Beiträge von Wilma

NOCH BESSER:

Ich hab DAS gelesen und HIER ist ein Foto von meinem Kombiinstrument.

Wie ich auf dem Foto gesehen hab ist mein Aufkleber mit der Teilenummer ab...komisch (hat da jmd gefummelt?)

Dann ist es wohl eins von den letzteren G60 mit 55l Tank?

Greetz

Wilma

Tach...

Also jetzt weiss ich jedenfalls, das mein Unterdruckgeber fehlt.

Ich werde hier zu dem Thema erst wieder posten, wenn ich GENAU bescheid weiss,
kann etwas dauern.....erstmal schlaumachn!

Greetz

Wilma

Tach...

uiuiui, hab ich da was losgetreten?

Also wie gesagt, Das Kombiinstrument hab ich zum Corrado Armaturenbrett dazubekommen. Es sollte alles aus einem Fahrzeug stammen.
Das Armaturenbrett hatte alles dabei:

Die runden Drehknöpfe und die Mechanik für die Heizung, Schalter für elektrisch beheizbare Sitze und sogar das Corrado Zusatzinstrument unten in der Mitte für Bordspannung und Öltemperatur... - deswegen ging ich von einem besser ausgestattetem Modell aus.

Hatte der 16V evtl. den kleinen Tank und nen Tach bis 260?

Also der runden Heizungsregler und der digitalen Kilometeranzeige wegen hab ich auf eines der letzten Baujahre getippt. Sorry, wenn's so aussah, als wenn ich hier Behauptungen in den Raum stelle.

Also die Nummer auf der Rückseite lautet 81 117 682. Komische Nummer, sind die ET Nummern nich zwangsweise 9stellig? 993 709 226 steht auf nem Aufkleber auf der Platine innen. Alles Mumpitz, wo steht denn wohl die Nummer?

Man kann sowieso wohl nur die Baugruppe "Leiterbahnplatte mit Instrumentengehäuse" kpl. bestellen.

Hab jetzt gerade aber noch etwas gemerkt, was Licht ins Dunkel bringt. Vor dem grossen Loch auf der Rückseite sitzt wohl normalerweise ein Unterdruckgeber (blau oder schwarz), der fehlt. Klar das ich suche :-r

Hmmm....

@ Patty
dann gibt's also doch Bj. 95..... ich war mir halt nicht sicher - es war nur eine Vermutung - das es aus dem G60 kommt. VR6 hatte ich auch im Blick. Aber das mit der Tankanzeige

Greetz

Wilma

Tach...

FreeZe:

Ja, also ich hab gerade die Ibfo bekommen, das der 2E sowieso mit einem elektrischem Signal für die Verbrauchsanzeige arbeitet, also werd ich da in anderer Richtung anpassen müssen....

Aber schon richtig gedacht...du brauchst quasi einen A/D Messwandler. Das Ding ist nur, das bei dem digitalem Steuergerät / Kombiinstrument höchstwahrscheinlich die Daten in Werteform also digital übertragen werden (fertig gewandelt / aufgenommen und codiert) und das du höchstens eine analoge Spannung rausbekommst.

Also nichts ist UNmöglich, irgendeine Lösung gibt es immer, nur ob der Aufwand im Verhältnis zum Nutzen steht is dann die andere Frage.
Man müsste dafür genauere Kenntnisse über das digitale System des STG haben und sich tatsächlich eine eigene Ansteuerung zusammenprogrammieren... hmm Ingenieursarbeit.

Greetz

Wilma

Hi...

Hab gestern auch gemerkt, das '94 das letzte Baujahr war *sorry*

....und richtig ich hab die Armaturen des Corrado komplett bekommen, ohne die Information, von welcher Motorisierung sie stammen.
Ich tippe nur deswegen auf VR6 / G60, da ich auf den ersten Blick einen Tacho bis 260 sah und von A bis Z wirklich alle Schalter drin waren. Vielleicht gibt die Tankanzeige (55l) ja Rückschluss darauf, welcher Motor drinsaß - gab es da einen Unterschied (Es gibt doch auch 70l für den Corrado, is das nich dann eher VR6?) ?

Egal auf jeden Fall wusste ich auch nicht, das der 2E ebenfalls keinen Unterdruckschlauch besitzt.... (sowas wollte ich damit ja auch in Erfahrung bringen -- also: Danke! )

Kann man etwas gegen so ein Drehzahlproblem tun??

Greetz

Wilma

Tach nochmal...

