also zu dienem TD dein bremskraftverstärker den du hast kann bleiben ist 9" wie beim g60 auch.
dein hauptbremzylinder must du tauschen weil deiner Durchmesser 20mm ist und der G60 22 mm hat .
achschenkel must du komplett mit allem vom G60 nehmen.
wegen dem bremskraftregler weisß ich net ganz genau aber must halt hinten scheiben fahren in verbindung mit dem G60 Hauptbremszylinder weil der ja auf die druckverteilung auf scheiben eingestellt ist.
falls was falsch sein sollte dann berichtigt mich bitte .
und wegen dem lagerbock weis ich nicht was gemint ist.
Hi,
hol dir BKV und den HBZ vom 2er G60 oder vom 16V Gti reicht.
Mfg Roland
Hallo,
die Radlagergröße ist gleich, der LAB, der in Deinem Fahrzeug verbaut ist, (gem. ATE-Katalog für alle Modelle der gleiche) wird dann auf den nötigen Scheibenbremsanlagendruck eingestellt, kann somit weiter verwendet werden.
Ein 23,81mm THZ wäre hier besser. Kürzerer Pedalweg - geringere Ansprechzeit der Bremswirkung.
MfG
Wolfgang
Du meinst, VW hat sich keine Gedanken darüber gemacht, warum sie nen 22er HBZ und keinen 23er nehmen? 
Ich habe auch nen 22er HBZ mit der 256er 16V Bremse drin, ist ideal dosierbar, Bremst sehr ordentlich.
Der Kolbendurchmesser beim 16V und beim G60 Sattel ist gleich, kannst also den 22er HBZ problemlos nehmen.
Und wenn Du ne GTI Hinterschse nimmst, ist da der Hebel für den LAB mit dran.
Du brauchst nur auch den Halter an der Karosse für die HA, da ist noch der Halter für den LAB mit dran. 
So sieht das dann aus... von dieser Sicht aus links gut zu sehehn, an den Halter kommt der LAB und an der Achse sitzt der Halter für den Hebel...
ZitatOriginal von Cameron-Poe
wegen dem bremskraftregler weisß ich net ganz genau
9''BKV = BKR vorhanden.
ZitatOriginal von R0land
hol dir BKV vom 2er G60 oder vom 16V Gti reicht.
Warum soll er einen 9''BKV gegen einen 9''BKV tauschen?
Nimm Dir mal einen dicken ATE-Katalog zur Hand und schaue mal nach wieviele Hersteller ab einer Kolbenkombination 54/38mm den von mir angegebenen THZ im Ø 23,81mm verwenden. Audi, BMW, MB, OPEL - Saab verwendet sogar schon ab 57mm Kolben Ø einen 25,4mm THZ. Selbst Audi verwendet für den Gilring 60 Sattel teilweise sogar 25,4mm THZ´s, min. jedoch den 23,81mm THZ.
Jeder kocht da "sein" Süppchen.
MfG
Wolfgang
Wohl Abgestimmt aufs Auto, auf Testgeländen... 
ZitatOriginal von concept-R
Müssen es G60 Achschenkel sein oder gehen auch GTI?
LAB ist?
Was sollte alls beim Achssschenkel dabei sein? Radlagergehäuse....´?
Danke MFG
Ab der 256mm VA-Bremse sind die Sattelhalter am "Radlagergehäuse" verschraubt. Diese kann man verwenden. Achsschenkel = Radlagergehäuse.
Am Radlagergehäuse ist alles dran, die Radlager sind gleich wie beim VW-II Radlagergehäuse.
Hier können dann die Girling 54 Sättel für die 256x20mm und 280x22mm verwendet werden, ebenso die Doppelkolbensättel vom Audi 100/200.
LAB = Lastabhängiger Bremskraftregler - der braucht nur auf den entsprechenden Prüfwert für die Scheibenbremse eingestellt werden.
Prüfdruck: 50 bar:
HA-Einstellung mittels LAB auf 30-36 bar (Scheibenbremse)
HA-Einstellung mittels LAB auf 34-41 bar (Trommelbremse)
Prüfdruck: 100 bar:
HA-Einstellung mittels LAB auf 51-57 bar (Scheibenbremse)
HA-Einstellung mittels LAB auf 56-63 bar (Trommelbremse)
Beim Syncro gelten andere (höhere) Werte.
MfG
Wolfgang
DU KANNST DIE G60 BREMSE NICHT AN DEN GTI ACHSSCHENKEL BAUEN, DAHER NIMMST DU AM BESTEN ALLES VOM G60.
22"ER HBZ UND DANN MÜSSTE ALLES FUNKTIONIEREN!
GRUSS HEIKO
Hi,
nein das passt nicht... Die 288er hat andere Sättel. Das sind ATE Sättel und die Halter sind auch komplett anders.
Passt also nicht.
mfg
Was genau willst du denn nun bauen???
Da sieht doch keiner mehr durch. Erst G60 Bremse, nun auf einmal was mit Plusachse und 288er Bremse.
Das ist untereinader alles nicht kompatibel. Vielleicht solltest du genau sagen ws du nun vor hast.
mfg
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