Beiträge von FLH

  • Lagerschalen?

    Zitat

    Original von der stefan
    Ich glaub für bärige 129PS braucht man keine verstärkten KW-Lager... selbst die meisten Turbos fahren Serien-KW-Lager, da die Lagerbelastung dort sehr gleichmäßig ist und nicht annähernd so aufs Material geht wie bei den Pleuellagern!


    Schatzi - warum glaubst Du mache ich diesen Aufwand? :D


    Für 129 bräuchte ich ja auch keine verstärkten Pleuellager.....:D


    der TT-Krümmer plus Adapterplatte liegt schon bereit......


    Gruß
    Mathias
    :wink

  • Lagerschalen?

    Zitat

    Original von G2power


    für die KW selbst brauchst du für den 4 zylinder:
    4 X 026 198 491 und 1x 026 198 491 A
    gruß ralf


    Mist!
    Soeben bemerkt, daß ich einer Falschinfo aufgesessen bin! :-r
    Du hast Recht die passen nicht! :motz


    Die Nummer von Dir sind ja die Normalen - gibst auch "verstärkte" von nem anderen VW die (diesmal) passen? :?:


    Wenigstens sind die Pleuellagerschalen korrekt.....:D


    Danke!
    Gruß
    Mathias

  • Lagerschalen?

    Servus!
    Jetzt mal ne - vllt. - blöde Frage....
    Habe für meine PL-Motorrevision gleich die Lager vom RS2 bestellt - soweit so gut.
    Musste zwar die ersten gleich wieder retour schicken weil die in einem unannehmbaren Zustand waren - aber das war kein Problem.


    So nun zur eigentlichen Frage:
    auf meiner Verpackung steht die Nummer drauf die ich bestellt habe:
    034 198 491 C
    auf der Lagerschale selber aber nur in abgekürzter Form:
    034 591 B
    ...ich kapier´s grad nicht - sollten doch eigentlich die gleichen Nummern sein - oder liege ich da falsch? Denkbar wäre ja noch 034 491 C - aber nicht das.....


    sehe gerade eben noch, daß sogar zwei verschiedene Nummern drauf sind:
    034 561 B und 034 591 B


    Hier die Pics:



    Danke!
    Gruß
    Mathias

  • Kombination Porsche Bremssättel mit 305/28 auf 4 Loch 100

    Zitat

    Original von towelie
    jetzt habe ich aber gesehen, dass ksport racing neue kits aufgenommen hat. einmal 286x32 und einmal 304x32, beide 2 teilig in kombination mit einem 6-kolbensattel (36, 31, 26) für einen preis, der deutlich unter dem des gtj kits liegt. tüv für einige vw fahrzeuge ist auch schon raus! interessant wären für mich beide kombinationen. die frage ist, da ich gerne 15" fahren würde, hat eine 2teilige 286x32mm scheibe ein besseres thermisches verhalten (wärmespeicherung, ausdehnung etc.) als eine einteilge 305x28? das bremsmoment sollte bei der kolbengröße ja über dem eines brembo 4 kolbensattels liegen, oder?


    Servus!
    Woher hast Du diese Info - auf der HP finde ich dazu keinerlei Hinweise.......:?:
    ...oder bin ich nur zu doof....? :lol


    Gruß
    Mathias

  • Drehmoment Ölspritzdüsen

    Servus!
    Lt. Rep-Faden Kap. 13 S. 25 werden die Schrauben mit 10NM angezogen und zusätzlich AVM 188 100.02 verwendet..... Loctite wird auch gehen.....
    Gruß
    Mathias

  • komplettes Lenkgetriebe zerlegen???

    Zitat

    Original von EtOK
    Fängt jetzt in deinem hohen Alter etwa die Pfuscherei an?


    ..warum hackt der eigentlich immer auf unserem Alter rum? :?:
    Bei mir letzhin auch so´n Spruch.... :motz


    ..denkt der etwa wir sind zum Sterben hier? :tock:


    Gruß
    :wink


    Eddi: über die Geschichte dachte ich auch kurz nach...... und werd´s dann wohl doch lassen - bei den Ermunterungen hier....

