Zusatzanzeigen in PSI, Öldruck vom VR6 in bar???

kann mir da einer schnell mal weiterhelfen,
schau mich grade nach meinen zusatzanzeigen um, Ladedruckanzeige und öldruckanzeige, denke die beiden wichtigstens neben der abgastemperatur!

die anzeigen die ich gerne hätte zeigen in PSI an, da seh ich nicht weiter das problem, halt ne gewöhnungssache bis man nicht mehr umrechnen muss, allerdins müsste ich nun wissen was der max öldruck vom VR6 ist, damit ich sichergehen kann, dass die einteilung der scala nicht zu knapp bemessen ist, und ich evtl einen defekt im kalten zustand bei vollausschlag nicht erkennen würde!

wäre gut wenn jemand öldrücke vom VR6 in allen lebenslagen posten könnte, kalt warm heiss, lehrlauf und bei drehzahl.

der anzeigen bereich reicht von 0 bis 100 PSI

1 bar = 14.5037738 PSI, also wären wir beim Maximalausschlag bei 6,895 BAR öldruck!

wenn dat ding nun 6 bar im kalten zustand bei en bissel drehzahl drückt wäre mir das schon en bissel knapp, was meint ihr?

hö? hab den mal schnell mit öldruck durchsucht, aber nix gefunden,

Frank

warum nicht, ob psi oder bar, is mir eigentlich latte, problem ist hauptsächlich anzeigen zu finden die keinen bullshit anzeigen, und optisch was her machen, und da wirds aufm deutschen " boah fast and the fourious sektor" schon schwer!

Zitat

glaub irgendwas über 7 oder 8 bar

Sorry, aber das hilft mir genausoviel weiter als wenn in china ein sack reis umfällt, wissen wäre wesentlich besser, wenn ich mich auf glauben verlassen würde, müsste ich die frage hier nicht posten.

hab grade den turbo thread durchsucht, und doch tatsächlich diese zitate hier vom Low 6 gefunden, hört sich für mich ganz gut an, auch stimmt auch noch mit dem was ich in erinnerung habe überein. kann das nochmal jemand bestätigen, und wie sieht es dann mit der anzeige aus? läge ja dann im bereich der normalen anzeigegrösse! würde ein defekt auftretten, mit zb, 9bar, müsste ich rückschlüsse von den knapp angezeigten 7bar ziehen, denkt ihr das ist sinnvoll?

Zitat

Öldruck Motor kalt 6 Bar
Motor warm 80 C + , im Standgas 2 Bar , Vollast ~5,5 Bar , mittlerer Drehzahlbereich 4 - 5 Bar Öldruck .

Zitat

Also max sollte er so 5,5bar +- 0,2bar sein, Werte sind aber für Saugmotor, aber ich denke da sollte sich mit Turbo nichts mehr verändern, da ja die Ölpumpe mehr druck aufbauen kann und der durchs Überdruckventil abgelassen wird und somit sollte mit Turbo der Öldruck auch nicht größer oder kleiner seiner..

sehe ich genauso,

und frank, nimm mir das nicht böse, aber an deiner stelle würde ich gleiches meinung abgeben, wenn man dann einen blick in deine signatur wirft!

Um auf deine frage zu antworten die ich per pn bekommen habe, hab die anzeigen von RACETECH im auge.

Zitat

hab heut morgen mal auf meinen Herrn VDO geschielt als ich zur Arbeit gefahren bin:

TOP, was hat er den mit kalten motor und en bissel drehzahl angezeigt?

Alternativ gibt es da noch eine anzeige mit 160 psi, das wären dann ca 11 bar bei endanschlag.

mach das, wäre mal interessant!

Jetzt mal nämlich logisch überlegt, wenn das überdruckventil in der pumpe bei 5,5 bar aufmacht, dürfte der Druck eigentlich nie höher steigen!!!

womit die 100 psi anzeige langen würde, wären ja knapp 7 bar

wasn nu los da, unser admin hat´s wahrscheinlich auch verpeilt beim nachauseflug auf die anzeige zu lunzen!

Aber was haltet ihr von meiner theorie?

Ist es korreckt das der öldruck im VR, vorrausgesetzt die pumpe und das ventil arbeitet einwandfrei, nie höher als 5,5 bar werden kann!

ei ei ei, zuviel an die titten in den geilen schuhen ausm golden gate gedacht, na?

Ok, was ist den nu, stimmt meine theorie , oder stimmt sie nicht?