Beiträge von TurboAlex82

Servus an Alle,

ich mache mit dem Thema jetzt ehrlich gesagt schon gefühlt "ewig" rum umd wollte jetzt hier einfach mal um Rat/Tipps bitten.

Gesucht wird eine KFZ-Abnahmestelle, bei der man sich den kompletten Motorumbau im Corrado auf KR 1,8 16V Turbo (mit KKK RS2-Lader) eintragen lassen kann.
Für allen anderen Krempel habe ich die Gutachten - sprich für die Bremsanlage, Fahrwerk, Felgen etc., allerdings ist es eben doch eher schwierig, an die definitiv existierenden
Gutachten für den Motorumbau zu kommen. Ich kann mir aber einfach nicht vorstellen, dass es keine "speziellen" Prüfer bzw. Abnahmestellen gibt, die diese Gutachten selbst in
ihrer Datenbank haben - denn immerhin gibt es diese Eintragungen und sie wurden ja auch durchgeführt.

Vielleicht hat ja der Ein oder Andere von Euch so einen guten Mann/Frau vom TÜV/DEKRA um die Ecke, von dem/der er weiss, dass die sowas machen.
Dann würde ich mich sehr über die Info freuen!!
Meine Versuche, bei diversesten TÜV-Stellen (so "schlimm" sind die gar nicht - solange man da ordentlich auftritt und vor allem auch nen sauberen Umbau gemacht hat),
waren leider vergebens - alle sagten, dass das eintragbar sei und die das machen würden, allerdings nur, wenn ich ihnen auch das passende Gutachten dafür liefern könnte.

Also, wie gesagt, wenn jemand von Euch damit Erfahrungen hat und eine kompetente Stelle nennen kann - nur her damit, freue mich über jede Info!

Besten Dank schonmal im Voraus!

Hallo an Alle!

Habe schon seit einiger Zeit das Problem, dass meine rote Öllampe im Tacho leuchtet - teilweise hat sie das getan, obwohl die Zündung aus war!!
Mittlerweile macht sie das nicht mehr, sobald ich aber die Zündung anmache bzw. danach den Motor starte geht sie nicht mehr aus und leuchtet stuhr vor sich hin!

Folgendes habe ich zur Fehlersuche schon getan (ohne Erfolg):

- Öldruck gemessen - ist da!

- Ölwechsel mit neuem Filter gemacht

- neuen 0,15-0,3bar Öldruckschalter (am Kopf) eingebaut

- Kabel durchgemessen - hat Durchgang

---> dazu habe ich allerdings mal eine Frage, denn das Ganze verwirrt mich etwas:

Wenn ich das Kabel vom Sicherungskasten Stecker U1/5 auf Durchgang durchmesse, bekomme ich an jeder Masse-stelle der Karosserie Durchgang angezeigt (sprich der Piepton des Prüfers kommt an). Das hatte mich ziemlich verwirrt und aufgrund dessen hatte ich einen neuen Öldruckschalter verbaut, weil ich dachte, dass der wohl defekt ist. Aber auch mit dem Neuen gleiches Verhalten. Ist das richtig so? Wenn ich den Stecker vom Öldruckschalter abnehme und nur das "reine Kabel" auf Durchgang prüfe, dann habe ich auch nur Durchgang, wenn ich beide Prüfspitzen auf die Kabelenden setze (so wie es sein sollte) - also gehe ich davon aus, dass das Kabel selbst in Ordnung sein sollte und keine Scheuerstellen hat. Habe auch einfach mal "Überputz" ein neues Kabel direkt vom Öldruckschalter an den Stecker U1/5 gelegt - selbes Verhalten, habe überall an der Karosserie/am Motor Durchgang!

- anderer Tacho wurde auch ausprobiert - daran liegt es auch nicht, gleiches Verhalten!

Was kann es also noch sein?? So kompliziert ist die Schaltung ja nicht und je mehr ich mir die Schaltpläne anschaue, desto weniger komme ich noch auf Ideen, was es sein könnte...?!?

