Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Wolfsburg Edition Forum. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Taxi

Fortgeschrittener

  • »Taxi« ist männlich
  • »Taxi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 389

Registrierungsdatum: 3. März 2002

Wohnort: Köln/Bergisch Gladbach

Autos: Corrado,A4 Avant, Golf 1

1

Montag, 17. Juni 2013, 18:23

TDI springt nicht mehr an!

Hallo Forum,

Mein 94er 1z will nicht mehr von selber anspringen.
Anziehen lässt er sich aber noch.
Fing im Winter an das er immer schlechter ansprang. Dann hatte er während der Fahrt sogar Fehlzündungen zu guterletzt sprang er garnicht mehr an. Außer halt wenn ich ihn an Rolle oder anziehe, dann aber recht schnell und läuft auch ohne Probleme. Verbrauch ist auch normal Leistung auch.

Fehlerspeicher ist leer. Kurbelwellen Schraube hab ich auch geprüft und Sitz Bomben fest . Magnetventil an der ESP ist auch ok!
Motor hat 580000km runter.

Achso wenn er dann anspringt und bei den Fehlzündungen gibt es ne relativ große weiße Wolke.

Hat wer noch eine Idee ?

Danke Gruß Michael
Originalteil I 93er Corrado 1,8 G60 PG 160PS E2
Originalteil II 81er Golf 1 CL 1,1 GG 50PS E1 07er
Originalteil III 83er Golf 1 GTI 1,8 DX 112PS E1

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Taxi« (17. Juni 2013, 18:39)


Wöbsi

Schüler

  • »Wöbsi« ist männlich

Beiträge: 66

Registrierungsdatum: 3. Juni 2012

Wohnort: Wittenburg

Autos: VW Touran 2.0TDI DSG, Golf 3 GTI 16V

2

Montag, 17. Juni 2013, 19:15

Klingt für mich sehr nach viel zu viel Kraftstoff... was auch das nicht anspringen erklären würde. Weißrauchentwicklung tritt beim Diesel logischerweise bei Wasserverbrennung auf und bei zuviel unverbrannten Kraftstoff... Vielleicht mal das Kraftstoffsystem prüfen.

Taxi

Fortgeschrittener

  • »Taxi« ist männlich
  • »Taxi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 389

Registrierungsdatum: 3. März 2002

Wohnort: Köln/Bergisch Gladbach

Autos: Corrado,A4 Avant, Golf 1

3

Montag, 17. Juni 2013, 19:20

Also Pumpe und Düsen ?
Gibt es da ne schnelle Möglichkeit ? Oder Werkstatt ?
Originalteil I 93er Corrado 1,8 G60 PG 160PS E2
Originalteil II 81er Golf 1 CL 1,1 GG 50PS E1 07er
Originalteil III 83er Golf 1 GTI 1,8 DX 112PS E1

Wöbsi

Schüler

  • »Wöbsi« ist männlich

Beiträge: 66

Registrierungsdatum: 3. Juni 2012

Wohnort: Wittenburg

Autos: VW Touran 2.0TDI DSG, Golf 3 GTI 16V

4

Montag, 17. Juni 2013, 19:22

Wäre wirklich besser mal das Spritzbild zu prüfen, sowie Druck und was dazu gehört, vielleicht tropfen diese auf grund der geleisteten Arbeit ;)

Taxi

Fortgeschrittener

  • »Taxi« ist männlich
  • »Taxi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 389

Registrierungsdatum: 3. März 2002

Wohnort: Köln/Bergisch Gladbach

Autos: Corrado,A4 Avant, Golf 1

5

Montag, 17. Juni 2013, 19:30

Die Idee hatte ich auch schon. Kann man das selber machen ?
Originalteil I 93er Corrado 1,8 G60 PG 160PS E2
Originalteil II 81er Golf 1 CL 1,1 GG 50PS E1 07er
Originalteil III 83er Golf 1 GTI 1,8 DX 112PS E1

Wöbsi

Schüler

  • »Wöbsi« ist männlich

Beiträge: 66

Registrierungsdatum: 3. Juni 2012

Wohnort: Wittenburg

Autos: VW Touran 2.0TDI DSG, Golf 3 GTI 16V

6

Montag, 17. Juni 2013, 19:45

Wenn du das Abdrückgerät hast ja ;) am besten einfach mal ausbauen und ab zum Boschdienst... Denn bekommst Messwerte und eine Beurteilung

black-polo

Fortgeschrittener

  • »black-polo« ist männlich

Beiträge: 249

Registrierungsdatum: 12. Juni 2003

Autos: Derby, Polo, Golf, T3

7

Mittwoch, 19. Juni 2013, 22:41

... Hast du schonmal den förderbeginn statisch geprüft?

Bei startproblemen ist das oft die Ursache bei den alten tdi's


Grüße

Taxi

Fortgeschrittener

  • »Taxi« ist männlich
  • »Taxi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 389

Registrierungsdatum: 3. März 2002

Wohnort: Köln/Bergisch Gladbach

Autos: Corrado,A4 Avant, Golf 1

8

Donnerstag, 20. Juni 2013, 18:59

Wie geht denn das? Bin leider nicht so der tdi Profi
Originalteil I 93er Corrado 1,8 G60 PG 160PS E2
Originalteil II 81er Golf 1 CL 1,1 GG 50PS E1 07er
Originalteil III 83er Golf 1 GTI 1,8 DX 112PS E1

OctiRolf

Schüler

  • »OctiRolf« ist männlich

Beiträge: 88

Registrierungsdatum: 8. Mai 2007

Wohnort: Enkirch

Autos: Skoda Octavia TDI, Golf II GTI als GLP Rennfahrzeug, Golf II Boston

9

Donnerstag, 20. Juni 2013, 19:19

Die TDI'S brauchen auch eine gewisse Starterdrehzahl (ich glaube > 250 1/min).
Wenn die nicht erreicht wird geht auch nix.
Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und
etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem,
was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise
herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann.

black-polo

Fortgeschrittener

  • »black-polo« ist männlich

Beiträge: 249

Registrierungsdatum: 12. Juni 2003

Autos: Derby, Polo, Golf, T3

10

Freitag, 21. Juni 2013, 21:33

Zitat

Wie geht denn das? Bin leider nicht so der tdi Profi
... in der mitte der VEP ist ne blindschraube, die muss raus

dann kommt da eine messuhr rein :

http://www.ebay.de/itm/VAG-TDI-Messuhr-3…=item43998328e7

damit kann man den hub des pumpenkolben messen

wenn der wert nicht passt, pumpe lösen, entsprechend verdrehen und wieder festschrauben

eine kompetente werkstatt kriegt das schnell hin wenn du das werkzeug nicht selber hast


Grüße

Taxi

Fortgeschrittener

  • »Taxi« ist männlich
  • »Taxi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 389

Registrierungsdatum: 3. März 2002

Wohnort: Köln/Bergisch Gladbach

Autos: Corrado,A4 Avant, Golf 1

11

Samstag, 22. Juni 2013, 07:38

Ok, ich Denk dann bring ich den mal in die Werkstatt die wissen dann auch hoffentlich was die machen müssen :S

Danke
Originalteil I 93er Corrado 1,8 G60 PG 160PS E2
Originalteil II 81er Golf 1 CL 1,1 GG 50PS E1 07er
Originalteil III 83er Golf 1 GTI 1,8 DX 112PS E1