TPunkt - Golf 2 Carat(te) 2.0

Zitat von speed-master85

TÜV 2014

Klasse, oder

Wie ein neuer

Mehr hat mir die Zulassungsstelle nicht zugetraut

So mal wieder ein Lebenszeichen von Mir

Die Wäscher haben ganze Arbeit geleistet

Speziell die Fussmatten find ich klasse, die sind wieder richtig matt!

Das Thermostat habe ich auch mal getauscht, nun wandert der Zeiger der Temperaturanzeige auch in die Mitte.
Zündung wurde inzwischen auch richtig eingestellt, passt jetzt alles
Nur einen Ölverlust habe ich noch festgestellt, ich HOFFE, es ist die VDD, die muss wohl nochmal etwas mehr abgedichtet werden

Dann musste ich noch die Linse mit den Gängen wieder auf dem Schaltknauf fixieren, die war nicht ganz so fest
Gut, wenn in einem Autohaus Scheiben mit 2K-Kleber eingeklebt werden

Dann ging es gestern mit der Vorförderpumpe weiter...
Alte Pumpe raus, ging einfacher als gedacht, die alten Gölfe haben keinen Schlingertank, wo man die Pumpe rausclipsen muss.
Blöd nur, wenn man vorher ne halbe Stunde nach dem RICHTIGEN Werkzeug zum Überwurfmutter lösen sucht...

Hier rechts der Patient und links der Organspender.

Und hier mit dem Spenderorgan vereint

Das rein war etwas schwieriger, da die Pumpe per Feder auf den Boden gedrückt wird und man somit die ganze Einheit gegen die Feder reingedrückt werden muss und zu allem Überfluss kommt ja noch die Gummidichtung dazwischen

Ergebnis: RUHE
Was ich jetzt nur gerade bei dem betrachten der Fotos sehe, dass die Ansaugfilter unten unterschiedlich sind, die alte Pumpe scheint da noch "Abstandshalter" zu haben.
Verständlich, weil die Pumpe mit Federkraft auf den Tankboden gedrückt wird. Ich muss wohl morgen mal schauen, ob die Teilenummern gleich sind. Nicht, dass der Filter da nun platt ist und irgendwann nichts mehr ansaugen kann

Am Freitagabend war ich noch unterwegs und habe dann als ich von der Autobahn kam, nochmal etwas Gas gegeben und dabei ein komisches Geräusch gehört

Fenster auf, nochmal dieselbe Drehzahl angefahren und dann fiel der Groschen... DAS IST MEIN AUTO!
Ich hatte noch nie so richtig die Drosselklappen aufgemacht und somit noch nie gehört, dass nen GX dann wie ein alter EG oder DX ausm Einser klingt...
Aber wie geil klingt denn bitte der Motor mit der KE-Jetronic? Absolut GEIL, wenn ich jetzt ab 2500 1/Min die Drosselklappen aufmache bekomme ich das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Der schnorchelt so geil oldschoolig, da ist mir echt nen VR6 gegen egal

Gestern wurde noch das schöne Wetter genutzt und ein spontaes Fotoschooting gemacht

Oh, lange nichts geschrieben, aber es ist viel passiert, da holen wir mal ein bisschen was nach

Die hinteren Bremsleitungen waren Austauschwürdig, da habe ich mir nen Samstag mal genommen, um "mal kurz" die Bremsleitungen zu machen
Aber von Anfang an...

Erstmal die alten Leitungen raus, da ging es schon los

Sooo viele Schlüssel und alle waren sie dafür, wo sie draufliegen: Für die Tonne
Mit der Druckluftsäge ging es dann ganz schnell

Das war das Ergebnis nach 2 Stunden Arbeit, wo ich die meiste Zeit mit suchen diverser Dinge verbracht habe...

Die Schläuche hatten es auch BITTER nötig

Beim VR6 sahen die auch so aus

Als ich mit Stolz auf meine Arbeit noch überall etwas Hohlraum und U-Schutz unterm Auto verteilte kam noch ein Kollege (Neuer Spitzname Goldfinger ) rum und musste mal wieder Sprüche klopfen
Irgendwann fragte er:"Muss das so sein?" Und zog den Zeigefinger aus der Vorderachse...
"WOT SE FAAAAAAAK!?"