Hab gerade mal ein wenig im Forum rumgeforstet, und teilweise eine Antwort auf mein Unterdruckschlauch - Problem gefunden.....das wird wohl noch haarig.....

Desweiteren hab ich mir die Tips & Tricks noch einmal angeschaut und gesehen, das eine neue Anleitung zum G3 Armaturenbrett in den G2 dazu gekommen ist (sorry, war echt lang nicht mehr on....zu wenig Zeit).

Dabei hab ich die etwas besser dargestellte Umbauweise der G2 Lenksäule entdeckt:
http://www.wolfsburg-edition.info/tips/g3/g3j.htm

Ich habe den Halter anders umgebaut. Ich habe (wie auf den Fotos, die ich an einige versendet hab, zu sehen ist) die Stege des Halters nicht aufgetrennt und ein Blech eingeschweisst, sondern den Halter einfach nur neu positioniert und angeschweisst.

Den passenden Abstand zur Karosserie bekomme ich mit langen ( ich glaube das sind M8 ) Schrauben hin, auf die ich einfach jeweils ein Distanzstück (V2A-Röhrchen zurechtschneiden und überwerfen) packe und dann festschraube (Ist auf den Fotos wohl auch zu erkennen).
Das dürfte so auch funktionieren und ich sehe den Vorteil hier, das man die Höhe der Lenksäule noch ein wenig beeinflussen kann indem man die Distanzstücke dementsprechend zuschneidet.

Falls jemand Einwände baulicherseits (oder vielleicht auch TÜVlicherseits?) hat, möge er mal posten....

Ich hoffe ich konnte helfen...

Greetz

Wilma

Oki...

Hab das gerade gelesen:
http://www.wolfsburg-edition.i…id=10441&sid=&hilight=MFA Unterdruckschlauch&hilightuser=0

(Ich weiß: Erst lesen, dann posten! Aber: Ehrlich währt zumindest am längsten )

Somit weiss ich, das das Kombiinstrument die Infos vom Steuergerät bekommt und das ich da Probleme mit der Kompatibilität bekommen könnte, da das Siemens Digifant STG für den 2E mein Kombiinstrument vom G60 wohl nicht kennt.....

Also wenn jemand noch etwas dazu weiß, ob das überhaupt irgendwie hinzubekommen ist, wäre ich dankbar!!!

Greetz

Wilma

Hallo...

Ich frag mal direkt, sicher ist sicher:

Ich baue gerade meinen 2er um. Er bekommt das Kombiinstrument vom Corrado G60 / VR6 (Bj.93, mit digitaler Kilometeranzeige). Der Motor ist ein 2,0l GTI MKB 2E aus dem GolfIII / Corrado.

Das Kombiinstrument hat nun keinen Anschluss mehr für den Unterdruckschlauch der MFA. Wie bekomme ich das Signal gewandelt?
Wird das Signal beim G60 vom Steuergerät gesendet?
Wo bekomme ich wohl Informationen darüber (habe auch "So wird's gemacht", Etzold vom Golf III)?

Brauche ich den Unterdruckschlauch überhaupt noch?

Greetz

Wilma

Tach...

Wo Ihr gerade dabei seid...

Ich baue gerade meinen 2er um. Er bekommt das Kombiinstrument vom Corrado G60 / VR6 (Bj.95, mit digitaler Kilometeranzeige). Der Motor ist ein 2,0l GTI MKB 2E aus dem GolfIII / Corrado.
Das Kombiinstrument hat nun keinen Anschluss mehr für den Unterdruckschlauch der MFA. Wie bekomme ich das Signal gewandelt?
Wird das Signal beim G60 vom Steuergerät gesendet?
Wo bekomme ich wohl Informationen darüber (habe auch "So wird's gemacht", Etzold vom Golf III)?

Brauche ich den Unterdruckschlauch überhaupt noch?

Greetz

Wilma

Sooo,

Bilder sind raus, wie Ihr sicher schon gemerkt habt....

Ich hab da noch ne Frage:

Weiß jmd, wie ich das Signal für die MFA anschliesse? Ich hab wie gesagt das 95er Tacho aus nem Corrado G60 / VR6 (mit der digitalen Kilometeranzeige), welches keinen Anschluss für den Unterdruckschlauch besitzt.

Wie wandle ich das Signal für das Kombiinstrument?

Der Motor ist der 2,0l GTI aus dem Corrado / GolfIII MKB 2E.

