Soo..
endlich sind auch mal mehr Bilder online.
Link:
Die Bilder werden ständig geupdatet, da ich jetzt eine etwas bessere Digicam zur Verfügung habe!
Greetz
Wilma
Beiträge von Wilma
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Tach Jungz,
Ich bin endlich mal dazu gekommen ein paar Bilder zu uppen.
Ihr findet sie unter
https://fotoalbum.web.de/gast/micromarc/CNCLaser
Nachteil an der Sache ist die Qualität. Da gibt es schon die Möglichkeit, die Genauigkeit von einem zehntel Millimeter in der Fertigung auszuschöpfen und dann ist die eigene Digitalkamera nicht im Stande das gut genug festzuhalten
Ich werde mich aber in Zukunft um bessere Bilder kümmern.
Fragen bitte an wilma127@email.de.
Greetz
Wilma
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Moin Leutz,
ich wollte nur bescheid sagen, das ich im Sommer wieder vorhab ins Labor zu fahren und die neuesten Schweinereien auszuschneiden. Wer also Interesse hat, der sollte bei Zeiten mit mir in Kontakt treten, damit ich mich darauf vorbereiten und evtl. was dazwischenschieben kann. Ich kann aber immer noch keine termingerechte Abwicklung anbieten!
Die Termine, die ich mit dem Labor abmache, werde ich hier bekanntgeben. Andere Möglichkeiten wird es dann nicht oder nur sehr schwierig geben...
Hier erst mal mein Corrado G60 Kombiinstrument, welches ich einfach nicht mehr brauche bei eBay:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…ame=STRK%3AMESE%3AIT&rd=1
Zu den Herstellungskosten habe ich mich ja schon geäußert und bis jetzt hat sich auch nichts geändert. Wer also wirklich Interesse hat, sollte sich auf ca. 100€ pro Scheibensatz einstellen.
Greetz
Wilma
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Handeln (immerhin willst Du zwei abnehmen) !
(Ich kriege ihn sogar für 150)
Greetz
Wilma
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Tach,
zufällig habe ich den runden AS-12 gerade gesehen und mal getestet. Überhaupt keine schlechte Sache, aber für mich kein Allrounder! Es kommt also darauf an, welchen Bassbereich Du gern hättest - weich und tief, oder knackig und dynamisch. Letzteres klingt meiner Meinung nach eher nach ner Bockwurstdose bei dem Ding
(Hör dir z.B. mal Prince - "When Doves cry" an - überhaupt nicht mein Musikgeschmack - aber immer wieder ein gutes Teststück - Ich hätte keine Lust auf dieses verschmierende Gedröhne) - ich bin wohlmöglich aber auch nicht der Durchschnittshörer.Ich hab mir dann mal die Kalkulation angesehen, ich hoffe du zahlst net mehr als 175€ pro Chassis!
Greetz
Wilma
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...tach...
wieviel Platz hast du denn für eine Endstufe vorgesehen?
Ich würde die "alt hergebrachte" Weise empfehlen, wenn Du Leistung und Klang in einem suchst:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…5619&item=4534513575&rd=1
Für weniger Platz und einem guten Preis / Leistungsverhältnis ist meiner Meinung nach hier etwas schönes Mono-mäßiges zu finden:
Aber ich würde mir immer wieder zu den Punch-Amps greifen! Ich hab selber welche gehabt, von Hand poliert und verchromen lassen. Ich weine den Dingern heute noch hinterher...die 800.2 zusammen mit zwei 12er Punch DVC's schnürten einem die Luft ab und wenn's irgendwo rasselte kam es von der Karosserie und net von den Lautsprechern....aber (wie heisst es so schön?) keine Erektion ist so hart wie das Leben...
Ich habe übrigens noch nie (!) defekte Punch-Amps diesen Typs gesehen (nicht bei der Arbeit und auch nicht bei eBay) und ich achte auf sie seit 1996...
