Absatz 3.2 enthält allerdings einen Satz, der auf Beschränkungen durch den Reifenhersteller hinweist. ???Die Informationen des Reifenherstellers zur Reifeninstandsetzung sind dabei zu beachten.“. Wenn es also schriftliche und der Allgemeinheit zugängliche Aussagen des Reifenherstellers gibt, dann könnten so weitere Einschränkungen für bestimmte Reifen hinzukommen.

In der Richtlinie wird nur die Schadengröße teilweise eingeschränkt und zwar bezogen auf die Fahrzeugkategorie.So dürfen Reifen von Krafträdern im Laufflächenbereich bis maximal 6mm Schadensausdehnung mit Kombi-Reparaturkörpern (z.B. Minicombi) durchgeführt werden. Außerhalb des Laufflächenbereichs dürfen Kraftradreifen nicht repariert werden.

Bei PKW-Reifen gilt für Laufflächenschäden und Kombi-Reparaturkörper das Gleiche wie bei Kraftradreifen, aber außerhalb der Lauffläche sind Reparaturen durch Vulkanisation auch erlaubt.

Die Richtlinie fordert in jedem Fall das Reinigen der Schadenstelle (Absatz 3.4) und ein Verschließen des Schadenskanals und das Anbringen eines Reparaturpflasters auf der Reifeninnenseite (Absatz 4). Damit sind Abdichtungen durch das Einschieben eines Gummipfropfens von außen her verboten.

Ansonsten ist den Anweisungen des Herstellers des Reparaturmaterials zu folgen. (Siehe Absatz 3.3 der Richtlinie). Dafür liegen unserem Reparaturmaterial je Packung gedruckte Anleitungen bei.

Wir hoffen damit die Unklarheiten beseitigt zu haben und freuen uns darauf demnächst Ihre Hinweise und Kommentare auf der Homepage Ihres Forums lesen zu können.

Vielen Dank für Ihr Interesse an dem Thema Reifenreparatur.

Mit freundlichen Grüßen,

TIP TOP Stahlgruber; i.A. D.Witt (Produktmanager TRM)

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Original von Eddie

:-r was hat das damit zu tun? :-r Wenn man keine Kinder IM Auto hat ist alles scheißegal oder was? Was eine Aussage, respekt.

Was hast du an dem Satz jetzt nicht verstanden?
Wer hat behauptet das es OK wäre ohne Kinder bei 30% Restprofil zu reparieren?

Lesen, dann evtl nachfragen wenn man etwas nicht verstanden hat und nicht direkt mit solchen :-r Sachen kommen.
Was für ein Handeln, Respekt.........

Es ist nicht gesetzlich verboten, allerdings gibt TipTop (oder wie auch immer der Flickenhersteller heißt) eigene Grenzen an.

So gibt es auch unterschiedlich große Flicken, die kleineren darf man auch bei höheren Geschwindigkeiten fahren

dürfen ,können und wollen sind so eine sache...........aus unserer fa kann ich nur sagen daß die hersteller der reparatursets (zumindest unsere) die empfehlung aussprechen weder hochgeschwindigkeitsreifen ( ab v ) oder niederquerschnittsreifen zu reparieren.schließlich hat man eine gewisse verantwortung seinen kunden gegenüber........für mich selber würd ichs machen oder wenn die karre eh net schnell ist ( für einen bekannten aufm 1er cabbi 195/50/15 82v ) ansonsten würd ich das auch ablehnen