  • 16v unruhiger Leerlauf

    Zitat

    Original von eastwood85
    stell es bei rapidshare rein würde ich sagen...
    das wäre das Einzige was mir dazu gerade mal einfällt ...
    mfg tobias


    wenn Du mir jetzt noch sagst was das ist....... weist ich bin schon etwas älter.....:D


    außerdem möchte ich mich nicht noch extra wo anmelden müssen......

  • 16v unruhiger Leerlauf

    wenn mir einer erklärt wie ich hier eine pdf-Datei mit knapp 3MB online stellen kann, dann kriegt ihr meinen Prüfbericht mit allen relevanten Daten.....

  • 16v unruhiger Leerlauf

    Zitat

    FLH:
    ....und das Thema KE ist recht komplex......


    Zitat

    Aber durch Learning bei Doing bekommt man auch das in den Griff.


    Gruß marv


    ..glaub mir: ich hab da eher noch untertrieben! 8o


    Gehe mal zu einem beliebigen VW-Händler und frage ihn ob er noch einen Mechaniker hat der die KE fachmännisch einstellen kann?! :(
    Wenn er seriös ist wird er Dir antworten, daß die alle bereits in Rente sind - oder Du hast unverschämtes Glück!
    Meistens scheitert es schon daran, daß die für die Prüfung der KE notwendigen (mechanischen) Prüfgeräte längst ausrangiert wurden (schöne neue Welt!?) - wo ist den der Stecker? :tock:


    Es gibt einen sehr guten Experten für die K/KE in Nürnberg: Koller&Schwemmer - nicht ganz billig - aber danach weisst Du definitiv was defekt ist was nicht und das ist mit Sicherheit besser als auf Verdacht zu tauschen (und billiger und schneller)
    Bei mir war´s damals: Benzinpumpe (Druck am unteren Limit), Einspritzdüsen, Kraftstofffilter, 1 Zündkabel


    Aber mach nur....:D
    Gruß
    Mathias

  • 16v unruhiger Leerlauf

    Zitat

    Original von marv
    Ich werde da nachher mal Wasser drauf machen während der Motor läuft. Wenn da Luft gesaugt wird, sollten sich ja Blasen bilden.
    Dann prüfe ich den Leerlaufstabi noch mal... Muss der eigentlich dauerhaft summen oder mit kleinen Unterbrechungen? Ich meine meiner summt bei Zündung an mit Unterbrechungen.


    edit:


    Was ich noch ganz vergessen habe zu sagen:
    Die Leerlaufdrezahl ist immer bei 1200 Umdrehungen.... Normal sidn doch +-900 oder?


    Blasen? :?:...das würde doch nur bei ÜBER-druck funzen....... wir haben aber UNTER-druck.....:wink


    Der Leerlaufregler "brummt" ca. 10s und geht dann aus.....


    Korrekte Leerlaufdrehzal ist ca. 950 U/min



    ....und das Thema KE ist recht komplex......


    Gruß
    :wink

  • Sprittpreise

    Zitat

    Original von Pinky1313
    dementsprechend wird selbst das k..cken teurer denn das klopapier muss auch transportiert werden.


    ...da gibt´s nur eins: weniger k.cken! :lol :lol :tock: :tock: :D :D










    sorry für OT....:lol

  • 16v turbo umbau

    Moin!
    Strahlen würde ich den auf keinen Fall, weil Du nicht sicherstellen kannst, daß nicht irgendwo in den Ölbohrungen und -kanälen nicht noch Reste vom Strahlgut verbleiben!
    Nimm die Flex und eine Stahl-Zopfbürste und ran an die Bulletten - nach ner Stunde ist das erledigt.
    Danach schön mit Bremsenreiniger entfettet und mit nem Lack aus dem Baumarkt (z.B. Hammerit o.ä.) schön eingepinselt - verläuft wunderbar und gibt ne ahnsehnliche Oberfläche.
    siehe hier:
    vorher..

    nachher:


    ist kein Hammerit sondern was anderes, das gleichzeitig als Grundierung und Rostschutz dient (die kleinste Dose reicht dicke!)


    Gruß
    Mathias

  • 16v turbo umbau


    is halt doch schon ein bißchen spät heute........:D

  • 16v turbo umbau


    uups - das hatte ich überlesen..... koni hat natürlich Recht - dafür brauchste das nicht.
    Ich hab ja den kompletten Motor zerlegt....