Über jegliche Hilfe bin ich definitiv sehr dankbar!

Gruß

Alex

Hallo an Alle,
ja, ich weiss, es ist ein leidiges Thema, aber ich suche noch dringend die Teilegutachten für das LUMMA Bodykit für den Corrado.
Die Anfrage bei LUMMA direkt war recht erfolglos, da muss ich einen riesen Tanz machen, um da ran zu kommen, und die möchten auch
noch eine ziemlich unverschämte Summe dafür haben.
Leider sind meine ganzen Dokumente diesbezüglich vor einiger Zeit durch einen Einbruch in der Garage weggekommen - jetzt steht demnächst die
Abnahme vom Auto an, und da bräuchte ich die ziemlich dringend.
Sollte also jemand irgendwo etwas haben, wäre ich wirklich dankbar, wenn ich davon eine Kopie bekommen könnte. Aufwand wird natürlich gern entschädigt
Besten Dank auf jeden Fall schonmal im Voraus!

Sorry erstmal für die lange Wartezeit, aber es waren dann doch mehrere (!!) Telefonate nötig, um genauere Infos zu bekommen.

Das TurboZentrum Berlin verkauft laut deren Aussage die SIMONS 63,5er Anlagen mit Abe nur komplett ab Kat.
Der Preis variiert dafür zwischen330€ bis ca. 400€, was (wie ich finde) ein absolut fairer Preis für eine "komplette" Edelstahl-Anlage mit ABE ist.
Jetzt habe ich aber trotzem noch einen Händler (PS-Autoteile) ausfindig gemacht, der auch die 63,5er ESDs einzeln verkauft, ebenfalls mit ABE, für den Corrado kostet
das gute Stück 190€, was ich ehrlich gesagt schon günstig finde für einen Edelstahl-ESD!
Für den Corrado gibt es leider nur die eine Endrohrvariante (werde mich wohl damit begnügen müssen...leider), für die Golfs, Passeratis usw. sind aber
einige mehr im Angebot.

So, gerade mal angerufen in Berlin - sehr nett und kompetent die Leute dort, absolut weiterzuempfehlen!!

Christian hat Recht, die SIMONS Endtöpfe sind ALLE rückstaufrei, also bestens für Turbo-Umbauten zu gebrauchen.
Bei den 63,5ern gibt's dann auch ein Teilegutachten dazu, sollte TÜV-technisch also kein Problem sein.
Die Universal-Dämpfer haben da nur eine Material- bzw. Verarbeitungskennzeichnung, womit dann der ein oder andere
TÜV-Prüfer evtl. auch noch was anfangen kann.

Preise erfahre ich Morgen, der nette Herr am Telefon sagte mir, dass sie in Berlin nur die Universal Teile auf Lager haben,
aber jederzeit die fahrzeugspezifischen ESDs auch bekommen können.
Da ich noch nach bestimmten Endrohrvarianten gefragt habe, wollte er erst ganz genau nachschauen bezüglich Preis
und Verfügbarkeit für den Corrado und mich Morgen zurückrufen.
Sobald ich dann eine Info habe kann ich das gern hier mitteilen.

Grüße an Alle!

Alex

Okay, dann werd' ich am Montag einfach mal beim besagten Turbozentrum anrufen, evtl. haben die ja doch für den Corrado auch noch die ein oder andere Endrohrvariante im Angebot?!?

Aber nochmal kurz die Frage - auch die "Serien" SIMONSs 63,5er sind generell alle "rückstaufrei"?

Super, das hört sich schonmal bestens an!

63,5 würde ausreichen. Meines Erachtens ist es wichtiger, dass so wenig Biegungen wie möglich drin sind sowie möglichst wenig Rückstau durch irgendwelche Komponenten wie eben KAT, ESD usw. anstatt das mächtigste Ofenrohr in utopischem Durchmesser unterm Auto zu haben. Aber das mag jeder wieder anders sehen...

