Bitte helft mir: Meine Bremse funktioniert bei hohen Geschwindigkeiten nicht richtig

VariantGT · Jul 12th 2009

HI

hier mal kurz zum Problem:
Ich habe vor kurzem von der 280er Bremse auf die 288er umgebaut. Seit da (könnte auch etwas später sein, weil ich ja meine Bremse lange eingebremst habe) habe ich das Phänomen, dass das Pedal härter ist als vorher und die Bremswirkung schlechter als mit der 280er. Das habe ich dann auf billig Bremsscheibe und Beläge geschoben.
Heute abend bin ich ins geschäft gefahren und bin über 30 sec. oder so ca 200 gefahren. Als ich dann bremsen wollte ging (fast) nix. Das Pedal war Stein hart. Das dauerte ein paar Sekunden an, dann ging es wieder, aber schwer und das wurde dann immer besser. Wenn ich normal fahre, dann ist alles normal. Nur wenn ich schnell fahre (über 200) für eine Zeit lang, dann kann ich drauftreten und es geht ned viel. Dann ist das Pedal sehr Hart, wie als wäre keine Unterstützung da.

Ich habe das Mark20 im Golf 3 Variant. Keine Bremsflüssigkeitsverluste.

Ich habe hier schon mal gesucht, aber da war nur vieles vom Golf 2 drin. Kann das ein Unterdruckproblem sein? Oder der Verstärker wo kaputt ist?
Ich hab mir auch mal überlegt, ob das nur an den scheiss Bremsscheiben und Belägen liegen kann

Bitte helft mir das ist echt übel.

Danke
Gruß Sebbi

der stefan · Jul 13th 2009

Also an den verbauten KOmponenten wirds nicht liegen, da du ja schon selbst sagst, das Pedal verhärtet, was sonst ja permanent wäre.
Das klingt definitiv nach einem Problem im Unterdrucksystem, da du ja einfach keine Verstärkung bekommst! Also entweder irgendwo undicht oder BKV defekt!

VariantGT · Jul 13th 2009

Hm
gibts für den kompletten Bremsblock ein Repkit, oder gibts das nur komplett neu??
Gruß Sebbi

merT- · Jul 13th 2009

Brauchst ja nicht den ganzen block neu sondern nur den bkv. Die 9" gibts doch in guten mengen, denke da kannst günstig einen schiessen!

Würde aber erstmal überprüfen ob alles dicht ist. Oft wird dieser stopfen der in den bkv geht im alter spröde und rissig, vielleicht ist da ja schon das problem. Oder die schelle an der andern seite ist übern jordan?

VariantGT · Jul 13th 2009

Wie kann ich denn das Unterdrucksystem überprüfen??
Nur durch ne Sichtprüfung??
Gruß Sebbi

der stefan · Jul 13th 2009

Wenn da was undicht ist, hörste das! Das zischt dann halt so vor sich hin! Und wie merT ja schon sagt, einen einzelnen BKV bekommste echt günstig, tippe mal auf unter 10 Doppelmark bei ebay

arcox · Jul 13th 2009

Du hast ja von der Ansaugbrücke dieses Unterdruckrohr zum BKV. (Müsste bei deinem 1H1614041K zu ca. 25 Euro sein)
Ich hatte das bei meinem früheren Motor, dass das am Ventil undicht war. Hab' ich mit Lecksuchspray gefunden.
Symptome ähnlich wie bei dir - nur wenn der Unterdruck stärker wurde war die Bremse seltsam. Hab mir dann aber keinen weiteren Kopf gemacht weil der Motor eh weg musste...

Steffen82 · Jul 13th 2009

Aber wenn sich das Pedal verhärtet ist nicht die Unterdruckleitung zum Motor defekt. Dann bremsts trotzdem, zwar mit mehr Fußeinsatz, aber es geht. Würde auch als erstes auf BKV tippen.
Hatten letzten nen 3BG da, der hat einfach die Bremse net mehr aufgemacht, erst nach so 30 Sekunden. Bei ihm wars auch der BKV. Wasser gezogen und festgegangen.

golf variant · Jul 13th 2009

beim mark20abs sollte er einen 10zoll bkv haben.

VariantGT · Jul 13th 2009

Hm
aber es ist ja nicht immer es ist nur, wenn ich etwas länger (> 30 sek.) mal über 180 gefahren bin und dann nur kurz, paar sekunden später erholt sich das wieder. Wenn ich normal fahre, dann ist alles OK.
Hat das Mark 20 immer einen 10" ??
Und wieviel Unterdruck entstecht denn so im Schlauch??

