Moin,,,
Bin bzw war quasi nachbar von meneck...
Hab den vor paar wochen beim einkaufen getroffen... Untätig war er glaub ich nicht... Hat mittlerweile nen haus und neben dem alltags a6 nen bastel rs2 wo er seit paar jahren dan rumschraubt... Der golf lebt aber noch...
hiho
und wenns dumm läuft fällts dem zoll auf und man kann steuern abdrücken...
turbo geschwuchtel aufem gti würd ich mir überlegen... wär nicht der erste "6n" motor der dabei die pleuel zur seite rauskotzt... die dinger taugen fürn turbo umbau nicht die welt... die alten 86c teile sind deutlich stabiler und halten ewig nur passen die von der länge her nicht...
falschluft??? die schwarzen gewebeschläuche sind meistens hinüber.. endweder regelmäßig neu machen oder mal 10€ in 3m von dem samco schlauch investieren...
ansonsten test mal das agr ventil am krümmer.... motor laufen lassen stück schlauch auf die membrandose und dran saugen und im stand darf der kein unterdruck auf dem schlauch haben der normal an die membrandose kommt (am besten verstopfen das dingen versaut die dk an einem stück ...)
ansonsten zündung ok?? original vw/ngk kerzen drin?? keine highend super duper mülldinger einfach die normalen nkg kerzen!! Fehlerspeicher leer??
das mit der hohen drehzahl hört sich schwer nach notlauf an..
jo
und beim komischen ami 
blödsinn
das ausrücklager kann auch rumrasseln wenn die kupplung nit getreten ist und wenn man bissel druck drauf gibt wirds ruhig hab ich selber schon 3 4mal an paar karren gehabt... das hält dann noch ne zeit und dann rattertes richtig wenn das lager vollen druck bekommt
hiho
das was man dran hängen darf und was sinnvoll ist sind auch 2 sachen...
ich halt nicht alles davon 2,3tonnen hintern a4 oder passat zu klemmen. beim Pkw transporter geht das vllt noch aber wenn da mal irgendwas windanfälligeres drauf steht fährt sich das bescheiden. Wenn da vorm karren nix schweres hängt macht der Karren was er will
geht nix über leiterrahmen 
vatters jeep hat sich da bis jetzt immer ganz gut gemacht nur nerft da das extrem schmale drehzahlband von vllt 1500/min wo man den motor brauchen kann aber sonst super karren braucht mit polo aufem anhänger und ~100-110 km/h bei bissel überlegter fahrweise keine 12 liter... troz uralt schleuder
weiß nur nit genau wie das mit dem neuen führerschein aussieh.. das teil ist aufgelastet und dann 2,5tonnen anhänger dran... mhm ka
lappen auf die kreisverwaltung abholen komm nach nichtmal 5min wieder raus ... 5€ wegen parken ohne scheibe tolle wurst 
moin
die sandtler gelocht waren mal normale zimmermann und taugen nix mir ist davon mal eine komplett abgerissen tolle sache... müll zeugs is das
die sandtler rs bremsen gut brummen aber bei wenig bremsdruck kurz vorm anhalten....
ich kauf nurnoch serien scheiben... mit dem anderen kram hat man mehr ärger wie nutzen
eifel... da wos bier her kommt bei bitburg
fette sache.... wenn du mal nen getriebe gehäuse zu schweißen hast oder so kanste dich ja mal melden...
gibts bei den achsantrieben auch irgendwie kennbuchstaben??? damit man die auseinander halten kann??
hiho
laut nem audi v8 forum und nem s2 forum passt das wohl in irgendein quattro getriebe auch vorne (irgendwas 016 01...... ka welches nu genau juckt mich auch nicht werd morgen mal nachmessen obs in das passt wo ichs brauchen könnte
stimmen die maße dann so wie auf der paint skizze??
wie biste an die maße gekommen wenn man fragen darf??
Find das echt klasse von dir danke
Mfg Marc
Ahoi
gibts hier vllt einen der sich etwas mit der audi antriebstechnik auskennt?
mir gehts um die baugröße der Torsen Ha diffs die wohl in den V8 audis ne zeitlang drin waren... die müssten (soweit ich das richtig verstanden hab) auch mit irgendwelchen normalen Ha diffs( s2 rs2.. ka) die man manuell sperren kann von den abmessungen her gleich sein und wenn man die was umarbeitet sollen die sogar als VA diff in paar getriebe gehen.... naja und die sind recht günstig bei ebay..
paar maße würden mir da schon helfen so von kegellager zu kegellager und vllt der durchmesser vom Diffkörper selber (kommt auch nicht auf 5mm an)... oder nur bilder...
hiho
die 125pser haben teilweise auch ärger mit kaputten kolben/ ringen und oder fressern (aber meistens durch falsche behandlung...)
würde aber auch sagen schaftdichtungen vergurkt... vllt die plastik montierhülse vergessen?!?
jo... genau die cobra... erklärt dann auch warum ich den schon länger da nichtmehr gesehn hab.... saugeiles teil
caterham oder der atom geht nix über wenig gewicht...
was sonst noch sau cool ist ist sone cobra oder ne amikarre mit v8 sauger und bissel hafer.... 20sek lang orgeln und langsam aber sicher fängt das teil an auf immer mehr zylindern zu laufen... in bitburg war zeitweise cobra mit v8 .. einfach genial... war in den gulf racing farben lakiert kennt vllt einer
maglite 3d led... langt satt und mit gescheiten batterien (keine akkus) brauch man die auch nicht ewig laden.
hiho
was wollen die denn für nockenwellen dadrin fahren?? 12mm hub in ot?!? das beim tubro aber irgendwie bissel arg unnötig oder?? zumindest für 90% der motoren wo die reinkommen...
oder sind das die selben kolben wie für die 20v sauger nur mit anderer kolbenhöhe??