So sah das dann aus... Tolle Wurst

Nen Aufkleber hätte da nicht mehr viel geholfen, also musste da was neues her...

Montag ersteigert und Dienstag mitsamt einiger Zugaben abgeholt...

Mittwoch als allererstes mit Hohlraumversiegelung geflutet

Dann noch ne Grossbestellung gemacht weil ich keine Lust habe, innerhalb der nächsten 5 bis 10 jahre was an der Achse zu machen

Freitag ging es los, erstmal Altmetall und brauchbare Altteile voneinander separieren

Ich habe übrigens eine neue Lieblingskollegin, sie heisst Teilewaschmaschine

Beim Ausbau fiel uns nochwas auf und zwar, dass das Getriebe schon lange und sehr fleissig Öl in die linke Antriebswelle gepumpt hat...

Alos bekamen gleiche beide Innengelenke ne Runde neues Fett.

Freitag Abend war dann alles für den Einbau fertig

Samstag kam dann endlich der Simmerring für das Getriebe, den schnell reingezirkelt und dann langsam den Aggregateträger drunter...
Aber vorher noch alle Löcher mit Hohlraumversiegelung fluten, wo man danach nicht mehr dran kommt

Dann kamen noch zwei neue Spurstangenköpfe rein, die mit in dem Paket drin waren.
Somit sind nun folgende Teile neu:

-Traggelenke
-Querlenkerlager
-Stabilager
-Koppelstangen
-Spurstangenköpfe
-Motorlager
-Gummilager vom Lenkgetriebe

Ich glaube, das war's

Und nach dem Einbau und festziehen kam was? Versiegeln

Dienstag wurde er noch kurz vermessen und nun ist alles wieder gut
Alles in allem war es eigentlich ein wirtschaftlicher Totalschaden oder knapp dran vorbei

Zubehör, stört mich aber nicht besonders, dafür sind genug andere Neuteile original VW

In letzter Zeit gab es nicht viel neues, ausser, dass der Zubehörthermostat schon seinen Geist aufgab
Also, wieder einen neuen rein, aber diesmal orschinoool

Und heute bekam der Carat mal was schönes, ne Wäsche

Und bevor gestänkert wird, dass ich dieses wundervolle Stück nicht per Hand wasche...
Das ist bei dem zustand eh scheissegal

Dafür habe ich dann mal die zwei Sonnenstrahlen heute genutzt

(Junge junge, hat die Radfahrerin geflucht )

Inzwischen ist der Carat mir echt ans Herz gewachsen...
Es ist einfach nen Typ mit Ecken und Kanten, der hat was erlebt und hat davon viele Narben davongetragen, aber das stört Ihn nicht. Er hat auch schon graue Haare und Falten, aber all das trägt er mit Stolz. Er ist kein Show and shine Typ und will das aber auch nicht sein, er ist halt der Carat.
Und jetzt hat er sein Comeback, darum mag ich Ihn so

Sozusagen der Udo Lindenberg unter den Autos

Dafür durfte ich Montag dann die Scheiben von innen kratzen, sehr uncool
Also wurde das Carat mal spontan in unserer Lackierkabine zwischengeparkt

Heute morgen war es dann so weit, Türverkleidungen raus und da war das Elend: Meine selfmade Türfolien links hielten nur noch durch Luft und Liebe, rechts hinten war mal schlecht vom VW Händler ersetzt worden und vorne rechts, die einzige originale, war einfach undicht

Die Türpappen gingen zur Waschabteilung und wurden da getrocknet.
Da mir die VW Türfolien sind mir mit fast 10€/Rolle einfach zu teuer
Darum habe ich jetzt OPEL Folie da drinne

Hier ein Bild vom Endergebnis:

Diesmal habe ich zum Verkleben Butylschnur aus der Kartusche genommen, das wieder original

Also fahre ich jetzt erstmal ohne Pappen rum

Ja, Harti das hatte ich auch, es war der Zusatzluftschieber. Eine Nacht in WD40 kann Wunder bewirken
Ich finde den GX auch total klasse

Naja, eigentlich hatte ich ja vor den Wagen im Frühjar seiner wichtigen Austattungsteile zu berauben und dann wieder zu verkaufen...
Eigentlich

Ich habe schon diverse Radsätze hier rumstehen, die sich alle sehr gut als Sommerrad auf dem Carat machen würden

Ausserdem, wann bekommt man mal nen GX mit D3 Abgasnorm?

