Beiträge von Muckel1

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Original von SDI-Driver

SChauts euch doch mal an, der Toby fährt die Sachs Serienkupplung mit Seriendruckplatte Golf 3 Vr6 in seinem 3l Vr6 Turbo und es hält....

SDI

Kommt halt auch immer drauf an was man mit dem Fzg. machen will bzw. wie man damit umgeht....für Alltag mit bischen Gas geben und zum Show und Shine langt die ......aber net für Viertelmeile,Rennstrecke usw.

Also mit dem Anfahren das ist null Problem wenn man die gefederte Sinterscheibe hat, nur brauchst bischen mehr Katft um die Kupplung zu betätigen....man(n) gewöhnt sich aber an alles

Man kann die Sinterscheibe auch mit orginal Druckplatte fahren wobei man da wahrscheinlich nicht viel weiter ist als mit der orginalen...

Fahre auch die Sachs sinter mit verstärkter Druckplatte im Golf mit 1.8T..... die packt ordentlich zu, brauchst aber auch stramme Waden

Meine Domstrebe passt auch nicht mehr(g60 Wiechers).....die vom 16V sollte aber gehen?!?!?

Kumpel hatte auf seinem 2.9er VR6 im 2er Golf eine BMC/CDA-Airbox....brutaler Klang, lauter als mit K&N!!

...man Tobi hab ich doch geschrieben... "in irgendein Kabel"...Lila oder braun.

Sind alle gleich die g60 Getriebe egal ob Golf oder Corrado....natürlich gibts da verschiedene Übersetzungen aber vom Gehäuse her sinds die gleichen.
Musst mal nach deinem Getriebekennbuchstaben schauen, vieleicht findest ja eins das die gleich Übersetzung hat.

Würd sagen in Reihe also in irgendein der 2 Kabel(Lila oder braun..bin mir aber wegen der Kabelfarben nicht mehr ganz sicher) die richtung Temp.Anzeige gehen.....

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Original von Torti
Naja, ich hab eh schon so viel Schlauchgebastel, da wär mir die Lösung mit dem Wiederstand die liebere

Da haste schon recht....ja was für ein Widerstand muss da jetzt rein? Man kann ja noch bischen Nacharbeit machen

Haffy: Find sieht gar net schlecht aus...jetzt mal ohne Mist, die Räder noch bischen rein und gut is

Fahre auch 17Zoll auf meinem 2er....würde nie mehr kleiner fahren!!

meine Lösung....http://i123.photobucket.com/al…7/Muckel2007/IMG_3559.jpg

Nr. 20 könnte Unterdruckspeicher sein...vom N249(nötig..keine Ahnung..ausprobieren).
Nr 18 Rückschlagventil von der Motorentlüftung..sonst drückst du Ladedruck zurück ns Motorgehäuse(Schlauch geht oben am Ventildeckel weg, von der erhöhung)

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Original von Golfbuster
kann man nun den 4poligen temp sensor für das alte tacho nehmen?

..kannst nehmen bloß wird der dir alles Anzeigen bloß nicht die richtige Temperatur

Von wegen leichter Zweier.....mit E-Recaros,ABS, usw...war auf ner LKW Wage bei uns im Steinbruch....über 1100Kg hat das Ding und da saß keiner drinn und der Tank war fast leer :-r

Fahre 7+17 OZ Superlegerra aber hab jetzt so richtig noch gar nicht getestet ... naja hast schon recht, wenn man nur im 1.Gang anrollt kommt man nicht wirklioch schnell los...

Fahre orginal 5 Gang Getriebe vom g60 mit 17Zoll OZ und dem Yokohama Parada in 205/40-17...geht bisher eigentlich ganz gut, hab aber auch noch die orginal Leistung(225Ps)...noch
Fahre auch noch die Sachs Sinterkupplung(gefedert).....nehm den ersten Gang eh nur zum anrollen.

Wieso hast so Probleme mit dem Anfahren?

Also wenn ich das jetzt richtig gelesen habe gibts die 305er LK.4/100 auch gelocht?

Alex: hast meine PM nicht gelesen??

Also ich hatte keinen Laderschaden auch der Vorbesitzer nicht(Auto aus 1.Hand)...war nur voller Dreck/Fett/Öl.
Solltest du aber einen gebrauchten Ladeluftkühler gekauft haben und nicht wissen was der schon mitgemacht hat wäre ich auch vorsichtig....

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Original von SDI-Driver
heißt aber nicht, dass alles raus ist. kannst dir so auch die Bahnen verstopfen. Bring ihn zu nehm Kühlerbauer, der hat da Mittel und Wege.

SDI

Denke schon das der sauber ist...was soll da noch drin sein(wenn du gesehen hättest was da raus kam habe auch von beiden Seiten durchgespült), bis jetzt funktioniert er ohne Probleme(1000Km) und hab auch schon mal nachgeschaut...die LDL-Schläuche nach dem Ladeluftkühler sind 1A Sauber!!

Hab meinem(g60 LDLK) ordentlich Felgenreiniger verpasst, paar mal mit ausgespült(ausgeschwenkt) dann am Clean-Park solange mit dem Hochdruckreiniger durchgeblasen bis nur noch klares Wasser raus kam(da kam ne Brühe raus ;))....hat perfekt funktioniert, damit bekommst auch das Laderfett(Klüber Nosol) wo überall drin Klebt super raus!

...evtl. Abgastemp. Sonde...hat aber nicht jeder Motor meiner hats (AMK) der BAM z.b. auch...der APX hat sie nicht.

Das Hosenrohr liegt schon fast am Hitzeschutzblech oben an, unten zur Lenkung ist eigentlich genug Platz.....aber im ersten und zweiten Gang beim Beschleunigen geben die Lager soweit nach das mein Hosenrohr auf der Lenkung anschlägt.....ist ja auch nicht so toll für den Krümmer/Turbo.
Naja werd mal schauen....