Möglichst rückstaufreien ESD - wer bietet sowas an?

Hallo Leute,

bitte steinigt mich jetzt nicht gleich sofort, habe die Suche gequält aber nichts wirklich Brauchbares gefunden, leider.
Auch bei Google kommt so das Ein oder Andere bei raus, kann mir aber nicht vorstellen, dass dies "Alles" ist...

Ich mach's auch kurz - bin auf der Suche nach einem möglichst rückstaufreien Endschalldämpfer (der Rest ist Alles schon soweit
"turbo"-geeignet).
Habe nen nagelneuen Bastuck drunter, damals der Anruf bei dieser Firma (woraus dann letztendlich die Bestellung resultierte) überzeugte
mich eigentlich und mir wurde gesagt, dass deren Schalldämpfer ALLE (!!) rückstaufrei wären.
Das Ergebnis beim Abstimmen erzählt wohl eine andere Geschichte....

Also, welche Hersteller/Modelle kennt Ihr, die wirklich so rückstau-gering wie möglich Endtöpfe produzieren?
Kann man da pauschal sagen - der Hersteller produziert nur so? Oder sinds immer nur bestimmte Modelle vereinzelter Hersteller?

Bin über jegliche Art von Antworten dankbar und sage auf jeden Fall schonmal ein schönes Wochenende!

Achja, falls von Interesse -> der ESD sollte unter einen Corrado passen...

Beste Grüße

Alex

Danke schonmal an Euch 2!

@ Scholz -> Danke für den Link, kennst Du diese Schalldämpfer "persönlich"
Sprich, hast Du vielleicht schonmal Einen davon verbaut?
Kannst Du etwas zu Qualität und Verarbeitung sagen?
Auf den Fotos sind alle Schalldämpfer ohne Halterungen abgebildet - kommt wahrscheinlich daher, dass es eben UNIVERSAL-Dämpfer sind.
Wird dann vielleicht nur noch zum Problem, wenn man nicht das richtige Schweiß-Equipment zur Hand hat...

Was auf jeden Fall schonmal für sie spricht, ist die Aussage, dass sie wohl sehr leise sein sollen!

@ SDI-Driver -> Okay, Du meinst also, Bastuck hätte doch rückstaufreie ESDs?!? Vielleicht hatte die Dame von Bastuck dann damals doch die Wahrheit am Telefon erzählt?!

Aber warum raten denn dann Alle sofort in Sachen "Turbo-Nutzung" von Bastuck ab? An sich ist die Vearbeitung und Optik soweit ich das beurteilen kann ja recht wertig.

Hast Du evtl. ne Idee, woran ich erkennen kann, ob nun das Modell, welches ich verbaut habe, dann einer von den "Rückstaufreien" ist? Anhand der Nummer vielleicht?

Jedenfalls besten Dank schonmal und eine gute Nacht!

Gruß Alex

Ja, das Alles hört sich recht gut an - die Schweden sollen sich ja damit ganz gut auskennen

Die Geschichte mit den Haltern allerdings wird dann doch wieder n mehr oder weniger klein-großes Problem,
da es mit Werkstatt zur Zeit recht schlecht aus sieht und ich eigentlich was gesucht habe, was gerade so annähernd "Plug-n-Play"
mal druntergehangen werden könnte....aber, ist wie immer, wenn's einfach wäre könnte es ja jeder

nochmal @ SDI -> finde leider keine Fotos von den FOX Dämpfern auf Deiner Seite... (vielleicht liegt's auch an meinem Computer?!?)
Gibt's die denn auch mal irgendwo zu sehen - Optik spielt ja immerhin auch eine nicht allzukleine Rolle.

Auf jeden Fall besten Dank schonmal!

Vielleicht schaue ich auch mal, ob's die SIMONSs in annähernd der gleichen Bauform/Abmaßen zu meinem jetzigen Bastuck gibt, dann könnte ich ja evtl.
den einfach mal ausbauen, den SIMONS daneben legen und die Halterungen annähernd identisch daran anpassen.
Ist eben echt schade, denn Alles ist an sich im jetzigen Zustand perfekt passt.

Auf jeden Fall ein schönes Wochenende an Alle!

Grüße

Alex

Super, das hört sich schonmal bestens an!

63,5 würde ausreichen. Meines Erachtens ist es wichtiger, dass so wenig Biegungen wie möglich drin sind sowie möglichst wenig Rückstau durch irgendwelche Komponenten wie eben KAT, ESD usw. anstatt das mächtigste Ofenrohr in utopischem Durchmesser unterm Auto zu haben. Aber das mag jeder wieder anders sehen...

