Hallo zusammen, ich bräuchte mal einen Rat von den Spezialisten.. 
Hab zwar schon viel in der Suche gefunden über die zahlreichen Getriebe, konnte mir aber nicht wirklich weiterhelfen!
Ich schlachte gerade einen Corrado G60 und möchte den Motor in meinen 2er Golf einbauen.
War ursprünglich ein 16v, von daher habe ich noch das 2y Getriebe und möchte das auch wieder verbauen!
Das Schwungrad vom G60 scheint zu groß zu sein...
Irgendwelche Tips? Wie bekomme ich das realisiert?
Greetings, Mite
Guter Tip 
verbau das vom G60.Wirst mit dem 16V 2Y nicht lange Deine Freude haben 
wenn es unbedingt das 16v getriebe sein muss, dann 16v kupplung und schwung an den g60 und feuer frei, aber lange halten wird das nicht, das 2y ist ja schon mit nem 16v überfordert
Übersetzungstechnisch wirst damit obenraus wohl nicht die freude haben, da wird bei ~200 Schluss sein.
Wenn du das verbauen willst mach das Differenzial auf und ersetze die Nieten durch die Schrauben des Reparatursatzes, das ist nämlich die größte Schwachstelle
richtig, beim 16v kommt auch die druckplatte an die kw und die schwungscheibe dann daran, ist eben ein etwas anderes system
ja
Wow.. das geht ja schnell hier
Ok, evtl scheint es doch besser zu sein, das originale G60 Getriebe zu verbauen.
Der Grund, warum es nicht gerne machen würde ist die Seilzugschaltung.
Angenommen ich würde es doch verbauen, was muss ich alles umbauen und wie kompliziert wird das Ganze?
Danke für eure Hilfe!
ZitatOriginal von Jebus
Übersetzungstechnisch wirst damit obenraus wohl nicht die freude haben, da wird bei ~200 Schluss sein.
Könnte ich mir auch vorstellen, von daher wäre vielleicht ein Getriebe vom Golf 3 GTI 8V besser, wenn es unbedingt ein 020 sein muss.
ist in etwa gleich übersetzt wie das 02A CDA Getriebe vom Golf 3 16V. Und auch das ist noch zu kurz für den G60. Jedenfalls Gang 4 und 5 sind im Vergleich CDA vs CBA (G60) beim CDA Getriebe heftig kürzer.
Mit dem ABF mit G60 Getriebe haste da keinen Spass mehr weil viel zu lang. Vmax im 4. Gang, 5. garnix mehr. Andersrum beim G60 isses dann logischer Weise viel zu kurz
SDI
Ich glaube wir schweifen ein wenig vom Thema ab...
Ich denke ich behalte das originale G60 Getriebe am G60.
Scheint wohl doch die bessere Alternative zu sein, zumal ich sowieso einen kompletten Corrado als Schlachfahrzeug habe!
Also Getriebe einfach übernehmen, sowie die Schaltbox, den Bremskraftverstärker und die komplette Pedalerie.
Wäre es das?
Thx @ all
Bezüglich BKV:
Hast du ABS? Wenn nein, würd ich nicht das ABS vom Corrado nachrüsten, das ist imo Müll. Lieber Mark20 oder ohne ABS
Naja, lieber DAS ABS als keines würde ich sagen, oder?
Mir hat es im Passat jedenfalls schonmal eine brenzlige Situation gerettet. Warum soll es auch Müll sein? Nur weil an ein paar Stellen hier im Forum steht, dass das neue so toll ist?
besser ein ABS als keins.
Kann das Mark20 aus dem Golf 3 aber nur empfehlen, zudem haste keinen Bremskraftregler mehr an der HA
SDI
Ich halte es für Müll, weil ich bis jetzt 3 Fahrzeuge mit diesem ABS und mit jedem Probleme hatte. Speziell bei sehr rutschiger Fahrban kommen einem die letzten Meter bis zum Stillstand wie eine Ewigkeit vor, da es die Bremswirkung relativ lange unterbricht. Kein Vergleich zu meinem 300kg schwereren Passat 3B, der dank gutem ABS auch auf Schnee sehr schnell zum Stillstand kommt.
Sind jedoch nur meine subjektiv gefühlten Erfahrungswerte
Ich würde mir, wenn ich schon einen Umbau plane, gleich das Mark20 einbauen.
... so und jetzt genug OT von meiner Seite 
ZitatOriginal von yourmom
... so und jetzt genug OT von meiner Seite
Danke..
Hab ich oben was vergessen, oder wäre das alles?
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