Greetz
Wilma
PS.:
...zufällig gerade genau gefunden, wovon ich sprach (für mich DAS Duo):
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Tach Jungz...
für alle, die noch Probs mit der Position der Einschweissbleche für 89er Griffmulden haben:
Vielleicht hilft das weiter:
DoItYourself->Karosserie-> Audi Türgriffe einschweissen inkl. Bau des Gestänge
kennt jemand so etwas für die A6 oder A4-Variante (2002er Griffe)?
(Ich geb nicht auf)
Greetz
Wilma
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N'abend
....ich sehe das ähnlich. Von dem was ich weiss gibt es eigentlich nur zwei 89er Griffarten. Original und nachgefertigt. Die Originalen sind qualitativ die besseren, ohne Frage.
Die Nachbauten haben z.B. das Manko, das der Griff an sich an seinem äußeren Befestigungsbügel scheuert oder es kommt halt leicht vor, das er dagegenstösst (also von hinten, oder innen -- schwer zu erklären, leicht zu zeigen).
Der originale Griff ist an dieser Kante extra angeschliffen, damit gerade dies nicht passiert. Wer also die Tür mit den Nachbauten öffnen will, ohne das der Griff hakt oder klemmt, muss nacharbeiten und vorsichtig etwas von der Kante abschleifen.
Ich hab bis jetzt KEINE Nachbauten gesehen, bei denen diese Kante angeschliffen war und ich hab immer darauf geachtet - alle gleich.
Wegen der A6-Griffe - richtig: tüfteln gehört dazu. Ich bin nur in der umständlichen Lage zu meiner Garage zum fummeln fahren zu müssen und bin somit über jeden Tip, der mir weiterhilft und den Umbau zeitlich verkürzt SEHR DANKBAR!
Ausserdem kostet jeder misslungene Versuch genau eine Tür (ca. 35€) und einen Griff (ca. 55€ bei VW). Also:
WER KANN MIR WEITERHELFEN, und versucht es zu erklären? :-r
Klappt es schon so, wie ich es mir denke?
Greetz,
Wilma
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Also Jungz...
direkt helfen kann ich euch auch net, aber der Tip ist:
einfach 10-20 Pics im Netz mit Audi-Griffen in eurer Wunschtür genau ansehen und vergleichen. Bei den 89er Griffen ist es net so schwierig.
Ihr solltet so in etwa mit dem Betätigungsbügel des Griffes über dem Bügel des Schlosses sein (also wenn man sich die Fahrertür von innen ansieht dann muss der Bügel des Griffes ein Stückchen weiter rechts sein als der Bügel des schlosses).Wenn ihr euch die Seiten vom Heckklappen-Larry anseht, dann wisst ihr auch, warum - der Bügel, der wie ein IKEA-Inbus geformt ist (L-Form), wird oben in den Bügel des Griffes gesteckt und drückt den Schlossbügel nach unten. ALSO gaaanz einfache Geschichte. :baby:
Kann mir denn jetzt jemand mit den A6-Griffen weiterhelfen?
Also ich kann mir mittlerweile denken, das meine Griffmulde zu weit zum Türanschlag hin platziert wurde, so dass man mit zumindest einem Bügel des Griffes nicht mehr an der Fensterführung in der Tür vorbeikommt.
ERGO: Der Trick könnte sein, die Mulde des Griffes einfach so einzuschweissen, dass zumindest ein Bügel (direkt über dem Betätigungshebel des Schlosses) zur Öffnung verwendet werden kann und der andere Bügel mitsamt aller anderen überflüssigen Plastikmasse des Griffes weggeschnitten werden muss.
AM I GETTIN' CLOSE? :-k
(für alle Englisch-Gretschen unter uns: BIN ICH AUF DEM RICHTIGEN WEG?)
Kann mir einer mit solchen Griffen am zweier nen Tip geben?
