Beiträge von asphaltgrinder

Schließe mich der Meinung von Harti an. Kompletten Corrado kaufen ist sicher am sinnvollsten.

Allerdings würde ich keinen normalen 2er mehr auf VR umbauen. Ich hatte in meinem 2er einen VR, das Auto wird extrem kopflastig und liegt absolut beschissen auf der Straße!

Wenn es Dir nur darum geht an der Ampel den Aal zu machen oder mit einem 2er Oberklasselimousinen auf der Autobahn von der linken Spur zu blinken, ist der Umbau okay, wenn Du wirklich schnell fahren willst, auch in Kurven, mach es besser so wie Harti und nimm den ABF!

Meiner Meinung nach wäre eigentlich nur ein Syncro eine gute Plattform für einen VR im 2er.

Gruß Sepp

Hab ich auch grad umgestrickt, also:

1. Ist ein Stecker für die Klima, wenn du keine hast bleibt der frei. Denke ist zur Drezahlanhebung bei Klimabetrieb

2. Ist die Heizung für die Lambdasonde. Nicht auf Dauerplus hängen, sonst hast du einen dauerhaft beheizten KAT!
Kannst du auf Klemme 15 (Zündung) legen. Hat aber bestimmt auch nen eigenen "Platz", müßte ich aber erst nachsehn.

Gruß Sepp

Genau caipi hat recht, wenn dir so ein Mallert alles voll pisst ist das schlimmer als ne Kolonie Mäuse!

Haben auch welche in der Halle, haben bisher noch keine Schäden feststellen können, außer das es eine geschafft hatte in meinen 2er reinzukommen - wie ist immer noch ein Rätsel - es roch auf einmal fürchterlich darin und im Kofferraum fand sich dann eine schon stark im Verwessungsprozeß befindliche Maus! War wohl verhungert ...

Hab dann mit der Schrotflinte Jagd auf die Viecher gemacht, allerdings war es schwierig dem David die durch Abpraller entstandenen Löcher in seinem frisch lackierten Corrado zu erklären...

Gruß Sepp

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Selben habe ich auch und da hängt ohne Probleme ein VR6 komplett dran.

Kann ich auch bestätigen, sogar mitsamt Getriebe, Achse, Krümmer, Kühler und allem drum und dran und auch auf der 0,25t Stufe.

Toby: Uih!!! Aber dafür hatte deiner den VR auch auf die Pritsche von meinem Bus gehoben, glaube so hoch hebt meiner nicht ganz, habs aber auch noch nicht probiert.

EDIT:

Kann über die Qualität bisher absolut nichts negatives sagen und die Kräne waren schon gut im Einsatz!

Würde sagen bis 1 Tonne reicht locker, weiß ja nicht an was du schraubst, Panzermotoren?

Der 16V samt G60-Getriebe hängt auf dem Bild auf der längsten Stufe des Auslegers, und da hebt er laut Skallierung 0,25t!

Auf der kürzesten Stufe hebt er eine Tonne, also kannst dann du praktisch 4 16Vs mit G60-Getriebe dranhängen, denke das reicht, mehr baut man auf einmal doch selten aus!

Wie gesagt, ich vermiss so einen Balancer nicht, Kette oder Gurt machts genauso gut, vor allem kannst du damit höher heben, weil der Balancer dir schon mal ne ganze Menge Hubhöhe "klaut" und du brauchst nach oben nicht so viel Platz, sprich die Motorhaube kann dranbleiben!

Gruß Sepp

Wir haben auch so Kräne wie unter dem ebay-link, allerdings in schickem rot!

Gabs mal bei uns in der Gegend bei so nem Restpostengroßmarkt für 119.- Euris!

Gehänge war da keins dabei, hab ich aber auch noch nie vermisst! Mit ner Kette oder nem alten Gurt klappt das mindestens genauso gut.

Haben sich schon gut bewährt und sind echt zu empfehlen. Wenn man sie nicht braucht klappt man die "Beine" hoch und fährt den Ausleger ein, dann nehmen sie nicht mal wirklich viel Platz weg!

Gruß Sepp

Hab sogar ganz aktuelle Einsatzbilder:

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das der einbau der passat teile in einen GOLF ZWEI keinerleiprobleme bereitet weiß wohl jeder etwas interessierte VW schrauber, aber schau dir mal einen G3 orgi kupplungszug und das dazugehörige pedal an, und dann red mr nochmal drüber.......

Sorry das ich hier so einen Müll poste, wo dass doch hier ohnehin schon jeder weiß!

Nur leider bist Du sicher keiner von den "interessierten VW Schraubern" mit Ahnung!

Natürlich passt der Passat-Kupplungszug in die Aufnahme am Kupplungspedal, wenn man keine hydraulische Kupplung hatte!

Sorry, aber das Forum verliert immer mehr, echt Schade!

Hatte die mechanische Betätigung auch mal in einen 2er Syncro mit nem G60-Getriebe eingebaut.

Hab die ganzen Teile an nem Passat abgeschraubt und 1:1 in den 2er eingebaut, der Zug hat prima gepasst, auch an der Pedalerie mußte nichts geändert werden!

Der Einbau war auf jeden Fall einfacher und wesentlich schneller, als auf hydraulische Betätigung umzubauen!
Man muß keine Löcher machen, keine Pedalerie wechseln, braucht weder Geber- und Nehmerzylinder noch das passende Halteblech für den BKV! Und wenn man Pech hat, braucht man noch nen anderen Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälter, weil nicht alle den Anschluß für den "Kupplungsschlauch" haben!

