Beiträge von Steffen

hört sich aber mehr nach nem verschlissenen domlager an bzw danach daß der obere federteller an die karosserie kommt...

bei nem 4s getriebe ist das entlüfterhütchen genau hinter dem widerlager für den kupplungszug.
vielleicht kann man das auf dem bild erkennen:

na welche vorteile versprichst du dir denn von dem pg kopf im gegensatz zu dem pf kopf?

und zu der wahl der nockenwelle steht hier im forum schon so einiges geschrieben. dafür hat das forum eine suchfunktion

pf hat nur die eine nockenwelle und hin und wieder ist da ein g drauf. das hat aber nichts mit "der" g nockenwelle zu tun!

die beiden oben genannten haben ja unterschiedliche teilenummern. passt das trotzdem irgendwie zusammen?
die RP Spritze auf den PN Flansch?

will nicht unbedingt 50€ ausgeben.

danke

hallo Sven,

meinen glückwunsch zum familienzuwachs.

pass gut auf die kleine auf!

Zitat

Original von Tobi T2b
Kann mir mal jemand sagen, von welchem Wagen folgendes Blow-Off ist?

034 145 710C

Danke!

Beetle 99-01
Polo Classic 00-02
Sharan 96-00

das liegt nicht allein nur an der dichtung, sondern auch weil der flansch ein anderer ist.
die alten haben nur 2 gewinde für sensoren und die neueren haben 3 gewinde und die verschraubungen zum block haben ein anderes lochbild.

Seat Altea 2.0 TDI 6 Gang Sport Edition

wie oben steht, möchte ich wissen an welchen motoren das getriebe verbaut wurde.

P.S: bei doppel wobber steht es nicht!

corrado achse ist gleich golf 2 also schmaler als die 3er achse.
nur die vr achsen sind die gleichen wie die 3er plusachsen.

haben meine vorredner auch schon gesagt.
einziger mir bekannter unterschied ist die befestigung der hanbremsseile.

der golf hatte in den von mir geschlachteten modellen nur die laschen zum umlegen und der corri bj91 hatte die klipse die man über die kleinen halter schiebt...

der smiley is echt geil!!

uiuiui da hat er kreuzfugen eingebaut *g*
und ein brett zuwenig im deckenbereich auch. aber wird schon irgendwie funktionieren:-)

ist das ein 6n auf dem bild?

wieviel " haben die denn im durchmesser? 16 ??

an meinem gti hatte ich das 4s auch dran. hat auch wunderbar gehalten nur denke ich mal bei 170 pferden geht dem kleinen 4s die luft aus.

verstärke dann wenigstens das differential wenn du das dind schon draußen hast. dann haste mehr davon.

ich denke da wirst nich lange von dem getriebe haben... sind 100ps mehr als serie. an nem gti mag das klappen aber wenn du richtige echte 170 ponies hat ist das getriebe nix für dich... schau dich mal lieber in der 02A Sektion um. ein ATB vielleicht... die halten besser als die kleinen 4S...

das wäre meiner meinung nach echt Getriebemord.

es kann gutgehen muss aber nicht....

versuch macht kluch

hast den denn noch nich drangehalten? bzw mal geschaut ob die aufnahmen passen?

haben auf jeden fall schonmal unterschiedliche teilenummern...

b 1H0 721 555 M ist für den 2E/ADY/AEP

und

b 1H0 721 555 J oder P sind für den ABF

hatte die auch mal drin,

hatte in 1,5 jahren nichts auszusetzen außer daß die dinger anfingen zu rosten...
sonst alles ok mit 80er weitec federn und 60mm rebound dämpfern von fk

aber auch schon ne bart dran

ich bin jetzt vom altea ausgegangen und da is minimum 16" beim 140ps