@ olli: du weißt aber auch daß das am Renner I alles andere als Serien Radläufe sind die man mal eben hingezogen oder mitm hammer gedengelt bekommt...
meine meinug dazu ist daß 19" auf nem 2er einfach nur wieder so ein "ich bin der geilste" projekt ist. 
die karre wurde auf 13" ausgeliefert! 16" und dezent tiefer vielleicht schmale 17" aber dann is sense....
ich werd daraus auch nicht schlau....
gehts hier vielleicht ums chiptuning von Dieselmotoren?
http://www.wolfsburg-edition.i…thread.php?threadid=15317
falls das nicht klappt isse im technikarchiv zu finden!
was hast du denn vor mit dem motor??
als sauger wohl eine kleinigkeit zuviel durchsatz...
etwas "dickeres" öl bringt mit etwas glück hydros zum schweigen.
und das muss dann auch drin bleiben.
also bei so einer kiste kann man doch auch das geld gleich verbrennen oder??
wenn will man das ding doch auch benutzen oder?
denke er wird wohl keinen dummen finden...zu teuer...
man darf nicht vergessen daß das auch nur ein 1er ist....
zwischen kompressor und turbo ist doch wie auch im text steht ein eigenbau ventil.
das prinzip des motors ist doch nur daß der kompressor die luft um unteren drehzahl bereich vorverdichtet.
denke wenn man da drauflatscht schafft der kleine Eaton das nicht mehr und das Ventil zum Turbo schaltet um auf Frischluft.
so sind doch die Motoren im Golf GT auch konzipiert.
genau wie ich dir gestern sagte 
auf der page gibts zwar keinen direkten shop aber mit ner email bestellst du bei denen sogut wie alles was mit KKK zu tun hat (außer weiße Kaputzen :lol)
das wichtigste ist dann der Lochkreis. der muss 4x100 sein und die narbenbohrung der Felge 57,1 mm oder ein dementsprechender zentrierring muss drin sein.
Vom Maß der Felgen her, wirste die mit nem normalen 195/50-15 Reifen ohne Probleme eingetragen bekommen.
Kannst natürlich auch etwas Flacher gehen mit nem 45er Querschnitt.
Brauchst aber dennoch mindestens ein Festigkeitsgutachten der Felgen. Soeines bekommste beim Hersteller.
exakt die meinung wie g60doc.
kannst ja mal den eddie hier anschreiben. der kann dir da bestimmt weiterhelfen.
sollte machbar sein.
sind das nicht sogar die rh classic felgen??
schau doch mal nach was noch so in der felge steht.
[EDIT] ne sind nich die rh classic weil die 2 speichen weniger haben
das bringe ich noch in erfahrung. liegt im mom noch in der halle.
denke ich bin sonntag wohl da
hätte da was für dich!
ich habe ein kreuzgelenk aus nem g60 das ist zum lenkgetriebe grob verzahnt.
kannste für 15 inkl versand haben
ich habe mir dafür eine alte kneifzange an den klingen rund bzw stumpf geschliffen und das geht damit wunderbar.
tippe mal auf ein ausgeschlagenes querlenkerlager das hintere große.
wenn du schon solche geräusche hörst wackel doch auch mal am rad wenn er am boden steht und einmal wenn er aufgebockt ist. vielleicht erkennt man da schon was.
gerne ist auch mal das vordere motorlager matsch daß die matallteile sich berühren 
jo kann auch sein aber selbst der hat ja nen komplett anderen aufbau.
einfach so passen wird das nicht.
man kann aber in den 2EE vom pn andere düsen reinhängen.
der RP hat keinen Vergaser sondern ne Monopint Einspritzung und die Kabel passen natürlich nicht mehr!
oder meinst du sowas wie aus nem cabrio oder so?
denke bitte daran daß der PN nen halbelektronischen vergaser hat!
da isses nicht getan mit einfach nen anderen druff klatschen.
Aber das ist natürlich noch lange nicht alles was dann geändert werden muss!
bevor du sachen mit komplett anderer einspritzung machen willst solltest du dir wirklich einen kompletten anderen motor besorgen.
lohnen tut sich das pn pimpen wirklich nur wenn du zb nen gti Zylkopf und nen GTI auspuff liegen hast dann isses plug n play.