Greetz
Wilma
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Soo,
ich hab mal ein paar Pix geupped.
Hier eine Zeichnung der Griffmechanik vom A6 Bj 2003 und als Vergleich die vom A4-Griff Bj 2003.
Damit man bei sich vergleichen kann noch die Position meiner Griffmulden in der Tür.
Ich hab schon gehört, das man von der Griffmechanik alles überflüssige wegschneiden sollte, damit es mit den Fenstern passt. Nur - welche Griffmechanik? Reicht das Wegschneiden denn aus, oder sitzt evtl. die Mulde zu ungünstig?
Kann jemand vergleichen / Bilder posten?
Greetz
Wilma
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*schwupps*
Ich hol auch dieses etwas eingestaubte Ding mal wieder raus und frag nach einer Anleitung für die Griffmechanik bei A6 Türgriffen im Golf 2.
Problem ist die Einbautiefe der originalen inneren Griffschalen. Das Fenster wird sich mit diesen kein Stück herunterfahren lassen. Muss man diese ändern? Oder andere nehmen?
Ich habe beim Händler entdeckt, das die Griffschale des aktuellen A4 (ähnlicher Griff) anders ist! Die verwenden? Oder ganz was anderes?
Hab ich überhaupt noch eine Chance, wenn die eingeschweissten Griffmulden jetzt so weit vorn sitzen, das es mit dem Fenster ärger gibt??
Wer kann Fotos senden / bzw. berichten?? THX!
Greetz
Wilma
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*schwupps*
Ich hol dieses etwas eingestaubte Ding mal wieder raus und frag nach einer Anleitung für die Griffmechanik bei A6 Türgriffen im Golf 2.
Problem ist die Einbautiefe der originalen inneren Griffschalen. Das Fenster wird sich mit diesen kein Stück herunterfahren lassen. Muss man diese ändern? Oder andere nehmen?
Ich habe beim Händler entdeckt, das die Griffschale des aktuellen A4 (ähnlicher Griff) anders ist! Die verwenden? Oder ganz was anderes?
Hab ich überhaupt noch eine Chance, wenn die eingeschweissten Griffmulden jetzt so weit vorn sitzen, das es mit dem Fenster ärger gibt??
Greetz
Wilma
PS.: Übrigens ist der Link da oben (wohl mittlerweile) tot....gibt es nicht eine Anleitung / einen Bericht im Netz? -
Tach...
Also an sowat hatte ich auch schon einmal gedacht. Aber...
jetzt überlegt mal, die Dinger müssen abgenommen sein und der Tüv trägt die Dinger dann nur mit einem Gutachten ein.
Der grosse Haken ist, das wenn's kracht (und wie schnell geht das?) und jemand kommt dabei zu Schaden....
Ich möchte net da stehen und nix mehr zu sagen wissen, wenn man mich nach der fehlenden Eintragung bzw. dem fehlenden Gutachten fragt.
Die Versicherungen ziehen sich SOFORT aus der Verantwortung und man darf den Schaden selbst berappen - bei verletzten Personen (z.B. in rostigen Opels) wird das begleichen des Schadens schnell zur Lebensaufgabe! Ich glaube das isses net Wert!
Greetz
Wilma
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Jepp...
@cabriofun:
zum Wechselcode steht aber nix irgendwo... wenn es Festcode sein sollte, dann ist die Anlage scanbar, also der Code lässt sich aufzeichnen und somit die Türen öffnen.
Meine Frage: steht was in der Anleitung zu Wechselcode, Rollcode oder "rolling frequency"?
Greetz
wilma
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Hi...
@daemon:
der Innenspiegel wird an die Frontscheibe geklebt. Es gibt eine Klebeaufnahme für diesen Spiegel. Der Regensensor sitzt in der Aufnahme für den Spiegel an der Scheibe und dessen Kabel verläuft dann durch den kleinen Kabelkanal, der beim Spiegel dabei ist / dazu gehört.
