Das ne Pumpe immer mehr bringt ist schon klar. Sonst hätte die Rücklaufleitung ja auch keinen Sinn. 
Woher ich das weiß mit dem Druck?!? Mh ja also hatte selber mal nen RP und wollt den halt bisschen auf die Sprünge helfen. Da eignet man sich so manche Infos an die wichtig sind.
Das können dir hier aber auch noch 100 andere Leute sagen das die Mono vom RP mit ca. 1 bar läuft.
mfg
Okayokay!!
hab grad nochmal in ElsaWin nachgeschaut!
Ttsächlich 0,75-1bar!!
Danke für die Anregung!! Dnn hab ich mich irgendwie verlesen oder was falsches gelesen!
War auf jeden fall aufm Holzweg!!
Danke!! 
mei auto läuft mit der einstellung wie die fotos sind! wo ich eingestellt hab! er zeiht nur von undenrauf bis 3000 nicht! aber sonst läuft der! auf GRUNDEINSTELLUNG hatte ich den schon 2 mal! und des passt dann zu 99%! und da is der nicht gelaufen! und wenn ich ihn wider zurück gestellt hab läuft der wie ne 1! der motor war vor 3 jahren in meinen auto wo ich vor 2 jahren einen 16V verbaut habe! jetzt ist der 55psler verreckt und musste den "alten" 90 psler reinbauen!
Nochmal, hast Du denn auch mal hinten auf die Markierungen geschaut?
Was Du da Vorne reindrehst ist völlig banane.
Oben ist ein Bildchen. So muß das aussehen.
Und wenn deiner läuft, wird das auch so aussehen.
Mit übergesprungenen Zähnen läuft nämlich nichts mehr.
der is ja nicht übersrpungen! der war verdreht! ich habe bis letztens nichts am motor genacht! dann hab ich ihn auf ot gedreht(Schwungscheibe,NE,Zündverteiler) nicht angesprungen! aber auf die eistellung läuft er jetzt! ich schau sobald es wärmer ist wie er steht! bei -17° hab ich keine lust
Hast Du auf der Motorseite der Räder mal nach Markierungen geschaut?
Und wie hast Du die jetzige Stellung hinbekommen?
die jetzige stellung war so wie wie ihn eingebaut haben und so is er angesprungen dann hab ich aber gesagt ich will mal alles checken;) und dann hab ich des geshen!
Ach so. Der lief und Du hast ihn kaputt repariert.
Sowas kann vorkommen.
AU haste auch bestanden?
Was soll dann kaputt sein?
hu hat er noch tüv hat er est neu bekommen! ich fhr den einfach so jetzt drin erst mal! was heist kaputt rep. ich wollte ihn einstellen! weil er gepfropft hat aber waren die zündkabel! wie gesagt wenn es wärmer ist schau ich noch mal alles nach!
Wie hast Du den ohne TÜV und AU eingetragen bekommen? 
ich lass denn erst mal nicht eintragen! is ja nur mein winterauto! muss nur noch bis april halten!
Sooo... ich krame das ganze mal wieder hoch... Allerdings ein anderes auto und ein anderer motor...
Folgendes:
Motor wurde aus spenderfahrzeug ausgebaut und zwischengelagert.
nun habe ich folgendes problem: der anlasser dreht den motor nicht schwungvoll durch. sobald es ans verdichten geht bekommt man regelrecht mit wie er sich schwer tut. wenn ich die kerzen raushabe hat er allerdings kein problem den motor mühelos durchzudrehen... is ja auch klar.
kann die fehlende kraft des anlassers daher kommen, dass ich zu wenig masse habe? dazu sollte ich vlt sagen, dass ich den motor komplett nackt hatte um ihn zu säubern und zu lacken. hoffe ihr könnt mir helfen.
nächste frage:
höre ich bei eingeschalteter zündung die pumpe unterm wagen, die die monojet versorgt anlaufen wie z.B. die pumpe bei nem NZ oder ist das normal das ich von der erstmal nix mitbekomme?
pumpe müsstets du hören! zwar ganz leise müsste aber hörbar sein!
Wie ist die batterie?? ist die voll? schon mal ne andere drinen gehabt?(tausch)
wenn ja dann mal massekabel nachschauen od da wo was oxitriert ist wenn da alles ok ist anlasser zum checken weg egben!
das wäre sonst meine nächste vermutung gewesen... bekomme die tage ne neue. hab 4 batterien die noch da waren rangeklemmt aber von denen hats keine so richtig geschafft. werde beim nächstem mal nochmal masse checken. gibs noch weitere massebänder die ich vergessenhaben könnte außer das dicke das direkt zur batterie läuft?
eig nicht! auser des am anlasser aber des checken die dann wenn duu ihn weg geben solltest wenn die neue batterie ihn nicht schaft! oder is deine kopression zu hoch?? schon mal gemessent?
ok. danke.
kompression habe ich noch nicht gemessen, da ich ihn ja vor knapp 6monaten ausgebaut hatte. der spenderwagen hatte seine endgültige parkposition 
aus eigener kraft erreicht... damals hatte der wagen noch nicht gemuckt...
vlt ein hinweis woran es bei der spritpumpe harpern könnte, oder könnte das ein weiters indiz für eine zu geringe batteriespannung sein?
Haste alle Sicherungen und Relais für die Pumpe drinnen? Motorsteuergerät OK?
Masse am Anlasser einfach mal mit Überspielkabel herstellen.
genau leg mal ein überbrügungskabel! also vom anlasser direkt an die batterie!
ok, danke für die tips!
werde es mal versuchen und anschließend bericht erstatten. bis dann
lg wulf
So liebe leute:
Neue batterie drin und mein alten anlasser hats aufgeraucht... sofort nen anderen eingebaut. nun dreht er problemlos den motor durch. allerdings besteht das problem mit der spritversorgung immernoch:
pumpen laufen nicht an. haben die pumpe kurzerhand überbrückt. vorne kommt sprit an. startversuch: pumpe wird hinten von einer anderen batterie betrieben, motor dreht durch, funke ist da aber die kerzen bleiben trocken...
ist der grund dafür, dass die pumpe nicht laufen und er auch nicht einsprizt ein defektes steuergerät? was meint ihr? habe zur zeit keinen baugleichen wagen in der nähe...
gruß wulf
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