Dann würde mein roter mal einen Sommer aussetzen, das könnte ich -glaub ich- überleben

Gestern wollte ich dem Drehzahlfiepen in meiner Endstufe auf den Grund gehen...
Massekabel Endstufe und Massepunkt nochmal geprüft und gereinigt, alles OK.

Hm... Schauen wir doch mal vorne nach dem Kabel vom Getriebe über die Karosse zum Minuspol der Batterie...
Kurzform: OMG!
Da war soviel Gammel dran, dass es überhaupt noch ein Wunder war, dass der Hobel lief
Jeder neuere Wagen wäre DAMIT nicht mehr gelaufen

Also Kabel und Massepunkte gereinigt und versiegelt, damit wenigstens da Ruhe ist.
Leider habe ich keine Bilder von dem Rotz gemacht.

Mein Pfeifen war danach natürlich immernoch da...
Ich gehe mal von schlechten Chinchkabeln aus, da das Pfeifen nach dem Abziehen der Chinchkabel weg ist und auch nach dem tolegen der Steuerleitung noch da ist.

Dann wollte ich eigentlich mal nach einer Woche wieder meine Türpappen anbauen, die immernoch bei unseren Wäschern standen...
Das taten Sie auch immernoch... Nur diesemal klatschnass vom Reinigen

Ok, dann kommen wir wieder zum Wassereinbruch...
Teppich hinten WIEDER nass!
Wo soll das denn noch herkommen und vor allem, in DER Menge????
Da fielen mir wieder zwei "komische" Stellen ein...
Als ich damals die Radhäuser mit U-Schutz behandelt habe, fielen mir zwei Stellen auf, an denen der U-Schutz etwas abstand, als wenn er sich gelöst hätte...
Genau an den Stellen, wo ich fest der Meinung war, bei anderen Golf 2 schonmal nen Stopfen gesehen zu haben...

Und siehe da:

Ich denke an einen schönen Frühlingstag im VW Werk Wolfsburg im Jahr 1986 zurück. Ein Monteur steht am Fliessband und stellt fest, dass eine Charge Gummistopfen 803 803 853 B nicht an seinem Band angekommen ist...
Was tun?
Sein Gedanke: "Kein Stopfen da? Macht nix, hier ist ne Rolle Klebeband!"

Gut, dass meine Firma so nen gut sortierten Teiledienst hat

Also eigentlich sollte es SO aussehen, nachdem Man den Hohlraum dahinter noch einmal mit selbigem geflutet hat

Nach einer Lage Hohlraum und mehreren Schichten U-Schutz sieht es dann auf beiden Seiten so aus

Mal beobachten, ob es was gebracht hat

Ich werde morgen erstmal dafür einen Garantieauftrag schreiben, mal sehen, was da kommt

Moin Max!
Ich nehme sonst immer nen einfachen Wasserschlauch -DOSIERTER WASSEREINSATZ- und Shampoo, dass hat bei mir immer einwandfreie Ergebnisse erzielt und es blieb auch alles an seinem Platz

Der Stoff hatte sich bei den Pappen vom Carat eh schon in den Armlehnennbereichen abgelöst, also war ich bei der Reinigung eh etwas Schmerzefreier
Beim ersten Mal habe ich sanft den Kärcher benutzt.

Leider fingen die pappen diesmal schon wieder das Schimmeln an, also habe ich die Reinigungsabteilung in unserem Autohaus gefragt, ob sie die Pappen mit einem Tornador reinigen können.
So ein Teil hier, ich finde das extrem Klasse
http://www.ebay.de/itm/TORNADO…rtung&hash=item25614fd732

Leider sah das der Chefwäscher nicht so, der nahm einfach SEINEN Dampfstrahler
Ich kam erst in die Waschhalle, als es zu spät und er fertig war, denn ich hätte das nämlich SO NICHT gemacht

Ich werde morgen berichten können, wie es die Pappen überstanden haben...