Trotzdem hier kurz die Info, für welchen Motor das Ganze gedacht wäre -> 16V 1,8er KR mit KKK K24/26 Lader.

Mir ist auch nicht so wichtig, irgendein großes PS-Biest draus zu machen, viel wichtiger ist mir die Haltbarkeit und die saubere Ver-/Be-/Um-arbeitung sowie die daraus resultierende saubere Abstimmung.

Was bringen mir 400PS, die bei ner Drehzahl von 6500 U/min anliegen (jetzt mal übertrieben dargestellt!), da dies mit Sicherheit nicht der Drehzahlbereich sein wird, in dem ich mich hauptsächlich bewegen werde.

Also, um zur Frage zurück zu kommen -> irgendwas um die angenehmen 300PS +/- sollten bestimmt schon ganz schön Spaß machen mit der Kiste und sind mit Sicherheit mit dem jetzigen Setup und auch mit 63,5mm Abgasanlage durchgehend realisierbar.

So, jetzt aber nochmal eine Frage zu den SIMONS Teilen (bevor ich hier übereifrig anfange zu bestellen) ; ) Weisst Du zufällig auch noch, ob generell andere Endtöpfe (von Golf/Jetta/Passat/Scirocco usw.) von anderen VW Modellen saugend und schmatzend auf den Corrado passen könnten? Denn um ehrlich zu sein - die eine Endrohrvariante, die SIMONS für den Corrado anbietet ist gerade die häßlichste, die sie haben (ist eben Geschmackssache...).

Die "Normale", "einfache" ovale Form, wie es sie z.B. für den Golf2 gibt würde mir da viel besser gefallen. Am besten noch dieses breite Oval, so wie auf dem Bild von Deinem Beitrag zu sehen.

Sind denn aber dann die SIMONS Teile generell ALLE so rückstau-frei, oder muss man da auch wieder aufs Modell achten?

Gruß Alex

Ja, das Alles hört sich recht gut an - die Schweden sollen sich ja damit ganz gut auskennen

Die Geschichte mit den Haltern allerdings wird dann doch wieder n mehr oder weniger klein-großes Problem,
da es mit Werkstatt zur Zeit recht schlecht aus sieht und ich eigentlich was gesucht habe, was gerade so annähernd "Plug-n-Play"
mal druntergehangen werden könnte....aber, ist wie immer, wenn's einfach wäre könnte es ja jeder

nochmal @ SDI -> finde leider keine Fotos von den FOX Dämpfern auf Deiner Seite... (vielleicht liegt's auch an meinem Computer?!?)
Gibt's die denn auch mal irgendwo zu sehen - Optik spielt ja immerhin auch eine nicht allzukleine Rolle.

Auf jeden Fall besten Dank schonmal!

Vielleicht schaue ich auch mal, ob's die SIMONSs in annähernd der gleichen Bauform/Abmaßen zu meinem jetzigen Bastuck gibt, dann könnte ich ja evtl.
den einfach mal ausbauen, den SIMONS daneben legen und die Halterungen annähernd identisch daran anpassen.
Ist eben echt schade, denn Alles ist an sich im jetzigen Zustand perfekt passt.

Auf jeden Fall ein schönes Wochenende an Alle!

Grüße

Alex

Danke schonmal an Euch 2!

@ Scholz -> Danke für den Link, kennst Du diese Schalldämpfer "persönlich"
Sprich, hast Du vielleicht schonmal Einen davon verbaut?
Kannst Du etwas zu Qualität und Verarbeitung sagen?
Auf den Fotos sind alle Schalldämpfer ohne Halterungen abgebildet - kommt wahrscheinlich daher, dass es eben UNIVERSAL-Dämpfer sind.
Wird dann vielleicht nur noch zum Problem, wenn man nicht das richtige Schweiß-Equipment zur Hand hat...

