Starres Motorlager

Meine am G2 G60 sind auch hin und haben mich das Flexstück am Fächer gekostet.
Was ist denn die Beste Alternativen zum org. Hydrolager?

SLS: 80 euro für ein starres Alulager für Vorne
Bartek : kpl. Spezial Kit mit allen drei Lagern in Alu/Gummi 500 Euro
VW: 16V oder Passat synchro Drehmomenststütze

Hi
Bahnbrenner vekauft das gleiche Lager wie Sls.Das schreit nach Sammelbestellung

http://www.bahnbrenner.com/media/php/catalog.php?pid=137

50 $

Für den VR6 habe ich ein Lager aus PU angefertigt. Das Teil hat eine härte von 85 Shore. Wenn alles klappt, kann ich die Teile in geraumer Zeit wohl anbieten. Infos und bilder dazu gibt es in meiner Umbaustory

Gruß
Sebastian

auch passend für den Golf 2? mein lager vorn is vom corrado. die maße sind da aber die gleichen, oder?

wenn ja meld ich auf jeden fall intresse an!

Zitat

Für den VR6 habe ich ein Lager aus PU angefertigt. Das Teil hat eine härte von 85 Shore. Wenn alles klappt, kann ich die Teile in geraumer Zeit wohl anbieten. Infos und bilder dazu gibt es in meiner Umbaustory

Wenn Du mir Maße oder eine Zeichnung zukommen lässt könnte ich die auch in einer günstigen Kleinserie machen lassen. Wir haben eine Prototypenfertigung und arbeiten in der Kunststoffverarbeitung.

Zitat

Hi
Bahnbrenner vekauft das gleiche Lager wie Sls.Das schreit nach Sammelbestellung

http://www.bahnbrenner.com/media/php/catalog.php?pid=137

50 $ .

Na das ist bei dem Dollarkurs doch schon einiges billiger

Ich frage mich nur inwieweit die größeren Vibrationen durch ein starres Motorlager
für den Lader gefährlich sind.
Man liest ja immer wieder das die für die meisten Laderschäden und auch am dem def. Kurbelwellenschrauben Schuld sein sollen.

Also beim G60 bin ich das Gummi-Metall vom GTD gefahren.
Ist optimal und kost im Zubehör 37,-

Nur beim 16v Turbo hats trozdem zu arg ausgeschlagen, Hydrolager zerlegt und n Stück Rohr eingeschweisst, kostenpunkt 0,- und ne stund arbeit

Zitat

Original von kg60
Also beim G60 bin ich das Gummi-Metall vom GTD gefahren.
Ist optimal und kost im Zubehör 37,-

vom 2er GTD? Gibts da untershciede oder hatte jeder GTD das Gummi-Metall drin?

Hat bereits jemand Erfahrungen über einen längeren Zeitraum mit dem starren Motorlager am G60 gemacht?

Ich hab zwar nicht vor, eines zu verbauen, aber ich möchte statt dem Hydrolager ein Vollgummilager vom Passat verbauen und habe nun Bedenken wegen der angeblich höheren Belastung des G-Laders, speziell Verdrängers, aufgrund höherer Vibrationen. (wobei ich da sowieso ein kleines Verständnisproblem hab, da der Lader ohnehin ungedämpft am Motor befestigt ist )

Danke.

PS: Die hinteren Lager kommen auch neu.

Also ich hatte für gut 1000km ein starres drin... ich habs jetzt gegen ein Vollgummilager getauscht!

Vorteile:
-Motor kann kaum kippen
-Entlastung Kopf/Fächer/Auspuff

Nachteile:
-der ganze Wagen ist am Rappeln, Restkomfort = 0
-sehr ruppig beim Einkuppeln
-bei unsanftem Einkuppeln geht das komplette Moment auf Motor, Lagerungen und Schraubverbindungen (Träger etc.)
-wirklich jede Unebenheit auf der Strasse geht auf den Motor und speziell den Lader, der das sicher nicht lustig findet!

Ich habs zum Testen mal gefahren und für meinen Passat isses definitiv das Falsche!

Das der Komfort dadurch verloren geht, kann ich mir gut vorstellen, aus diesem Grund möchte ich es auch nicht verbauen. Ich denke mir nur, wenn der Lader das starre Lager auf Dauer verkraftet, das ist das Vollgummi sicher kein Problem. Hydrolager möchte ich, wenn's geht, keines mehr verbauen.

Die Komforteinbußen Hydrolager vs. Vollgummi sind denke ich nicht so dramatisch (hoffentlich :D)

Stefan

Von welchem Auto haste das Vollgummi drin? GTD?

191199279D Das hier hab ich drin!

Dazu muss ich aber sagen, dass ich das neu sicherlich schon zwei Jahre oder mehr liegen hatte... das ist nämlich mittlerweile entfallen und durch das Hydrolager ersetzt worden

Meins hat die Nr. 191199279E

Wenn du keine Probs mit dem Vollgummilager hast, dann werd ich's einfach verbauen

Danke

Also bis jetzt und ca. 200km noch keine Probleme

Hab das SLS Lager drin.

Für oben ist ein 80shore Gummi und unten starr.

Dh. beim Gasgeben gehs sofort nach vorne, der Motor reagiert sehr direkt. ( weil Zug am Lager, aber starre Verbindung zum Querträger )

Da aber oben noch nen Gummi drin ist, hält sich das Gerappel in Grenzen. ( weil Druck am Lager, aber Gummi zum Querträger das noch ein wenig federt )