Beiträge von FLH

  • Vorarbeiten zum Pulberbeschichten?


    Jupp!
    Schlechte Verarbeitung - Punkt!
    Die Beschichtung kann ihre Vorteile nur dann ausspielen wenn sie absolut korrekt verarbeitet wird.
    Das Pulver kann nur dann vernetzen und seine Zähigkeit bzw. Elastizität erreichen, wenn die zum Pulver gehörige BAUTEILETEMPERATUR zuverlässig erreicht wird - erst dann beginnt die Uhr zu laufen...... und das sind die Grundvoraussetzungen für´s Gelingen.
    Für Bremssättel brauchste schon nen richtig guten Ofen ansonsten dauert´s ewig.
    Das ist auch der Grund arum viele schlechte Erfahrungen mit Pulverbeschichtungen gemacht haben: weil sie bei Pfuschern waren!
    Habe bereits in den 80ern den Rahmen meiner damaligen SR500 beschichten lassen und war die Jahre über sehr zufrieden.
    Als dann die Restauration meiner ersten HD-FLH anstand war klar, daß der Starrrahmen auch beschichtet wird..... und das ist inzwischen fast 20 Jahre her und immer noch perfekt.
    Deshalb liegen hier schon eine VA und HA vom VR6 und warten darauf ins Auto zu wandern: klaro sind die schwarz-seidenmatt gepulvert.
    Gruß
    Mathias

  • Zubehörteile Ebay

    Zitat

    Original von Calimero
    hi
    häng mich mal hier mit dran, auch wenns nicht um domlager geht.
    was meint ihr, kann man die hier kaufen? oder spricht was dagegen?
    *edit*
    sollten ja beim ABF passen, oder?


    ...oder man nimmt die originalen vom Audi RS2 MKB: ADU (034 198 491 C)- da kostet ein Paar 23.62 € (x5) und die halten garantiert auch weil auch Mehrstofflager!


    Gruß
    Mathias

  • Zubehörteile Ebay

    Moin!
    Also gerade bei Domlagern habe ich sehr schlechte Erfahrungen mit Teilen aus dem Zubehör.
    Vor ca. 2 Jahren welche von Stahlgruber verbaut und nach 2 Wochen :-r wegen Geräuschen wieder ausgebaut - originale rein und seitdem ist Ruhe!:-z


    Gruß
    Mathias:wink

  • Motorlager Plusachse....

    Zitat

    Original von Eddi_Controletti
    sind eigentlich die 3er Lager (hinten rechts) langlebiger als das vom 2er?



    Grüße :wink


    3er keine Ahnung - weiss nur, daß mein 2 Jahre altes Tonnenlager schon wieder hinüber ist.....:-r


    Grüße
    :wink

  • Motorlager Plusachse....

    Zitat

    Original von Calimero


    das wäre doch egal wenn er den aggregateträger und die daszugehörigen motor/getriebehalter vom PL verwendet und nur die querlenker, spurstangen, stabi und antriebswellen von der plusachse nimmt. straft mich lügen, aber dazu müsste nicht mal der motor ausgebaut werden?


    Moin!
    Nee das muss auch anders gehen, weil meinen alten Aggregateträger werde ich erst wieder verbauen wenn er gestrahlt und neu gepulvert ist - und dann wandert der in den GX, denn die neu gepulverte komplette VA vom VR6 liegt schon seit August bereit.
    Das lecker Teil muss rein:#


    Gruß :wink

  • Golf2, 17" und minimale ET

    Moin, moin!
    Fahre seit 2006 mit 17ern durch die Gegend - allerdings mit 215/35/17 (wg. Abrollumfang)
    Vorne sind 10er und hinten 20er Spurverbreiterungen verbaut.
    Hinten geht´s auch gar nicht anders, weil sonst der Reifen keine ausreichende Freigängigkeit gegenüber dem Federbein hat. Bild dazu habe ich leider keines..
    Hier mal die Pics vom Wagen zur Veranschaulichung:


    Vorne habe ich das Problem, daß es innen am Radkasten seeehr eng wird bei vollem Lenkeinschlag (abhängig von der eingestellten Höhe natürlich)
    Gruß
    Mathias


    ähh...vergessen: sind 7,5x17er mit ET35

  • Motorlager Plusachse....

    Danke erstmal - aber was ist nu richtig?