Sonstige Nachteile gegenüber der hydraulischen Kupplung hab ich auch nicht feststellen können!

Soweit ich mich erinnere war die Getriebestütze anders, es war im vorderen Bereich eine Führung/ Lager für den Zug vorhanden und damit der Zug nicht im Motorraum "herumfliegt" wird er mit einem Halter am Kühlwasserausgleichsbehälter fixiert, denke der ist auch sinnvoll!

Gruß Sepp

Hat wohl genauso viele pins wie der "normale" Stecker. Ist allerdings rot und es sind nur drei Kabel dran, ein braunes, ein weißes und ein dunkelweißes.

Bin mir eigentlich sicher das es die Airbagkontrollleuchte ist, die ging nämlich eben auch nicht aus, als ich die Tacho-Testfahrt gemacht hab!
Und normal ist die doch beim 3er in der Blende neben dem Lichschalter oder?!

Scheint für die Airbag-Kontrollleuchte zu sein, die beim US im Tacho integriert ist.

Weiß keiner wofür der zweite kleinere Stecker hinten am US-Tacho ist???

Gruß Sepp

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Servo kann ich ja dann auch lassen vom 2er oder?! bis auf die Pumpe, ist klar!

Servopumpe vom 4-Zylinder passt auch, brauchst nur den Halter vom VR.

Gruß Sepp

Sach mal feilt ihr jetzt alle wie die Bekloppten oder haltet ihr schon Winterschlaf?

Ich schätze mal 423,87 NM! Ähm?! Warum so umständlich???

Hab die einfach mit nem Plastikhammer vorsichtig runtergeschlagen, halt immer dabei gedreht, ging absolut problemlos, die anderen Räder gingen übrigens genauso wieder drauf!

Gruß Sepp

Der RP-KAT passt nicht an das Hosenrohr vom GTI oder G60!
Hatte beides schon nebeneinander liegen, Flanschdurchmesser ist um einiges kleiner!

Würde nen GTI-Kat nehmen, dann hast du auch den Aufwand mit dem Gewindehülse einschweißen gespart!

Lambda mit vier oder drei Kablen, also mit Heizung ist auf jeden Fall besser. Hab die bei meinem ABS auch nachgerüstet. Hab eine vom ABD genommen, selbe Einspritzung, aber Lambda mit Heizung im KAT. Die vier Kabel hab ich dann aus dem Stromlaufplan vom ABD rausgesucht und mit dem Kabelbaum des ABS "zusammengefügt". Eins geht an die alte "Lambdaleitung" Richtung Steuergerät, eins an Zündungsplus und eins kommt an ein Kabel vom Motorkabelbaum, dass vorher auf Masse lag. Das vierte weiß ich net mehr auswendig, glaub aber Masse.

Hab mit diesem Umbau AU gemacht. Ohne Probleme bestanden und auffällig gute Werte für den Motor!

Denke da mußt du ganz schön basteln! Beim T3 sind die vorderen Sitze links und rechts direkt auf zwei Schienen montiert, also komplett anders, als im 2er!

Ich würde versuchen aus den Konsolen/ Unterteilen der T3-Sitze und den Golf-Sitzen was zu bauen, sprich am Golf-Sitz die Konsole ab (wenns Recaros sind, sollte das ja kein Problem sein) und dann die vom Bus montieren. Für vorne gibts da vieleicht auch ne Konsole von Recaro die direkt passt.

Gruß Sepp

Wenn die Verzahnung der Hauptwelle nicht passt, kann man die Innenverzahnung der Kurbelwelle mit Schlüsselfeilen nacharbeiten.
Aber vorsicht, immer wieder probieren obs schon passt, nicht dass die Verzahnung zu weit wird, dann rutscht die Welle durch!

Gruß Sepp

ABS mit gut über 200 tkm, 7,5-8,5l.
Offener Luftfilter, Igel ohne Stacheln, Krümmer, Hosenrohr und KAT vom 2er GTI, Lambda vom 60 PS Golf 3 mit Monomot, weil die nämlich beheizt ist!
Fahre immer so schnell wie erlaubt/möglich, also nix von wegen Sparmodus! Allerdings hab ich ein 4E-Getriebe drauf - siehe Avatar: Über 200 und grad mal 5000 Umdrehungen!

Tooltime!

Gruß Sepp

Naja 650 km ist die rekordleistung vom Denny, aber dafür ist er auch 650 km nicht gefahren!

Das schaff ich ohne mich einschränken zu müssen!

Allerdings steigt mein Verbrauch gerade sprunghaft, weil sich die Motordrehzahl erhöht, ohne dabei ein Beschleunigung zu verursachen!

Muß jetzt definitiv die Kupplung wechseln, seit heut morgen kann ich nicht mehr überholen - schrecklich!!!!!!!! :-a

Wie schauts Denny? Machen wir nen klassichen Doppelwopper? 2x Getriebe rein und raus in Bestzeit?! Komm morgen abend, wie schauts bei dir?

Gruß Sepp

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@ denny Irgendwie kommt mir dein Golf sehr bekannt vor von der B45

Hat er mal wieder mit Warnblinker neben gestanden weil ihm der Sprit ausgegangen ist oder hat er wieder den ganzen Verkehr aufgehalten, weil er nur im fünften mit 2000 Umdrehungen gefahren ist?

Kannst ruhig runterschalten und Gas geben Denny, an meine Verbrauchswerte kommst du sowieso nie ran!

nessy: Dieses Jahr wohl nicht mehr. Laut Internetseite war der letzte Termin im Oktober! :-a

Gruß Sepp