Was auf jeden Fall schonmal für sie spricht, ist die Aussage, dass sie wohl sehr leise sein sollen!

@ SDI-Driver -> Okay, Du meinst also, Bastuck hätte doch rückstaufreie ESDs?!? Vielleicht hatte die Dame von Bastuck dann damals doch die Wahrheit am Telefon erzählt?!

Aber warum raten denn dann Alle sofort in Sachen "Turbo-Nutzung" von Bastuck ab? An sich ist die Vearbeitung und Optik soweit ich das beurteilen kann ja recht wertig.

Hast Du evtl. ne Idee, woran ich erkennen kann, ob nun das Modell, welches ich verbaut habe, dann einer von den "Rückstaufreien" ist? Anhand der Nummer vielleicht?

Jedenfalls besten Dank schonmal und eine gute Nacht!

Gruß Alex

Hallo Leute,

bitte steinigt mich jetzt nicht gleich sofort, habe die Suche gequält aber nichts wirklich Brauchbares gefunden, leider.
Auch bei Google kommt so das Ein oder Andere bei raus, kann mir aber nicht vorstellen, dass dies "Alles" ist...

Ich mach's auch kurz - bin auf der Suche nach einem möglichst rückstaufreien Endschalldämpfer (der Rest ist Alles schon soweit
"turbo"-geeignet).
Habe nen nagelneuen Bastuck drunter, damals der Anruf bei dieser Firma (woraus dann letztendlich die Bestellung resultierte) überzeugte
mich eigentlich und mir wurde gesagt, dass deren Schalldämpfer ALLE (!!) rückstaufrei wären.
Das Ergebnis beim Abstimmen erzählt wohl eine andere Geschichte....

Also, welche Hersteller/Modelle kennt Ihr, die wirklich so rückstau-gering wie möglich Endtöpfe produzieren?
Kann man da pauschal sagen - der Hersteller produziert nur so? Oder sinds immer nur bestimmte Modelle vereinzelter Hersteller?

Bin über jegliche Art von Antworten dankbar und sage auf jeden Fall schonmal ein schönes Wochenende!

Achja, falls von Interesse -> der ESD sollte unter einen Corrado passen...

Beste Grüße

Alex

Na, dann muss ich wohl noch den ein oder anderen Beitrag schreiben ; )

Okay, Sorry!!

Kannst Du das dann evtl. in diese Rubrik "verschieben"??
Kann da irgendwie keinen Beitrag erstellen...

Danke auf jeden Fall!

Alex

Na, dann lass mal wissen, ob und wann der sich wieder bei Dir meldet.
Denn dann hätte er ja schon 2 Aufträge

@ Teylah -> Vielen besten Dank! Ja, Englisch sollte ich können, spreche arbeitsbedingt am Tag mehr Englisch als Deutsch ; )
Also, hört sich Alles soweit gar nicht so wild an - allerdings bin ich jetzt was Elektrik betrifft nicht so megamäßig begabt - dann noch diesen Programmer besorgen, glaube das ist in meinem
Falle Alles n bissl zuviel Aufwand. Wenn ich jetzt 20 Digifize liegen hätte, dann wäre das was Anderes.
Daher suche ich ja jemanden, der das schon mit Routine macht und sich dafür eben was nebenbei verdient hätte.
Aber trotzdem Danke an Dich!

@ Resin -> Ja, ich versuche schon seit Wochen ihn zu erreichen, weder per E-Mail, PN noch Telefon, nie eine Antwort. Aber Danke!

Also suche ich eben mal weiter ; )

Hallo Leute,

ja, habe schon die Suche gequält und natürlich auch Google zur Hilfe genommen.
Das, was ich da finde ist größtenteils aus den Jahren 2005/6 und nicht mehr wirklich so hilfreich, leider.

Habe hier ein Digifiz mit knapp 230TKM, hätte das aber gerne auf null bzw. einen bestimmten Kilometerstand zurückgestellt (nein, nix Illegales )

Ist ein 7000er mit der "Hasen-Platine".

