Servus,
hab heute von jemandem gehört, dass der seinen Corri G60 auf turbo umgebaut hat. Das ergebnis waren 1,2 Bar Ladedruck und 270 PS 
Hat damit schon jemand erfahrungen mitgemacht mit umbauten vom G60 auf Turbo??
Weil, hatte erst mit dem gedanken gespielt auf 16V G60 um zu bauen aber dann hab ich :blink: nen Turbo mit 270PS 
das wäre doch was!
Was würde so ein Umbau alles mit sich ziehen? was muss oder sollte noch alles gewechslet bzw. geändert werden?
Der umbau ist eigentlich nicht so schwierig meine ich weil du ja schon alles hast was du für`n turbo umbau brauchst.
sprich ze usw.
Das steuergerät muss abgestimmt werden(bin mir aber nicht sicher), anderer krümmer mit turbo, diverse schläuche und kleinkram halt.
interesanter wäre es aber wenn du es mit dem g lader schaffst.
Der G60 Motor selbst ist je bereits für die Aufladung vorgesehen und muß deshalb nicht umbebaut werden. 
Der G-Lader fliegt raus, und du brauchst einen Abgaskrümmer mit Turbolader und Wastegate.
Die meisten nehmen so etwas von den Ausi 5 Zylinder Turomotoren (Audi 100/200 Turbo, S2 etc.) und kürzen und verschweissen den Krümmer.
Man muß den Ölzulauf an der Turbo (evtl .Kühlwasseranschluss falls vorhanden) umbauen.
Und auf jeden Fall den Drucksensor im Steuergerät umbauen, da er nur bis ca. 1 bar messen kann. 
Der Chip muß auch komplett neu abgestimmt werden , da ein Turbo bei Vollast im Gegensatz zu G mit Sprit gekühlt werden muß 
Kann zu @G60ing's Aussage kaum noch weas hinzufügen außer,daß Du jede Menge Ladeluftleitungen anfertigen mußt und die Ladeluftkühlung so gut,wie möglich machen solltest,da der Turbo ja höhere Ladelufttemperaturen hat als der G-Lader und sich grad dann eine gute Kühlung der Luft lohnt.
Dann sollten,wenn Du die richtige Turbogröße hast eigentlich auch über 270PS drin sein 
Kleiner Denkanstoß :blink: :
Schonmal mit nem selbstgemachten Krümmer und ner anderen Saugbrücke über nen Bi-Turbo oder (wenn man's von der Steuerung her hinbekommt)Twin-Turbo System nachgedacht??? 
MFG!
Lunatic
Hahaha das wäre natürlich ne feine sache :))
Bi-turbo nur der große nachteil bei der sache ist, das ich nicht gerade ein genie bin, was die motorentechnik und deren tuning angeht 
daher bitte ich um erläuterung und erklärung
was z.b. ist der unterschied zwischen bi und twin-turbo sind das nicht beidesmal 2 lader??? wie funktioniert das technisch gesehen??? wie ist das verhältnis zwischen reingestecktes Geld/Arbeit und der Leistung die dann raus kommt???
Und was mich noch interessiert, wie sehr fickt das meienn motor?????????
Also:
Bei nem Bi-Turbo werden zwei kleine statt einem großen Turbo verwendet,da die abgase dann auf zwei kleinere Turbinen wirken,können sie diese auch besser beschleunigen,was schon bei niedrigen Drehzahlen mehr Ladedruck bringt-also auch mehr Drehmoment!
Zweiter Vorteil ist,dass ein kleiner Turbo auch meißt durch die geringeren massenkräfte höher drehen kann und man dadurch sogar noch nen Tick mehr Ladedruck in oberen Drehzahlen bekommt!
Bei einem Twin-Turbo System,was Toyota beispielsweise serinmäßig baut (weiß nicht in welchem Modell) ist im Abgaskrümmer ne Klappe.Dadurch wird bei niedrigen Drehzahlen nur ein Turbo mit abgas versorgt und der Andere bei höheren Drehzahlen über die Klappe „Zugeschaltet“ das bringt dann untenrum noch mehr Drehmoment als ne Bi-Turbo aufladung.
Das kombiniere man denn noch mit dem sowieso schon drehmomentstarken 8V Kopf (wegen höherer Gasgeschwindigkeiten bei niedriger und mittlerer Drehzahl gegenüber 16V) und man hat eine top Fahrmaschine!!!
Meiner meinung nach müsste man mit richtig guter Abstimmung und geügend Kühlung knapp über die 300HP Grenze kommen!
