ZitatOriginal von Harti
Hm, wenn ich wüsste wie...
Aber durchs neue Profil war das ja eigentlich wieder alles ab Null beginnend denke ich.
Moin!
Extras - Add-On´s - dann siehste schon den Button zum Deaktivieren usw. .....
Gruß
Mathias
ZitatOriginal von Harti
Hm, wenn ich wüsste wie...
Aber durchs neue Profil war das ja eigentlich wieder alles ab Null beginnend denke ich.
Moin!
Extras - Add-On´s - dann siehste schon den Button zum Deaktivieren usw. .....
Gruß
Mathias
Uuups....
Du hast recht - da hab ich wohl was durcheinander gebracht..... ![]()
Gruß
PS: Schriftzug?
ZitatOriginal von dOmVeeDub
Da kostet ja die kleinste Bremse so viel wie "bei mir" die größte Bremse !
ist ja ne Frechheit.
Ist bei "Dir" auch ein Gutachten dabei? ![]()
Wenn nicht, dann erklärt das schnell die Differenz....
Gibt´s das eigentlich nur mit diesem (doofen) Aufdruck XYZ oder auch "nackich"
Gruß
Hi!
Danke für den Beitrag - das "erspart" mir das Nachfragen bei Lüpertz - da hatte ich das bereits vor einigen Wochen entdeckt....
Wie vermutet Fernost...
Wäre schon interessant, ob da jemand ein qualifiziertes Urteil hinsichtlich der Qualität der Bauteile abgeben kann.
Lüpertz bietet´s ja mit Gutachten an...
Gruß
![]()
ZitatOriginal von IbizaSTA85
Ach ZU MACHEN....
Ja gut, dann hab ich dich falsch verstanden..
Aber selbst dann kann man doch an der Schwungscheibe mit nem sowieso rum liegenen Schlüssel gegenhalten, sofern das Getriebe ab ist...
NIX Schwungscheibe - Bild anschauen! ![]()
So und nun ist´s genug - Danke an alle für die freundlichen Hinweise!
ZitatOriginal von Eddi_Controletti
wenn er das Moment nennt wird er wohl die Schraube anziehen wollen
Grüße
Danke Eddi - endlich versteht mich einer.... ![]()
Ja ich will eine Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment ZUMACHEN (und ja - ich weiss die wird eingeölt)
....und ich hab leider keine alte Riemenscheibe - ich steh auf gutes Werkzeug ![]()
Gruß
![]()
#Ibiza#
ich knall nichts fest - nur auf ![]()
Schließlich hab ich ja 2 Drehmomentschlüssel... ![]()
Aber ich will hier keine Diskussion lostreten - meine Frage ist ja auch beantwortet - Danke dafür! ![]()
#Gottvadder#
hab ich vor einigen Wochen gemacht - dabei hat´s mir das Riemenrad gesprengt und ein neues musste her..
Ausleihen? Hier bei uns keine Chance - außerdem mach ich sowas nicht so gerne...
Gruß
PS: zur Besserung Illustration: Schwungscheibe ist momentan noch gar keine verbaut weil der Block erst zu 95% fertig ist und im Ständer hängt

Zahnriemen kommt später - jetzt erst mal die Schraube an der KW.... und 180NM sind ja kein Pappenstiel...
ZitatOriginal von Godfather-toth
Was willst den machen ?
Beim PL wirst damit nichts anfangen können
Na die KW blockieren...... ![]()
Servus!
Wer kann mir hier sagen, ob ich dieses Werkzeug auch beim PL u.ä. verwenden kann (also ob´s passt)?
Danke!
Gruß
Mathias
kuck mal auf die Uhr...... ![]()
Du hast ja recht....
:O
Stufe 1 = Übermaß 1 usw.....
![]()
Servus!
Beispiel PL:
KW-Kurbelwellenlagerzapfen
Grundmaß: 54,00 (-0,022 bis -0,042)
Stufe 1 53,75 (dto)
Stufe 2 53,50 (dto)
Stufe 3 53,25 (dto)
KW-Pleuelzapfen
Grundmaß 47,80 (-0,022 bis -0,042)
Stufe 1 47,55 (dto)
Stufe 2 47,30
Stufe 3 47,05
Gruß
Mathias
ZitatOriginal von der stefan
Ach du kacke... 1000 Euro für ne Spritpumpe^^
1600 PS wollen ja auch Futter... ![]()
Moin!
Hier mal eine Auswahl: Pumpe
![]()
#Eddi#
![]()
Sehr geil!
ZitatOriginal von Turbo Tom
@ FLH
Du meinst das Abdeckblech zwischen Getriebe und Motorblock?
Glaub nicht das es da was fertiges passendes gibt. Habs auch passend bearbeitet.
Exakt das meinte ich....
Ok - Danke - hatte "befürchtet" das die Antwort so lauten wird.... ![]()
Danke!
Gruß
ZitatAlles anzeigenOriginal von Turbo Tom
Hab gerade noch mal etwas nachgeforscht, hab da verschiedene Angaben im Web gefunden die VW für das Rad angeben soll. Ein mal war von 81, dann wieder von 85 die rede.
Ist aber, wenn man eine freiprogrammierbare hat eh egal, da kann man ganz einfach den richtigen Punkt finden, auch wenn man keine Einstellbare Zündzeitpunkt Pistole hat.
Einfach das Rad mit Hilfe des orangen Kunststoff Halter montieren (1. Zyl auf OT) den Wert 81 BTDC in Steuergerät eingeben. Motor warm laufen lassen. Einen kleinen Bereich im Zündkennfeld, am besten so zwischen 2000-3000 U/min auf 0 stellen. Dann, am besten mit einem Kumpel zusammen, der hält den Motor dann kurz in diesem Bereich hält. Dann sollte der Motor auf OT zünden und wenn der Wert (BTDC) des Zahnrads richtig ist, müsste man dann auf der Schwungscheibe OT abblitzen können. Sollte der Wert (BTDC) nicht stimmen, den Wert ändern bis man sauber OT abblitzen kann. Wichtig wäre noch beim Einstellen, das das Steuergerät keine korrekturen von irgendwelchen Sensoren Wasser, Ansaugluft,.... macht und den Zündzeitpunkt ändert.
So hab ich das auch gemacht und bin auf den Wert 80 BTDC gekommen.
@ Benj
Fahre die KMS Anlage von Van Kronenburg
Noch ein paar Bilder, beim letzen Beitrag war die max Anzahl von Bildern schon erreicht.
Servus Tom!
Hab das Teil heute (endlich) mal montiert und das ist auch alles prima - Danke nochmal für den Hinweis!
Habe mal das Abdeckblech des G60 drangehalten aber das passt am OT-Geber natürlich gar nicht....
Gibt´s da evtl. auch noch so ne originale Lösung - passend an´s G60 und mit diesem OT-Geber - oder muss man das vom G60 entsprechend passend machen?
Danke!
Gruß
Mathias
Moin!
Hier mal ein paar interessante Infos: Zylinderkopf
Gruß
Mathias