Daher jetzt meine Frage - gibt's hier noch den/die Ein(e) oder Andere(n), der das macht??
Oder hat in den Jahren 2005/6 sich jeder seins zurückstellen lassen und jetzt besteht kein Interesse mehr daran??

Über Antworten und Infos, wer/wo/wie sowas macht würde ich mich freuen!

Grüße an Alle

Alex

Hallo Leute,

wollte kurz anfragen, ob jemand weiss, ob es beim Golf 2 die Frontblinkerkabel mit Sockel auch einzeln gibt, oder ob diese
fester Bestandteil vom Kabelbaum sind?

Auf jeden Fall schonmal Danke für eventuelle Hilfe!!

Gruß Alex

Hallo Leute,

hab' jetzt lange genug rumprobiert, bin mit meinem Latein am Ende, also frage ich jetzt einfach mal hier nach, vielleicht hat der Ein oder Andere ja noch eine Idee...

Habe folgendes Problem:

Der Motor ist ein 1.8er KR 16V, neu aufgebaut, sprich neue Kurbelwellen- und Pleuellager, neue Kolbenringe und Dichtungen. Verdichtung ist reduziert, natürlich dreht er durch die neuen Lager etc. etwas schwerer als ein Motor der schon 150TKM runter hat, aber er lässt sich mit etwas Kraft problemlos von Hand durchdrehen, auch läuft er einwandfrei wenn man ihn anzieht oder per Bremsenprüfstand "startet" ; )
Habe mittlerweile allerdings schon den dritten Anlasser verbaut (u.a. Diesel Anlasser mit 2,5KW(!!), jetzt wieder Original-KR/G60-Anlasser), da ich immer auf den getippt hatte, aber immer mit dem selben Ergebnis!

Wenn ich starten möchte, gibts die bekannte Lichterorgel im Cockpit, kenne ich eigentlich nur daher, wenn die Batterie zu schwach war.
Dabei rückt wohl der Anlasser auch aus, "klackert" sich dann aber lautstark tot, der Motor dreht dabei vielleicht eine halbe Umdrehung in 2 Minuten!!

Habe mittlerweile schon Massebänder von LKWs verlegt, alle anderen Verbraucher (wie Alarmanlage/Hifi...) von der Batterieklemme entfernt.
Mit einer vollen 110AH(!!) Mercedes Batterie versuche ich zu starten, das Teil schafft normalerweise große MB Diesel-Motoren mit links!
Direkt mit Plus und Minus an den Anlasser (bzw. Minus direkt an Karosserie) habe ich auch schon versucht (mit LKW Starthilfekabel - geht natürlich auch n bissl was verloren, aber sollte vernachlässigbar sein?!)

-> Immer das selbe Ergebnis!

Wie gesagt, weiss ehrlich gesagt jetzt nicht mehr, wo noch das Problem sein könnte, aber vielleicht hat ja doch hier noch jemand eine Idee - bin für jeden Rat dankbar!

Sage schonmal Danke und ein schönes Wochenende an Alle!

Gruß Alex

Gracias!

; )

Hallo Leute!

Habe kurz eine Frage - da VW ja teilweise wie ein LEGO-Baukasten funktioniert, gehe ich mal ganz stark davon aus, dass auch diverse Anlasser an das Getriebe vom G60 passen?!
Bloß welche? Weiss das zufällig jemand?
Bräuchte einen mit n bissl mehr Dampf, dachte da an einen vom Diesel Golf oder so, kann es sein dass der vom Golf2 Diesel passt?

Wäre echt super, wenn mir da jemand weiterhelfen kann, sage jetzt schonmal Danke!

Achja, sollte jemand dann auch noch einen Diesel-Anlasser rumfliegen haben (sofern er passt) und den loswerden wollen, dann einfach mal Bescheid sagen.

Schönes Wochenende auf jeden Fall an Alle!

Alex

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