Trotzdem hier kurz die Info, für welchen Motor das Ganze gedacht wäre -> 16V 1,8er KR mit KKK K24/26 Lader.

Mir ist auch nicht so wichtig, irgendein großes PS-Biest draus zu machen, viel wichtiger ist mir die Haltbarkeit und die saubere Ver-/Be-/Um-arbeitung sowie die daraus resultierende saubere Abstimmung.

Was bringen mir 400PS, die bei ner Drehzahl von 6500 U/min anliegen (jetzt mal übertrieben dargestellt!), da dies mit Sicherheit nicht der Drehzahlbereich sein wird, in dem ich mich hauptsächlich bewegen werde.

Also, um zur Frage zurück zu kommen -> irgendwas um die angenehmen 300PS +/- sollten bestimmt schon ganz schön Spaß machen mit der Kiste und sind mit Sicherheit mit dem jetzigen Setup und auch mit 63,5mm Abgasanlage durchgehend realisierbar.

So, jetzt aber nochmal eine Frage zu den SIMONS Teilen (bevor ich hier übereifrig anfange zu bestellen) ; ) Weisst Du zufällig auch noch, ob generell andere Endtöpfe (von Golf/Jetta/Passat/Scirocco usw.) von anderen VW Modellen saugend und schmatzend auf den Corrado passen könnten? Denn um ehrlich zu sein - die eine Endrohrvariante, die SIMONS für den Corrado anbietet ist gerade die häßlichste, die sie haben (ist eben Geschmackssache...).

Die "Normale", "einfache" ovale Form, wie es sie z.B. für den Golf2 gibt würde mir da viel besser gefallen. Am besten noch dieses breite Oval, so wie auf dem Bild von Deinem Beitrag zu sehen.

Sind denn aber dann die SIMONS Teile generell ALLE so rückstau-frei, oder muss man da auch wieder aufs Modell achten?

Gruß Alex

Okay, dann werd' ich am Montag einfach mal beim besagten Turbozentrum anrufen, evtl. haben die ja doch für den Corrado auch noch die ein oder andere Endrohrvariante im Angebot?!?

Aber nochmal kurz die Frage - auch die "Serien" SIMONSs 63,5er sind generell alle "rückstaufrei"?

So, gerade mal angerufen in Berlin - sehr nett und kompetent die Leute dort, absolut weiterzuempfehlen!!

Christian hat Recht, die SIMONS Endtöpfe sind ALLE rückstaufrei, also bestens für Turbo-Umbauten zu gebrauchen.
Bei den 63,5ern gibt's dann auch ein Teilegutachten dazu, sollte TÜV-technisch also kein Problem sein.
Die Universal-Dämpfer haben da nur eine Material- bzw. Verarbeitungskennzeichnung, womit dann der ein oder andere
TÜV-Prüfer evtl. auch noch was anfangen kann.

Preise erfahre ich Morgen, der nette Herr am Telefon sagte mir, dass sie in Berlin nur die Universal Teile auf Lager haben,
aber jederzeit die fahrzeugspezifischen ESDs auch bekommen können.
Da ich noch nach bestimmten Endrohrvarianten gefragt habe, wollte er erst ganz genau nachschauen bezüglich Preis
und Verfügbarkeit für den Corrado und mich Morgen zurückrufen.
Sobald ich dann eine Info habe kann ich das gern hier mitteilen.

Grüße an Alle!

Alex

Sorry erstmal für die lange Wartezeit, aber es waren dann doch mehrere (!!) Telefonate nötig, um genauere Infos zu bekommen.

Das TurboZentrum Berlin verkauft laut deren Aussage die SIMONS 63,5er Anlagen mit Abe nur komplett ab Kat.
Der Preis variiert dafür zwischen330€ bis ca. 400€, was (wie ich finde) ein absolut fairer Preis für eine "komplette" Edelstahl-Anlage mit ABE ist.
Jetzt habe ich aber trotzem noch einen Händler (PS-Autoteile) ausfindig gemacht, der auch die 63,5er ESDs einzeln verkauft, ebenfalls mit ABE, für den Corrado kostet
das gute Stück 190€, was ich ehrlich gesagt schon günstig finde für einen Edelstahl-ESD!
Für den Corrado gibt es leider nur die eine Endrohrvariante (werde mich wohl damit begnügen müssen...leider), für die Golfs, Passeratis usw. sind aber
einige mehr im Angebot.