@mr.b / Steve / xavie:
kann einer von euch ein zusammenfassendes Posting zum Einbau machen, wenn ihr es laufen habt (Pinbelegungen, Teilenummern für Stegger)?
@ xavie:
bist du mit den Mitchell - Schaltbildern der russischen VW-Seite an die Sache gegangen?Bei mir kommt der Einbau erst später, schlage mich gerade noch mit anderen Probz rum.. :-r
Greetz
Wilma
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..noch ein paar...
Meine Ventilkappen waren teurer als dein GSi!
In diesem Auto schnallt man sich nicht an, hier wird gestorben wie ein Mann!
für Leutz mit entsprechendem Fahrstil:
Ich bremse nur zum Kotzen...für "betagtere" Modelle:
Leihgabe des prähistorischen Museums München.für den Anhänger finde ich diesen Genial:
Wenn Sie das hier lesen können, habe ich meinen Anhänger verloren…oder als Rückenaufnäher-Variante für Motorradfahrer:
Wenn Sie das hier lesen können, ist die blöde Schlampe runtergefallen...Greetz
Wilma
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Tach...
einen schiggen Standardspruch habbich noch:
"Fairy Ultra...
...während in Rüsselsheim noch gearbeitet wird, wird in Wolfsburg schon gefeiert."Greetz
Wilma
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Hallo Matthias,
mittlerweile bin ich sehr schnell mit Zeichnungen geworden...
Es war wohl nur ein wenig verfrüht hier zu schreiben, denn es existierten einfach zu viele Varianten um sagen zu können, dass man so etwas anbieten kann. Mit einer Wasserstrahlfirma habe ich auch schon gesprochen, nur die Jungz sind noch teurer als die CNC-Laserkontakte, die ich habe...
Das mit den Nachbearbeitungen ist auch richtig. Man sollte immer mit einkalkulieren, dass je kleiner die Konturabstände werden Schmutzeffekte auf das Nutzmaterial gelangen (quasi wegspritzendes Metall).
Das tut dem Effekt der fertigen Scheiben im Kombiiinstrument aber nun mal gar keinen Abbruch! Die Scheiben im fertigen Cockpit wirken einfach suuper edel und ich habe nun schon viele erlebt, denen ganz einfach die Spucke wegblieb...
Ich arbeite gerade an einem Polo Kombiinstrument mit Durchleuchttechnik und an einer Platine für die SMD-Hintergrundbeleuchtung der älteren Kombiinstrumente. Die Tests für die Gleichmässigkeit der Ausleuchtung sind gut gelaufen! Die versprochenen Fotos werde ich hier immer noch posten - ich komme halt nur immer ganz nebenbei zu diesen Tätigkeiten
GolfCabrio
Dieses Jahr kann ich nix mehr bearbeiten, sorry!Greetz
Wilma
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Tach
na dann schreib mal, was die so antworten...ich hoffe du hast auch in etwa den richtigen Ton getroffen, ansonsten gibtz nur grosses Gelächter in der Abteilung, daß die "Auto-Verrückten" schon fragen, ob man ihr Produkt auch kurz bekommen kann... *g*
Greetz
Wilma
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Tach...
Das klingt ja alles ganz gut...
Ich gehöre zu der "2E-Fraktion", die kein Schwein verstehen kann, weil von wegen Motorumbau *bla* Aufwand *bla* dann muss Leistung sein *bla*...
Also ich weiss net genau, ob die Einspritzleiste des ADY in die 2E Ansaugbrücke passt. Denn wenn man sich den ADY Kabelbaum ansieht, dann werden die Einspritzdüsen wohl unterschiedlich angesteuert, zumindest hat der ADY mehrere Stecker für die Einspritzleiste und der 2E nur einen(?).
Ich suche "by the way" noch den kleinen Kabelbaum ab Zentralverteiler für den 2E... kann mir da einer weiterhelfen (XdevilX)?