Vielleicht weiß ja hier jmd bescheid...

Greetz

Wilma

@ SaarGolf:

hab gerade gesehen, das deine Scheibe bestimmt schonmal draussen war, oder Du hattest nen findigen Lacker

Alles klar....

N'abend

ThomasK

Also mit der höhenverstellbaren Lenksäule vom Dreier weiss ich selber net, aber ich glaube ich hab auf Grenzo's Vr6 Page darüber etwas gelesen...und mit dem Tacho: Ich hab ein digitales (Kilometer & Tripzähler) Kombiinstrument aus einem 95er Corrado VR6. Das ist zwar grün beleuchtet (oder war es ), dafür hat es aber die roten Zeiger, die man von hinten rot beleuchten kann (Mal die Anleitung auf FRankGTI.de lesen).

Ich bin dabei die originalen Bleche mit nem CNC Laser ausschneiden zu lassen und das ganze dann komplett von hinten zu beleuchten, mal sehen ob's funzt

SaarGolf:
Meine Windschutzscheibe war draussen, das hilft ungemein, besonders glaube ich, das Du die zusätzlichen Halter ohne Entnahme der Windschutzscheibe kaum richtig anschweissen kannst (wird AUF JEDEN FALL ENG). Aber Vorsicht, wenn die Scheibe in über 12 Jahren nie draussen war, schonmal auf eine neue Scheibe sparen (die harten Gummis sind meist hartnäckig)...

Ich muss die neue ZE auch noch einbauen. Ich denke ich werde mir vorsichtshalber noch nen inneren Kabelbaum besorgen, falls ma was fehlt.

also dann,

have phun

Wilma

*Ups*

Wo ich gerade dabei bin... kommt hier zufällig jemand aus dem Norden und weiss, wo ich ein 2tes Corrado Armaturenbrett (Bj egal) herbekommen könnte? Also auch völlig ohne Einsätze?

*KeineAngst*, der Einbau ist gut verlaufen , aber ich spiele mit dem Gedanken, das Brett mit Alcantara zu beziehen und hab im moment nur einen Versuch

Könnte ja sein.....

Greetz

Wilma

Tach...

Ok war ein wenig undeutlich, geb ich zu...

Ich hab das anpassen des reinen Armaturenbrettes gemeint, d.h. zuschneiden, Halter und Lenksäule ändern. Das ging in 3 Stunden (zu zweit mit Bierpausen ).

Die Heizungsanlage (also der Horro(h)r) steht mir noch bevor...
Aber ich werde weiter Fotos machen und sagen wie's gelaufen ist...

@ Stranz: Fotos gehen spätestens morgen raus...
Dazu muss ich sagen ich hab einen zweier mit alter ZE (alter Lenkstock) und ein neues Corrado Armaturenbrett (neuer Lenkstockschalter). Also wenn's bei Dir nicht gerade diese Kombi ist, kanns eigentlich nur leichter werden

Greetz

Wilma

Tach...

Ich will mir Seitenausstellfenster in den zweier bauen. Das Ding ist - sie sind völlig ohne Tönung.

So ganz klarglas find ich auch n' bischen Schrott und dachte man könne die Fahrer & Beifahrerscheiben (der Linie wegen) ebenso wie die hinteren tönen (aber nur sehr leicht).

Gibt es eine Alternative zur FoliaTec Ultra Reflex? (oder so ähnlich, auf jeden Fall eine mit ganz sachter Verspiegelung).

Hat jemand schon mal was davon gehört, ob man Scheiben nachträglich chrombedampfen kann?

Greetz

Wilma

Tach...

Hab heute 95'er Corrado Armaturen in den G2 gebaut (nach der Anleitung aus den Tipps). Funzt 1A.

Besonders wichtig ist der Teil mit den oberen zusätzlichen Haltern, die die Armaturen zusammenziehen. Hat spitze geklappt. Sitzt und wackelt nix. Da kann man Klimmzüge dran machen.

Wir haben nur, nachdem wir den Halter der Lenksäule umgeschweisst haben, keine Bleche dazwischen gesetzt, sondern lange 8er Imbus in die Aufnahmen der Karosserie geschraubt und Distanzstücke um die Schrauben geworfen.
So kann man später mit der Höhe noch etwas variieren.

Wir haben auch Fotos von dem Einbau gemacht, wer Interesse hat, oder da noch was wissen will.... per pn...

Have phun

Wilma

Moin!

