73´er Typ3 nach 10 Jahren wiederbeleben... Welche Vorbereitungen?

Ich würde mal die Ölwanne abmachen und reinsehen wies innen aussieht, auch mal in die Zylinder schauen, nicht das er nen Standschaden genommen hat. Also wo dreck drin ist oder was oxidiert ist.

Sah man bei dem Kabel1 Porsche sehr schön, als die den Motor Zerlegt haben Kolben raus usw.

So einfach anwerfen würde ich den nicht. Haste mal nen Bild vom "Fundstück" (so rein aus Interesse :))

SDI

1.) Kerzen raus.
2.) MoS2 oder WD in die Brennräume
3.) Gang rein und vorsichtig hin & her schieben ob die Kolbenringe nicht fest sind
4.) Wenn der Motor dreht, Öl ablassen und neues rein
5.) ohne Kerzen mit Anlasser starten bis Öldrucklampe aus ist
6.) Kerzen rein und laufen lassen (Kontakte überprüfen, kleben oft nach langer Standzeit)

Hab ich schon zig Mal so gemacht, auch bei Motoren die deutlich länger standen

Na wenn Du einen Gang drin hast und den Wagen hin & her schiebst dreht sich doch der Motor.
Ohne Kerzen, sprich Kompression sollte das ganz leicht gehen und ein halber Meter reicht um zu sehen ob er fest ist. Der Vorteil gegenüber das mit dem Anlasser zu machen ist das der zuviel Kraft hätte und die Kolbenringe dabei leichter brechen könnte.

Meinste man sollte nicht mal in die Brennräume schauen? So zur Sicherheit?

SDi

Wenn man sowieso ein Endoskop hat- OK.
Aber was soll man da sehen ?
Das Hauptrisiko sind festgerostete Kolebnringe und die sieht man leider damit nicht...
Die halten entweder den ganzen Kolben fest und es bewegt sich garnix, oder per Anlasser
und Gewalt brechen sie. Der Mot läuft danach evtl. aber man hat Druck im Kurbelgehäuse
(drückt Öl in den Luftfilter) oder er bläut beim Gasgeben.

Jo das schon :).

Ich würd ihn glaube ich nach so ner langen Standzeit, wenn ich den Wagen bzw den Motor nicht kennen würde erstmal zerlegen und dabei versuchen was dran zu lernen

SDI

Moin,

na das iss ja mal ne nette aufgabe

Denn schaut mal das ihr das gute stueck wieder flott und schick bekommt

Gruß!

Tobi

Nicht schlecht.Schade nur,das es kein Vari ist.Aber da wirst deine Überraschungen (rosttechnisch) erleben

soweit gibts nichts gegen die pläne und tips einzuwenden.

ABER ne Ölwanne hat das Ding nicht, wenn ihr das Öl ablasst gleich ne Dichtung mitnehmen um die Ablassplatte wieder dicht zu bekommen. Und ein neues Ölsieb solltet ihr gleich mit verbauen.

Mal eben schraubt ihr nicht die Zündkerzen raus. Entweder so starten oder macht euch die Mühe und lasst den motor ab bzw nehmt ihn raus. In der Zeit in der ihr zwei mal die Kerzen tauscht ohne Motorausbau könnt ihr sinnvolleres machen.

Zusätzlich würde ich die Spritleitung ausblasen (wenn machbar).

Ist zwar nen Langschnauzer aber ein TL Langschnauzer, die gibts kaum noch und es wurden nie wirklich viele davon verkauft!

Ich denke ihr solltet euch keinen großen Kopf über den Motor machen, so wie ich das sehe ist eure erste Aufgabe eine Bestandsaufnahme, welche Teile fehlen und wieviel von dem Blech ist noch gut! Ich denke (und sehe) einiges an Schweissarbeiten wird auf euch zu kommen!

Nehmt mal das Blech genau unter die Lupe!

bei genauerer Betrachtung sieht das nach Pastellweiss aus, L90D und die roten Türpappen kommen mir auch bekannt vor Nur ich hab Teil-Kunstleder. Hat der hinten ne Mittelarmlehne?

Leider ist es ein 73er. In 72 und 73 wurde übelstes Blech verarbeitet. Wenn die Kotflügel fehlen wirds eh spaßig. Sag im Zweifel mal bescheid. ansonsten mach ich ma Werbung: Generation-Luftgekühlt Das Typ3 Forum der Typ3 IG.

Ich würde ihn auf jeden Fall zur Restaurierung abheben, alles andere ist Pfusch.

Ersatzteile fürs Blech zu bekommen, ist eigentlich gar kein Problem, hab für meinen alles bekommen. War zwar nicht so billig wie beim Käfer, aber noch keine "Mondpreise". Die Stoßstangen sind halt übels teuer.

Dem Foto nach ist es ein Vergasermotor, oder?

dann hast du aber nicht versucht in den letzen Monaten Teile zu kaufen oder? Die Drehen alle am Rad. Aber mit etwas Gespür und den richtigen KOntakten kann man noch "günstig" einkaufen, Typ3 ist eben kein Käfer. Stoßstangen kannste eigentlich noch günstig kaufen, sehr gute konntest du in Budel kaufen von den Emsländern, zwischen 100 und 200€ war alles dabei. Und die waren gut und kein Repro-schrott für 20€, weil gibt ja kein Repro

Die Mittelarmlehne ist nicht zwischen den Vordersitzen, die ist in der Rückbank integriert. Angeblich hat die jeder TL gehabt, aber meiner hat die nicht