Also alle Gölfe, die ich bisher hatte, hatten da schon nen Gummistopfen... Ein 89er und zwei 91er...
Das war der erste ohne die Gummistopfen...

News...

Da mir das ohne Türpappen rumfahren auf den Sack geht, muss ich mich da mal drum kümmern... Aber warum das ganze?

Ganz einfach: Da mein netter Chef der Waschabteilung auf die glorreiche Idee kam, meine Türpappen mit dem Dampfstrahler in der Waschhalle zu "reinigen", anstatt sie mit dem Tornador zu bearbeiten, wie ich es mir gewünscht hatte, waren die NATÜRLICH klatschnass
Also standen die Verkleidungen das ganze Wochende bei den Wäscher im Abstellraum vor der Heizung.
Als ich die Pappen Montag abend mitnehmen wollte, traf mich der Schlag
Der Stoff am Rand lose und auf der Fläche total verschoben, leichter Braunton im Stoff, Geruch grenzwertig... Und: Krumm wie ein Baguette nach nem Chrashtest

Also Montag abend erstmal auf auf dem Heimweg nen Satz Wäscheklammern gekauft, gleich im 100er Pack, ich dachte, sicher ist sicher

Dann Montag abend mal vorsichtig in der Badewanne feucht gemacht, um zu versuchen die Pappe wieder in Form zu bringen...
Schon die leichte Berührung mit warmem Wasser bewegte die Verkleidung dazu, das eindringende Wasser TIEFBRAUN zu färben
"Aha, wir waschen mit Nutzwasser?!" Also war die Entscheidung gefallen, warmes Wasser, Shampoo und viel Gefühl frei um die Verkleidungen wieder sauber zu bekommen!
Und die da: Danach war die Verkleidung auch SAUBER Aber immernoch krumm

Also wurde die Aktion "Pappenglättung" gestartet!

Das habe ich die ganze Woche mit allen Verkleidungen gemacht, das Ergebnis ist deutlich besser als vorher

Lose war der Stoff am Rand trotzdem

Also musste Kleber her, ich hatte da noch was

Hoffentlich hält der Kleber noch

Dem Geruch nach zu urteilen, muss der noch sehr gut kleben

Leider waren 100 Klammern nicht genug

Über das Ergebnis werde ich berichten, aber vorher kauf ich morgen noch ein paar Wäscheklammern

Das Kennzeichen ist mit einem zu sehen...

Aaaaaalso, ganz von vorne...

Mit dem Ergenbnis der Türverkleidungen bin ich sehr zufrieden.

Und ich glaube, ich werde keinen Mangel mehr an Wäscheklammern haben

Dann kam ich Freitag Mittag nach Hause und da wartetetn 4 Kartons auf mich
Selbstverständlich auch Originalteile

Also erstmal auspacken

BRANDNEU

Dann gab es kein Halten mehr, Wagenheber ausgepackt und ab ans Auto...

Da geht mehr LOW...

Auch wenn man es nicht sehen kann, da ist ne Felge montiert

Ergebnis: 6x16 ET 50 fetzt
Ich habe nach innen zum Gewindefederbein Platz und nach aussen zum Radhaus auch mehr als genug Freiraum

Jetzt kommt nur die Frage: Welchen Reifen nehmen?

165/40 R16?
Contra: Gibt es nur von einem Hersteller, mit Traglastindex 73 fehlen mir eigentlich 20Kg an der Vorderachse
Pro: Es sieht verdammt geil aus

195/40 R16?
Contra: Dann brauche ich wahrscheinlich doch vorne Distanzen
Pro: Mehr Auswahl und mit dem Reifen kann man auch richtig "fahren"

Ich glaube, ich muss morgen mal meinen freien Tag nutzen, um die örtliche Technische Überwachungsstelle mit ein paar Fragen zu löchern