Elektrik-Freaks hierhin!! (WFS-Probleme) Update: er läuft^^

Meines wissen komuniziert die WFS über CAN-Bus high und low,und nicht über ein einzelnes Kabel.Motor läuft normalerweise auch 1-2sec und geht dann aus,wenn die WFS aktiv ist.
cu Klaus

eben, Motor sollte anspringen, aber dann nach 10s wieder ausgehen.

ich würd als allererstes mal innen fehlerspeicher linsen. Da wird dann sehr sicher stehn wos hängt.

Wir haben das Stg zu LS-Cartec Gesandt! TOP Arbeit!!! Läuft ohne macken!

Haste mal Zündfunken und Einspritzdüsen kontrolliert? Wenn die beide nix tun dann schau mal ob der Kurbelwellensensor seinen Dienst verrichtet.

Wenn der nicht funzt dann dann fehlt beides, hatte ich bei meinem ABF dank Pfusch am bau vom Vorbesitzer auch.

Ich brauchte zum Prüfen allerdings n Oszilloskop da ich damals auch nicht an die ODB ran gekommen bin, nur das hat ja nicht jeder in ner Ecke stehen.

Mach das mal zuerst. Wenn beides nicht da ist dann geh mit dem Oszi auf den mittleren Pin vom Kurbelwellengeber und lass von jemand anderem den Motor starten.

Wenn der Geber funzt musst du, wenn der Motor gedreht wird, ne "hochfrequente" Rechteckspannung unterbrochen von einer längeren Flanke drauf haben.

Amplitude ist 12V.

ne, unserer lief ohne lamda und lmm sogar

Villeicht fehlt die Versorgungsspannung am SG !

mfg

...also wenn Du schreibst, daß Du über OBD nicht in das Steuergerät kommst und der Wagen auch nicht läuft (vermutlich wegen der Wegfahsperre), dann vermute ich, daß die Diagnose-Leitung (K-Line) nicht korrekt verbunden ist.
Die Wegfahrsperre befindet sich in dem Go4 Tacho (das stimmt soweit) und an diesen wird dann auch die Lesespule vom Zündschloß angeschlossen. Richtung Motorsteuergerät geht das ganze nun über die sogenannte K-Line - Leitung. Das ist das grau/weisse Kabel, welches man auch im Diagnosestecker hat.
ABER - die Reihefolge ist zu beachten: vom Motorsteuergerät geht die K-Line in den Tacho (WFS-Info, daß Motor auch läuft) und vom Tacho dann wieder raus zum Diagnosestecker.
Über CAN läuft hier übrigens nichts relevantes, damit der Motor wirklich läuft. Lediglich Infos zu ABS, Airbag, ESP, ASR, Abgasfehler und beim Diesel das Vorglühen läuft über CAN.

Also anner fehlenden K-Leitung wird das bestimmt nicht liegen das er garnichts tut. Hab ich das jetzt überlesen oder haste die Spannungsversorgung am SG mal geprüft?

Der EInfachheit halber schließ doch mal n Multimeter an die beiden äußeren Kontakte zum Kurbelwellengber an. Wenn du die Zündung an machst sollte da Spannung anliegen und die sollte wenn ich das richtig in erinnerung habe aus dem SG kommen --> Wenn da Spannung ist hat das SG auch welche.

Ansonsen kann ich zur WFS noch von meinem ABF mit externem WFS Steurgerät sagen das die K Leitung vom SG zum WFS SG geht, und da komm diese auf nem !anderen! Pin wieder raus und geht zum OBD Stecker.

Demnach sollte bei dir die K Leitung vom Motor SG ans KI gehen und dort woanders wieder rauskommen und am OBD Stecker enden.

Das ist aber wie gesagt nur Theorie meinerseits ohne jetzt in die Pläne geguckt zu haben (Die sind eingepackt wegen Umzug).

Wie schon gesagt, das mit dem Wegfahrsperren-Mist kann der Grund für ein "Nicht-Laufen" sein, muß aber nicht. Zumindest aber wenn das OK ist, kann man es als Fehlerquelle ausschließen.
...hab also gestern nocheinmal in meinen Ordner geschaut und folgendes daraus entnommen:
(kenne jetzt zwar das Baujahr deines Montor nicht, gehe aber mal davon aus, daß er schon das neuere Steuergerät drin hat (121pins statt so um die 90 (meine 88 )). Damit müßtest Du folgende Verbindung auf jeden Fall drin haben:

vom Steuergerät Pin 43 Kabelfarbe grau/weiss an Tacho Pin 5 (grüner Stecker). Das ist im Stromlaufplan meist als "W" gekennzeichet, ist im grunde genommen aber ebenfalls die K-Leitung.
Vom Tacho geht dann "K" wieder raus von Pin 25 (blauer Stecker) und geht an den Diagnosestecker (hier treffen sich dann auch alle Diagnoseleitungen der einzelnen Steuergeräte!) ebenfalls mit einem grau weissen Kabel.

Das Prinzip Steuergerät-Wegfahrsperre-Diagnosestecker hat sich von Go3 zu Go4 nicht geändert, nur daß der Go4 eben kein separates WFS Steuergerät mehr hat (wie z.B. der ABF oder AFN,1Z), sondern dies einfach mit auf der Tachoplatine untergebracht ist.

Ach ja falls er dann immer noch nicht laufen sollte: Lambda-Sonde(n)+Lufmengenmesser,Kühlwassertemp-stecker, E-Gas sind dem Steuergerät wurscht (Motor läuft trotzdem, nur dann im Notlauf). Was aber unbedingt dran sein muß ist der Kurbelwellen und- oder Nockenwellensensor sowie der Drosselklappenmotor.

Probier aber erst mal die Diagnoseleitung - wenn Du dann mit dem OBD in den Fehlerspeicher Deines Steuergerätes kommst, dann ist dieses wenigstens mal korrekt angeschlossen, sowie die Spannungsversorgung des Motorsteuergerätes OK. Falls nicht, dann würd ich mal nach der Spannungsversorgung des Steuergerätes schauen (ab Go4 hatten die ein separates Relais drin, welches aber vom steuergerät selber aktiviert wird (ein KL15 Signal (Zündplus) geht in das Motorsteuergerät rein und dieses schällt dann das KL30 (Dauerplus) Relais für seine eigene Spannungsversorgung!