Gruß Sebbi

der stefan · Jul 13th 2009

Quote from Steffen82

Aber wenn sich das Pedal verhärtet ist nicht die Unterdruckleitung zum Motor defekt. Dann bremsts trotzdem, zwar mit mehr Fußeinsatz, aber es geht. Würde auch als erstes auf BKV tippen.
Hatten letzten nen 3BG da, der hat einfach die Bremse net mehr aufgemacht, erst nach so 30 Sekunden. Bei ihm wars auch der BKV. Wasser gezogen und festgegangen.

Zwar mit mehr Fußeinsatz = verhärten!

Ist doch logisch, je höher die Drehzahl, desto höher ist auch der Unterdruck... bei kleinem Unterdruck hälts vielleicht noch soweit dicht dasses bremst, wenn aber ein hoher Unterdruck über eine längere Zeit anliegt, ziehts einfach Luft!
Ist ja eigentlich auch egal ob die Leitung oder der BKV, die Leitung ist wesentlich einfacher zu prüfen und ggf. zu tauschen. Der ganze BKV dauert da schon ein bisschen länger

merT- · Jul 13th 2009

oh, dachte bisher immer das mark20 hatte nen 9" bkv? hatte mal gehört, dass nur im rechtslenker ein 10" verbaut wurde!

Aber keine garantie...

Micki_Krause · Jul 14th 2009

ne war immer ein 10" BKV verbaut auch beim Mark4 war das schon so.

merT- · Jul 14th 2009

Wieder was gelernt, danke

TPunkt · Jul 14th 2009

Quote from der stefan

Zwar mit mehr Fußeinsatz = verhärten!

Ist doch logisch, je höher die Drehzahl, desto höher ist auch der Unterdruck... bei kleinem Unterdruck hälts vielleicht noch soweit dicht dasses bremst, wenn aber ein hoher Unterdruck über eine längere Zeit anliegt, ziehts einfach Luft!
Ist ja eigentlich auch egal ob die Leitung oder der BKV, die Leitung ist wesentlich einfacher zu prüfen und ggf. zu tauschen. Der ganze BKV dauert da schon ein bisschen länger

Ich will dir da nicht reinreden, aber bei so hohen Drehzahlen hast Du kaum Unterdruck, da die Drosselklappe ja auf ist. Unterdruck entsteht ja nur, wenn die Drosselklappe zu ist und der Kolben nach unten geht und was ansaugen will...

Aber deine Aussage ist richtig, wenn er die ganze Zeit so schnell fährt und kein Unterdruck mehr da ist und der vorhandene irgendwo abhaut, ist klar, dass der BKV nicht arbeiten kann.

Aber hat der nicht auch noch ein Rückschlagventil? Nicht, dass das nur kaputt ist und er deswegen keinen Unterdruck hält, wäre die günstigere Alternative....

towelie · Jul 14th 2009

beläge verglast oder so? hast aber keine unwucht in den scheiben oder?

Marc_StB · Jul 14th 2009

Wen Dein Pedal das nächste mal 'verhärtet',
drücke doch einfach mal die Kupplung. Dann
sollte der Unterdruckspeicher im BKV wieder
genug Unterdruck für eine ordentliche Bremsung
enthalten.
Es könnte das Rückschlagventil defekt sein.

LG Marc

VariantGT · Jul 14th 2009

Hm also dann bau ich mal den schlauch aus und teste das Zeug mal durch. Aber der Unterdruck bleibt doch auch bei hoher Drehzahl bestehen, weil bei offener Drosselklappe und hoher drehzahl die Strömungsgeschwindigkeit der luft so groß ist, dass es die Luft im Unterdrucksystem mitreist oder hab ich in Physik nicht aufgepasst
Gruß Sebbi
PS: Aber das mit dem Rückschlagventil könnte sein.

TPunkt · Jul 14th 2009

Da wäre ich mir nicht so sicher, aber ein U-Druckmesser habe ich auch nicht im Auto ums zu testen oder zu beweisen

VariantGT · Sep 4th 2009

Also im normalfall fährt der einwandfrei,a ber gerstern wieder auf der AB bei 220 zieht ein Kleinwagen raus und ich auf die bremse und --- nix geht. ich habe ehct geschwitzt wie die sau, dass ich den noch runtergebremst bekomme. Das fühlt sich dann so an wie wenn unten eine Stange am Bremspedal wäre, dass man nimmer draufdrücken kann.
Das mit dem Pumpen an der Kupplung geht ned.

Ich habe jetzt mal mit ner Unterdruckpumpe alles getestet, das teil ist dicht und wenn sie läuft habe ich auch ein weiches Pedal. dann bin ich mal ohne elektronik gefahren (ABS ausgesteckt) dann bremst er wie ein Tier. Nur so kann ich nicht fahren, wenn ich zu lange auf der Bremse bleibe dann bricht der aus wie die sau.

Folgende Fragen:
Kann das sein, dass die elektronische Lastverteilung die Ventiele komplett zu macht???
Oder dass die Ventile zu sindund haken??
Gruß Sebbi

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