S-Kontakt

Wo wir grade bei dem Thema sind, wie ist das, hab nen 90er CL und schonmal nachgesehen, aber bei mir ist der Kontakt selber nicht drinn, die Bezeichnung stand auf dem stecker drauf, was muss ich denn holen und was kostet es, das ich den anschließen kann ?!?

Der kontakt müsste da sein, nur ist kein kabel dran !!

Nee, nur bei der neuen, war also mehr an Einencool gerichtet... mit der alten weiß ich nicht so recht, wie das realisierbar ist...aba theoretisch müsste es doch mögluich sein, das zündschloss ohne den schließzylinder zu übernehmen...oder irre ich mich da ??

Also heisst das, ich muss das Teil mal Komplett auseinanderbauen, um da son Stecker richtig reinzubekommen, weil ich hab mich mal gewendet im Auto, und sah nur, das überall diese Pinne von den Anschlüssen rausglotzten, nur nicht an der Stelle, wo der S-Kontakt sein sollte, deswegen frage ich. So ein Pinn muss da doch rausglotzen, oder nicht.

hab den selbst noch nicht auseinandergebaut, war aber schon mehrfach ein thema im alten board.
z.B. hier: Lichtsummer und s-kontakt

Wie du vielleicht selbst schon gesehen hast, da war ich auch schon bei Danach hab ich den bei mir ja gesucht wie son wilder, hab den am Stecker auch gefunden, bloss nicht am Zündschalter selber, da war nix, naja, werd den nächstes We mal auseinandernehmen, wird wohl ein Arbeitsreiches We werden, (Tacho, Vergaser, S-Kontakt und vorallem, was der Wagen sehr dringend nötig hat, eine ordentliche WÄSCHE )

hmm, hab ich in letzter zeit mangels finanzieller möglichkeiten mehr mit dem theoretischen teil des am golf basteln beschäftigt, weniger mit dem praktischen...

drum weiß ich jetzt auch nicht weiter

Zitat

Original von Briemi
aber mir wurde immer noch nicht geholfen!

Steht darüber vielleicht was in den "Jetzt helfe ich mir selbst" Büchern??

Meiner scheint kaputt zu sein, müsste mir nen kompletten Anlassschalter kaufen (um die 20€). Weiß noch net ob sichs lohnt, aber bei meinem CL ist da schon kabel am s-Kontakt.

Laut "so wirds gemacht" sehen das Lenkschloßgehäuse und der schließzylinder, sowie Zündanlassschalter relativ gleich aus, ich denke mal, daß du das so komplett gegen die neue ZE austauschen kannst...was hier wiederum nicht steht, ist, wie das ganze angeschlossen wird, also auch nix vom S-Kontakt !

Mal ne Frage:

Warum seid Ihr so scharf auf den S-Kontakt???

Wegen Innenraumbeleuchtung bei Motor aus???

*Grübel*

Weil ich es wohl war, der Euch erst auf den S-Kontakt gebracht hat, werde ich es noch einmal zusammenfassen:
Soweit ich weiß(!) haben alle Golf II mit neuer ZE (ab Mod 90, ab 8/89) einen Zündanlaßschalter mit S-Kontakt, bei vielen ist da sogar schon ein Kabel (braun/rot) dran, das entweder hinterm Sicherungskasten aufhört (roter, einfacher Stecker) oder sogar schon bis zum Radio führt. Wenn man keinen Kontakt hat (was ich mir nur schwer vorstellen kann), muß man sich einfach einen neuen Zündalaßschalter kaufen - die haben alle den S-Kontakt (der schon erwähnte Preis von 20€ kommt etwa hin).
Wenn man noch die alte ZE hat mit Warblinkschalter im armaturenbrett (bis Mod 89, bis 7/89), dann kann man nicht einfach den von der neuen ZE einbauen!!!!!!! Der ist gaaanz anders, es paßt auch nicht, wenn man gleich noch das neue Lenkschloß einbauen - dann paßt nämlich auch nicht das Mantelrohr der Lenksäule, die Lenkstockhebel, die Verkleidung, ..... und den Kabelbaum umzustricken dürfte auch bei mir 1-2 Tage dauern - also vergeßt den Unsinn lieber gleich!!!
Aber: (Aufpassen Briemi, jetzt wird es interessant für Dich!)
Es gibt auch den alten Zündanlaßschalter!! Bestellt man bei VW einen neuen (alten) Schalter, dann hat auch der den S-Kontakt!! Also nix aufwendig umbauen, sondern einfach nur zu VW gehen und einen zum Baujahr des Fahrzeugs passenden(!) Anlaßschalter kaufen und fertig (Es gibt als Ersatzteil nur Schalter mit S-Kontakt, egal ob alte oder neue Form!)
Noch mal etwas zum Wechseln des Anlaßschalters: Er ist nur durch eine kleine Kreuzschlitzschraube von unten neben der Lenksäule befestigt - da heran zu kommen, ist aber nicht ganz einfach!! Man müßte das obere Lenklager dafür ausbauen, bei älteren Modellen bis 7/88 muß man nur eine Klemmscheibe von der Lenksäule ziehen (die geht dabei kaputt, also gleich eine neue mitnehmen), ab 8/88 muß die Hülse mit der größeren, feineren Verzahnung runter - und das geht fast nur mit einem speziellen Abzieher von VW! Ich habe deshalb schon öfter ganze Lenksäulen mit Lenklagern ausgebaut (unten das Kreuzgelenk abschrauben, oben die Imbusschraube herausnehmen), weil ich den abzieher gerade nicht da hatte! (Ich will Euch aber keine Angst machen, manchmal ist die Schraube am Anlaßschalter auch ganz locker, aber wenn Murphy mal wieder zuschlägt, wißt ihr jetzt, wo es Probleme geben kann!)

MfG, Dirk