klingt nach vergaservereisung.
check mal ob unter der ansaugbrücke der "igel" also die ansaugrohrvorwärmung noch funktioniert.
und ob der schlauch vom krümmer zum luftfilterkastenrüssel noch dran ist.
und der unterdruckschlauch der dazu die klappe regelt muss auch funktionieren.
musst nur das kreuzgelenk mit tauschen. also das was durch die spritzwand geht.
plug and play
zu dem zeitpunkt als ich bei dem gekauft habe hatte er hier irgendwie auch 2 acc. weiß den 2. leider nich mehr..
hatte dann ne ewigkeit hier nich mehr reingeschaut und jetzt taucht der bursche wieder auf... echt klasse!!
geh zur polizei und hol dir über die einen auszug vom einwohnermeldeamt.
musst denen sagen daß du eine anzeige machen willst aber trotzdem versuchen möchtest das so zu klären. manchmal sind die kulant...
lustig 
mit dem hatte ich auch schonmal ärger!
wer kennt proview
wenn du an seine daten kommst dann gib sie mir bitte auch .
habe damals nen zylinderkopf gekauft bzw von ihm haben wollen und habe geldüberwiesen und nichts kam....
toll der typ!
eben. sowas darf vielleicht vw selber aber mehr auch nich.
und jetzt komm nich mit was der tüv sagt... oder man merkt es ja nicht oder so ein blödsinn dann gute nacht :-r
ZitatAlles anzeigenOriginal von inspire
ahso na dann, druff gepfiffen
wenn du das getriebe wieterverwendest musste ja schonmal antriebsmäßig nix beachten, is ja alles vw original.
den motor flanschste dann einfach ans ori getriebe an.
kupplungstechnisch weis ich nich was da original beim DX motor drinne ist.(durchmessermäßig)
ich würde dort auch die ori vwkupplung benutzen(oder halt zuliefere sachs oder sowas) und das nur an die kw vom DX motor anpassen.
aber is ja alles selbsterklärend denke ich.
dann noch 2 schöne motorhalter basteln und ab die post.
leitungstechnisch nimmste dann den motorkabelbaum vom dx und schließt den einfach in die ze an. is ja nich die welt bie den motoren, sind glaube cih nur 2 kabel für steuergerätabschaltung und ehm.... ansaugrohrvorwärmung.
was schreibst du???
motorhalter basteln?? wozu? DX ist ein 027er block wie er bereits verbaut ist, denn der pn ist auch n 027er block!
und den kabelbaum vom DX "einfach" anschließen ist sehr dünn, 1. da alte und neue ZE und 2. weil WEBER abgepeilt sind und somit an Kabeln fast nichts benötigt wird....
und was ist daran legal wenn man die Fahrgestellnummer eines anderen Fahrzeugs in seines Einschweißt? Ich denke GARNICHTS!!!
dann kann man sich ja auch vom TT 1,8T einfach die nummer einschweißen und dann mit TT Felgen und 225PS nicht zum Tüv zu müssen oder wie???
mit tüv kannste dann aber schonmal knicken!!
du hast ein fahrzeug in dem ein G-Kat eingetragen ist und in der Abgasnorm darfst du dich in keinem Fall verschlechtern.
mal abgesehen davon daß ja wohl bald noch neue gesetze kommen die einem fahrzeug mit kat der 1. generation und dieseln ohne partikelfilter das fahren in großstädten verbietet....sollten wir wohl die alten karren bald alle zum schrott bringen und dann dafür auch noch bezahlen, daß einem das hobby immer mehr verdorben wird.
Aber das ist ein anderes Thema....
der 1,6er PN hat auch nur 2 Pötte.
MSD und ESD.
Ich habe beim GTI damals den VSD weggelassen und keiner hat je was gesagt. MSD UND ESD von Remus und du hast nen netten Ton 
sorry wenn ich hier als kleiner User den Finger hebe... aber es geht hier um den steckschlüssel satz und nicht um rauchmelder...
jupp sind ein kleines bisschen breiter. ist aber kaum spür oder sichtbar
die Nadeln sind aber meistens ein kleines bissen zu dick, so daß du die nadeln damit zwar verstellen kannst aber richtig drin rumpopeln geht besser mit dem kleinen draht
die kleinen drähte die an den ölwechselzetteln dran sind eignen sich gut um die düsen etwas durchzupopeln.
oder schlauch an der pumpe abziehen und mit kompressor einmal durchpusten. dann am besten etwas wasser im schlauch lassen um zu spülen.
und smo was hab ich dir gesagt?
du schraubst nur gelegentlich und dafür reicht der kasten allemal!!
sowas kann man gerne mal im auto haben um bei ner panne nich doof dazustehen oder wenn man zu kiesow geht 
so wie garlock sagt. nichts anderes.
bist du oder deine eltern rechtschutzversichert???
schilder diesen fall einfach mal einem anwalt. der wird dich beraten und sich auch auskennen wer in welchem fall was zu zahlen hat.
ist eben manchmal nicht ganz einfach ... Leider 
ZitatOriginal von HoTTe83
das kann nach hinten losgehen.... wenn er schon selber nen kopf mitgebracht hat, werden die sich da rausrden von wegen, er hat schrot vorbeigebracht etc.
dann sind die dazu verpflichtet dem laien zu sagen daß er schrott anschleppt! und dann machen die sich nicht sie arbeit den zu überarbeiten....
jedenfalls ist das das erste im dienstleistungsgewerbe!
sonst würde sich ja jeder selbst ins knie schießen!
3 mal dürfen die nachbessern! und zwar ohne daß du da kosten von hast...
höchstens materialkosten!
sind die abgasnormen auch gleich?
kann es sein daß dein block hin ist?? sprich nicht plan?
da kann man am kopf soviel planen wie man will...
sag mal hat du 2 riemenscheiben auf der WAPU????
jupp und so sporadisch tritt das auf, weil die pumpe je nachdem wie die lenkung beansprucht wir schwerer geht. also der widerstand größer wird.
wenn dann der riemen nur noch zu 30 oder 40% auf den riemensscheiben aufliegt oder die spannung zu gering ist dann quietscht es. und wenn es zu lange quietscht, fängt es auch an nach gummi zu stinken 