Ich hab mir mal den Thread zu dem Abenteuer Auto Golf angesehen. Verfolge die Sendung mit Interesse, möchte auch gern mal wissen, wieso die gerade auf so eine Idee gekommen sind....

Nun ja ich muss sagen, das wird wohl wirklich ein Abenteuer mit dem Wagen
Was die da so ein - aus - hin - her und zurückbauen. Da gab's wohl auch schon wilde Diskussionen in der Redaktion

Aber nun zum Thema:

Als ich das Armaturenbrett gesehen hab, hat's mich gepackt.
Ich bau gerade meinen Zweier zusammen und hab meins noch nich eingebaut (95'er Corrado).
3m² Alcantara hab ich hier auch noch rumliegen (beziehe damit gerade meine Türverkleidungen). Also: rauf damit....

Is hier jemand vertreten, der schonmal ein Armaturenbrett mit Alcantara oder Kunstleder bezogen hat? Ich kenne selbst nen gelernten Sattler, aber der is FAUL, sag ich Euch.....

Da ich mich jetzt schon an die Seitenverkleidungen (mit Tips von besagtem Sattler klappt das Polstern und beziehen ganz gut) rangewagt hab, und das auch was wird bin ich doch schwer am überlegen, weil Armaturen in Alcantara das Ambiente echt abrunden würden....

Zudem hab ich mir sofort nach dem Beitrag von AbAu sofort eine Dampfbügelstation ersteigert. Mal sehen wie's funzt.

Ich suche jemanden, der auch Spassss am selbermachen hat, den man mal löchern kann, wie z.B. was für einen Klebstoff ham die wohl dort verwendet (die Sprachen davon, das er sich bei Erhitzung mit den Materialien verbindet)?

Haben die, wenn ich's richtig gesehen hab, den Kunstlederbezug des Bretts vorher runtergerissen? Geht das wohl auch ohne diese Prozedur? Ich kann mir denken, das das wohl nur wegen der Passgenauigkeit der Einsätze von Nöten wäre....hmmm

So Jungz viel Text, ich weiss.....Zeigt ma was ihr könnt

Ich hab auch schon im Off Topic Forum gepostet, weiss nich so recht ob's hierher gehört, sonst soll mal ein Mod dazwischenhaun, dann mach ich nen Link zum jeweils anderen (oder sogar er selbst....) THX

Wilma

Moin!

Ich hab mir mal den Thread zu dem Abenteuer Auto Golf angesehen. Verfolge die Sendung mit Interesse, möchte auch gern mal wissen, wieso die gerade auf so eine Idee gekommen sind....

Nun ja ich muss sagen, das wird wohl wirklich ein Abenteuer mit dem Wagen
Was die da so ein - aus - hin - her und zurückbauen. Da gab's wohl auch schon wilde Diskussionen in der Redaktion

Aber nun zum Thema:

Als ich das Armaturenbrett gesehen hab, hat's mich gepackt.
Ich bau gerade meinen Zweier zusammen und hab meins noch nich eingebaut (95'er Corrado).
3m² Alcantara hab ich hier auch noch rumliegen (beziehe damit gerade meine Türverkleidungen). Also: rauf damit....

Is hier jemand vertreten, der schonmal ein Armaturenbrett mit Alcantara oder Kunstleder bezogen hat? Ich kenne selbst nen gelernten Sattler, aber der is FAUL, sag ich Euch.....

Da ich mich jetzt schon an die Seitenverkleidungen (mit Tips von besagtem Sattler klappt das Polstern und beziehen ganz gut) rangewagt hab, und das auch was wird bin ich doch schwer am überlegen, weil Armaturen in Alcantara das Ambiente echt abrunden würden....

Zudem hab ich mir sofort nach dem Beitrag von AbAu sofort eine Dampfbügelstation ersteigert Mal sehen wie's funzt.

Ich suche jemanden, der auch Spassss am selbermachen hat, den man mal löchern kann, wie z.B. was für einen Klebstoff ham die wohl dort verwendet (die Sprachen davon, das er sich bei Erhitzung mit den Materialien verbindet)?

Haben die, wenn ich's richtig gesehen hab, den Kunstlederbezug des Bretts vorher runtergerissen? Geht das wohl auch ohne diese Prozedur? Ich kann mir denken, das das wohl nur wegen der Passgenauigkeit der Einsätze von Nöten wäre....hmmm

So Jungz viel Text, ich weiss.....Zeigt ma was ihr könnt

Wilma