    3er ABF - sieht gut aus...
    3er VR6 . schaun mer mal


    Teilenummer für´n ABF/1Z wäre: 1H0 199 354 H.....


    Kann das hier jemand bestätigen?


    Danke!



    PS: hat wer noch eine übrig?

  • Motorlager Plusachse....

    Zitat

    Original von merT-
    Und zwar so, dass die 4 Schraubenlöcher in Richtung Motor zeigen ;)
    .


    :zwinker:
    na so doof bin ich nun auch wieder nicht.....


    Aber mal im Ernst: mir erscheint die Auflage sehr klein und auf dem nächsten Bild sieht man was ich meine:




    Gruß
    Mathias

  • Motorlager Plusachse....

    Hallo Mädels...


    hätte gern mal ein Problem:


    meine Plusachse liegt ja nun schon seit geraumer Zeit bereit zum Einbau und alle zu erneuernden Teile hoffentlich auch alle...


    Schaut mal auf den Bildern - mir leuchtet nicht ein wie ich diese Konsole an dem Motorlager korrekt befestigen soll?!


    Oder bin ich nur zu doof?





    Beim VR6 gibbet ja noch so ne Platte unten drunter - also quasi auf dem Lager selber (im OSKAR aber ohne Nummer?!) und der G60-Halter sieht eigetnlich ein bisserl anders aus laut Bild.....?


    Danke!
    Gruß
    Mathias

  • Kompressor Frage

    Moin!
    Es kommt in erster Linie darauf an was Du vorhast......?


    Zum Strahlen z.B. reichen 250L/min nicht aus.
    Zum Lackieren bestimmt und zum Beschichten eh...


    Meiner schafft glaube ich ca. 420l/min Abgabeleistung (Ansaugleistung 580l/min) mit einem 4kW-Aggregat und einem 90l-Tank.


    Beim Strahlen springt der schon alle 20s an!
    Der nächste wird größer sein!


    Gruß
    Mathias

  • Kompressor Frage

    Zitat

    Original von cologne_cruiser
    ich hab aber auch vor , den irgendwo im keller oder so "fest" zu verbauen , damit einem der krach nicht so auffen sack geht und eventuell noch n 2ten behälter da zwischen zu basteln.....


    Moin!
    Im Prinzip ging´s mir ähnlich nur mit dem Unterschied, daß ich mich gleich für eine "Festinstallation" im Keller mit Ringleitung zu Strahlkabine, Pulverbeschichtung und Außenbereich entschieden habe.
    Meinen mussten wir insgesamt 2x umtauschen, weil erst der mit 400V die geforderte Leistung für´s Strahlen hatte - fast alles andere ist pillepalle für den Kompi....
    Gruß
    Mathias

  • 6*15 ET21 auf golf 2

    Zitat

    Original von Bremer


    Kann mir nicht vorstellen das die ET15 ohne Kanten umlegen möglich waren.
    Oder du hast nen Golf Country gefahren...


    Nee - aber meiner hatte Serienhöhe!


    Gruß

  • PL 16v springt schlecht an

    Zitat

    Original von DerChecker
    Problem hatte ich auch, wurd dank neuem Druckspeicher aber behoben :-z


    Moin!
    Jungs....versteht mich bitte nicht falsch und ich will hier auch keinen kritisieren oder verbessern, aber meint ihr wirklich so ne Aussage ist zielführend?


    Dir KE ist so komplex, daß es DIE Lösung für DAS Problem einfach nicht gibt.
    Es müssen immer erst die Symptome lokalisert und eingegrenzt werden - ansonsten kostet´s nämlich richtig viel und der Karren läuft genauso schlecht wie vorher.


    Das war auch der Grund warum ich nichts vom Druckregler (=korrekte Bezeichnung mit Teilenummer 034 133 534 G) erzählt habe (obwohl ich den meinte)!
    Das Teil ist nämlich unverschämt teuer und geht lt. Aussage von Koller&Schwemmer nur selten kaputt. Was natürlich NICHT heisst: nie!


    Soll er erstmal testen ob´s mit Zündung einschalten, bzw. Druck aufbauen besser wird - wenn nämlich nicht, dann ist´s was anderes!


    Also nichts für ungut wegen der Kritik und ich bin mal gespannt was rauskommt....
    Gruß
    Mathias