Werde schon mit dem Geld klarkommen, darüber brauchen wir hier nicht zu diskutieren!
Es geht mir hier auch viel mehr um die Technik!!
Werde das Abt-Stg wohl eher verkaufen und mir ein normales holen und dort ein 16V-G60 Chip draufstecken!
In wie weit muss der Kabelbaum geändert werden, also eventuell Kabel verlängern oder so? Oder kann der gleich so gelassen werden?
Und das Steuergerät verkaufen ist Blödsinn, das brauchst Du doch. Behalt den Chip erstmal damit Du den Motor zum Starten bekommst und verkauf ihn dann. Und wenn Du dann weißt was für Komponenten Du verbaut hast holst Du Dir bei Zoran/Stefan einen passenden.
Das "Abt-Steuergerät" ist kein spezielles, da steckt nur ein entsprechender Chip drin. Funktionieren tun alle G60 Steuergeräte, außer den letzten 93ern, die hatten eine etwas geänderte Einspritzung und das Stg auch einen anderen Stecker.
Im Prinzip machen alles G60-Stgs das gleiche solange der entsprechende Chip in ihnen steckt.
Ja stimmt... werde das erstmal so machen!
Aber jetzt steht erstmal Teile horten an!
besorg dir doch den bahnbrennerkit aus den staaten! der sieht gut aus und da sind auch die riemen etc alles dabei! und ein chip auch!!!
Viel zu teuer! Habe ja schon ne Menge Teile hier! Will einfach mal versuchen mir den Motor so zusammen zu bauen ohne Kits 
... mal sehen obs klappt, sehe dem aber sehr zuversichtlich gegenüber!
Was 16VG60 angeht kannst Du Dich auch gut noch in den beiden Corrado-Foren schlaumachen, da gibt es auch einige lange Threads.
Werde ich machen!
16V, oder G60 Getriebe?
G60
oder das innenleben des 16v härten lassen! dann hast du bis 200 nicht viele feinde 
das g60 ist von vornherein haltbarer aber meiner meinung nach auch schwerfälliger.... außerdem muss ich sagen daß mit die seilzugschaltung irgendwie nich gefälllt... schalte doch lieber mit gestänge!
wennst vr6 hast nimm vr6 getriebe---
sonst g60 die erste und 2te sind hald relativ kurz...
Bin ja jetzt am Überlegen, welches ich mir besorgen soll... 16V 2Y hab ich jetzt ja da.
Hat das VR6 Seilzug, ist das gut von der Übersetzung? Welche Kupplung? und kann man das einfach an den 827 Rumpf anschrauben!?
vr6 hat seilzug.... hält auch wesentlich mehr aus als das 16v
das g60 hat auch seilzug...
das 16v sollte stangl haben wenn ich mich nicht irre...
kommt drauf an was du für eine karosse hast, mit beitem (g60,syncro) oder dir schmale version (gti) du kannst auch in die schmel seilzug einbauen ist kein problem...
habe ein Scirocco mit langem 5ten Gang drinn!!! 
Also eins vom VR6 empfohlen?
Ja 16V hat Stange, wäre aber nicht schlimm, dann würde ich auf Seilzug umbauen, ist ja nur die Schaltbox. Hat das VR6 hydraulische Kupplung?
Nimm das G60, beim VR6 passt die Getriebeglocke nicht an den Block...
Und wie sieht es aus mit Kupplung und Schwungscheibe? Passt da die 16V? Weil ich bei mir gerade einen neue eingebaut habe?!
Kupplung und Schwungrad brauchst du dann auch vom G60...
jo weil 16v 2y hat ne andere verzahnung und ist zu klein dann kommt dein anlasser nicht mehr dran.. der 16v hat die 210mm kupplung und vr bzw g60 haben die 228mm
ps wenn du deine 16v kupplung loswerden möchtest
kommt drauf an in wie weit du bei der ganzen sache bist...
also sprich,.....
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