1,6L golf 2 Motor mit 75PS ein freiläufer?

ich meine aber schon

Hate mal einen zerlegt der Zahnriemenriss hatte war nix zu sehen

Hallo,

bei einem Kollege ist der auch mal beim PN gerissen und ist nichts passiert. Das spricht schon sehr für Freiläufer. Bei gerade stehenden Ventilen wie beim VW 2V- Benziner passiert da eher nichts, da die Ventile vom Kolben zugedrückt werden. 16V und TDI's gehen futsch.

Markus

versucht doch mal die suchfunktion..........

http://www.wolfsburg-edition.i…earch.php?searchid=708383

Wie wäre es einfach mit Zahnriemen wechseln? :-r

Bei den Trompeten geht es doch auch flüssig von der Hand, und der ZR- Kit kostet quasi "nichts".

Allemal besser als irgendwo 700km von zuhause einen Zahnriemenriss zu erfahren.

Sicher, dass du 75PS hast?

1,6l -> 51kW/70PS -> G-Kat -> Kennbuchstabe PN -> Freiläufer
1,6l -> 55kW/75PS -> U-Kat (evtl. G-Kat nachgerüstet) -> Kennbuchstabe EZ -> kein Freiläufer meines Wissens

Zitat

Original von madison2k1
Sicher, dass du 75PS hast?

1,6l -> 51kW/70PS -> G-Kat -> Kennbuchstabe PN -> Freiläufer
1,6l -> 55kW/75PS -> U-Kat (evtl. G-Kat nachgerüstet) -> Kennbuchstabe EZ -> kein Freiläufer meines Wissens

Das macht eigentlich keinen Sinn, die Motorhardware ist gleich bei PN/RF/EZ/EZA.
Im anderen Forum gab es auch etliche Leute, die am 1,6er einen Riemenriss hatten und es ist nichts passiert. Muss ja deshalb nicht zwingend ein Freiläufer sein, vielleicht knallt es ja nur selten, oder es gibt nur selten Bruch, wenn es knallt.
Wenn die Nockenwelle nicht genau auf dem "OT" einer Nocke stehen bleibt (was unwahrscheinlich ist, da das keine stabile Stellung ist), dann kann der Kolben die Ventile ja evtl. zurückdrücken, wenn er Kontakt bekommt, stehen ja senkrecht. Es gibt ja Nockenwellen-Positionen, wo kein Ventil voll geöffnet ist, vielleicht reicht das.