Antriebswellen-Geräusche 16V am 2Y

ich kann mir nicht vorstellen, das das am getriebekennbuchstaben liegen soll. ich hatte an meinem alten zweier mit diesem getriebe auch keine probleme und die standen ca waagerecht.

beim heutigen auto ist es problemlos, da die antriebe schräg nach oben außen gehen auf grund der tiefe, kannste deinen nicht noch ne idee tiefer legen?

ansonsten ist es auch möglich die antriebe zu kürzen (bietet z.b. sls für nen hunderter an). du möchtest doch eh auf 16vg60 umbauen, da wirst du doch auch das getriebe tauschen und dann würde sich dein problem vielleicht schon erledigen.

hi du es kann sein das das innengelenk bei extremer tiefe sich in den getriebeflansch drücht das gibt gereusche versuchs mal die 3schrauben vom traggelenk(acksschenkel) nach ausen zu ziehen hilft manchmal sonnst welle kürzen lassen
habe auch schon getriebe schaden gefahren weil da nicht genug spiel war
las auch grade die wellen kurzen weil getriebe sind auf die dauer nicht billig

sorry doofe frage. aber um wie viel lässt man dann so eine welle kürzen? so etwa 1-2cm?

15mm reichen.

15mm in Summe.

Wenn du die Gelenke anschaust,und die Käfige der Kugeln noch ok ist,ist auch das Gelenk selbst in Ordnung.

Wielange das dauert,kann ich dir leider net sagen.

Ich denke Wellen kürzen ist besser, den ich hatte ja das Problem auch, aber nur in Kurven. Mit dem rausziehen des Achsschenkels wirds bei dir wohl nicht getan sein. Bei mir hats allerdings geholfen.

Soo tief ist Deiner doch gar nicht, ich habe mit 15 oder 16" mit sowas noch keine Probleme gehabt, erst recht nicht wenn das Rad wie bei Dir nichtmal richtig in den Koti taucht im Stand.

Bevor ich für teuer Geld irgendwas kürzen lasse, würd ich erstmal einen Satz andere Wellen testen (hast ja sogar einen da), evtl. sogar mal ein anderes Getriebe.
Solche Vibrationen können von allen möglichen Sachen kommen, Wellengeräusche sind ja eigentlich recht prägnant.

Kannst zur Not ja auch wirklich das mit dem Achsschenkel ziehen noch testen, wenn es dadurch besser wird weißte das es wirklich die Wellen sind. Am besten wären dafür noch Excenterschrauben für die Federbeine, damit Du den Sturz wieder hinbekommst.
Hab noch einen Satz rumfliegen, kann ich Dir zur Not zum Testen mitgeben wenn ich sie nachher wiederbekomme.

Doch, eigentlich bezeichnest Du das schon richtig. Aber irgendwie hab ich den Eindruck das es nicht daran liegt. Erstens hebt sich das Auto vorn beim Beschleunigen und geht somit wieder in die Nähe von Normalstellung und zweitens müßtest Du wenn eigentlich immer Geräusche haben und nicht nur bei Vollast.

Excenterschrauben wären jetzt nur für den Fall das Du die Achsgelenke auf max Breite setzen willst. Normal würde der Sturz dann ja sehr negativ, die Schrauben sind an ihrem Schaft elliptisch geformt, sodaß man den Sturz damit mehr ausgleichen kann als es mit den Serienschrauben der Fall ist. Wirst dann also nicht nur unten, sondern auch oben am Rad breiter von der Spurweite her.
Hat allerdings den Nachteil das Du Probleme mit Schleifen bekommen könntest, wenn es sehr eng bei Dir ist.
Aber nur um es zu testen und ein paar mm rauszuholen vielleicht nicht schlecht, zur Not mit Winterschlappen probieren.

Testen könntest du indem du die 30er Mutter an der Welle vorne löst dein Achsschenkel leicht herausziehst und dann versuchst die Welle axial, also den lg. Weg zu bewegen. Wenn du dabei merkst das du am Diff anstösst, dann ist sie zu lang!! Solltest dazu halt ne Grube haben, sonst bringt das nix. Auto muß in Normalstellung zu den Rädern sein.

Kannst sie auch mal ganz abschrauben am Diff, so wie du deine Geräusche beschreibst sollte man da deutlich Spuren erkennen!!

Wenn du die gr. Mutter am Rad vorne auf der Welle gelöst hast und den Wagen kurz anhebst, kannst du deinen Achsschenkel kpl. etwas rausziehen, so ca. 10mm. Dann hat deine Antriebswelle spiel, eben die 10mm und du kannst das Auto wieder ablassen und dann in der Länge der Antriebswelle hin und her ziehen. Wenn sie dabei deutlich am Differential anstößt, dann ist sie zu lang.
Wenn du die 6 Vielzahnschrauben am Diff abschraubst, die Welle abnimmst und dann innen am Diff auf der kleinen Kunsstoffabdeckung oder am inneren Rand des Flansches deutliché Spuren erkennst, ist es klar!