MFG!
Lunatic
also, da ich ja anfangs acuh einenG60 turbo bauen wollte, hab ich da schon erfahrungen gesammelt, also Krümmer wird das Grösste prob, aber wenn du willst kannst du einen vom 5zyl. Audi turbo nehmen, wie der G60 Ing schon sagte, aber nicht Vom S2!!!!!du must einen vom 10V Audi nehmen , und nicht einen vom 20V!!! wenn du grück hast hab ich noch einen hier! und dann würde ich einen K24oder K26 verwenden(ein K24/26 wäre natürlich noch besser)!!! und das restlich kriegt man auch hin
moin.
einfach einen 5 zylinder krümmer nehmen, ist glaub ich nicht. das ansaugrohr stört.
ansonsten ist mit dem richtigen krümmer der umbau schnell gemacht (relativ)
man muss lediglich die luftleitung vom turbo zum llk und vom luftfilter zum turbo basteln. nicht zu vergessen das hosenrohr.
für die ölleitung (rücklauf) gibt es doch die turbodiesel ölwanne
kannst ja mal bei "mft berlin" reinschauen. die haben ein kit für den g60.
der preis ist allerdings heftig. 
das geht auch günstiger 
nächstes jahr ist bei mir auf jeden der turbo fällig!!!!!
die 270 ps würde ich übrigens mal gerne auf einem prüfstand sehen! bin immer ein wenig skeptisch ![:]](https://www.wolfsburg-edition.info/wbb5/core/images/smilies/pleased.gif "pleased"){kind=small}
mfg
pete
jo, also das mit dem Wastegate wird halt ganzzzzz eng!", am besten wäre halt ein Kopf vom 2,0 Beetle! der hat ansaug auf der anderen seite!!! hmm 270PS??? naja kommt drauf an was alles gemacht wurde, der Ab free hat glaub auch einen der hat ca. 270PS, aber da fragt ihn mal selber, der baut übrigens auch krümmer auf bestellung!!! 
S-Tec & Rothe sind das voll Fit ! haben jetzt einen Kit der bis auf 320 PS geht !! Hab auch ei nBild vom Motorraum (332 PS)
S-Tec hat einen fertigen Kit mit Tüv-Teilegutachten und allem was man so braucht. Rothe Krümmer K04/24 Lader, Hosenrohr, Ansaugung, Druckrohre und Schläuche, Wasser und Ölanschlüße usw usw....
Das praktische is halt das Tüvgutachten. KOstet einmal 40 Euro und er ist eingetragen. Ein Kumpel fährtden Kit auch mit 240 PS. Ladedruck weiß ich nicht. Der Turbo von Ihm ( Renn-K03) macht bis zu 1,8 Bar !!
also ich glaube für bi-turbo hast den falschen motor, da du
zu wenig abgasvolumen hast.
wird erst ab vr6 interessant.
wenn dann nimm einen normalen turbo, das sollte schon
langen, da du ja mehr drehmoment bekommst als wie
mit dem g-lader.
das beste denke ich ist es wenn man auf 16vt umbaut
dann kann man glaub ich die 300 marke sprengen.
gruß der daniel
hast diesen anhängsel an der speed, (oder wars die wob?) nicht geshen, da hat eine aus nem 16v turbo 380 Pferde rausgeholt...
gruss bernd
Hab mal an nem G40 nen Turbo umgebaut. Das war voll der Kinderkram (Krümmer selbst geschweißt von nem Fachmann - halt ohne TÜV). Einfach nen 6N Ventildeckel drauf (weil G40 ja links durchlass hat), Trubo und Krümmer anbauen (ÖL Wasser, tralalal) und nen "schon passenden Chip" dazu (jaja ich weiß). Sind mit dem Polo durch die Gegen gefahren. Hatte sicherlich mehr als 113 PS =] Ich denke mal so 160 bis 170 (1,3 bar), vielleicht weniger. Mit nem G40 Getriebe hat er bis weit, weit über 230 aufm Tacho angezeigt, und Schluppf hat er gesucht bis der Artzt kam!
Gruß haviii
also kumpel von mir hat einen G40 turbo gehabt(mittlerweile is da ein 1,8Tdrin) der hatte nen K03, auch mit nem selbst gemachten krümmer, und der motor war extrem bearbeitet, hatte an die 250-270 PS!!! aber mit 1,6 bar
Das sind echt brachiale Kisten die T40 =]
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