ZitatOriginal von Stulbi
...dann stößt die hintere ecke auf der fahrerseite an das dach und es geht nixmehr..wenn ich das dann vorsichtig nach unten drücke fährt das schiebedach ca.4-5cm rein, dann bleibt es stehen und nix geht mehr! weder vor noch zurück..
liest sich so, als ob die Seilzüge nicht richtig eingestellt sind und der Motor auch die falsche Position hat.
Grüße 
ZitatOriginal von HeLL2000
Laß mich raten, die originalen vom Rocco sind entfallen?
dürfte eher so sein, dass alle die selbe TN haben, also Polo, RoccoII, Passat32b und 2er Golf. Das Problem ist aber, dass die Dichtung dicker ist weil neuer. Das stört den Übergang von "Hebeposition" zu "Offen" und umgekehrt.
Grüße
ZitatOriginal von HeLL2000
Und was macht man in dem Fall dann beim SSHD?
die alte Dichtung verwenden, eine neue führt nur zum Ärger 
Grüße
ZitatOriginal von soda
Hab gehört das die neuen Dichtungen vom freundlich VW-Händler irgendwie zu dick
ist hauptsächlich ein Problem beim SSHD
Grüße
dann wäre ja das Rädchen (wie heißt das eigentlich richtig?) am einfachsten zu handhaben, oder? 
Grüße
kann ja jeder schreiben 
Grüße
ZitatOriginal von FRank-GTI
...ein gerät vom cia oder so
g-messer ist da das einzig wahre
hab Gnade mit mir und lass mich nicht dumm sterben 
Grüße
fein, das ist ja schon mal nicht schlecht. Aber nach Hamburg zu fahren... 
bei dem Dollarkurs könnte da ja fast das einfache Gerät dabei heraus springen
Nene, mir geht es primär um die Beschleunigung und im Besonderen um die Länge des Bremsweges. PS oder so ein Gedöns brauche ich nicht. Und dann natürlich die Übertragung auf den LEcktopp.
Grüße
Unterhiolverbreiterungen sind alle gleich. Die hinteren Radlaufverbreiterungen sind beim G60 ziemlich genau 10mm breiter (weiter hervorstehend) als die vom GTI.
Grüße
ZitatOriginal von Eddi_Controletti
GPS wäre natürlich zeitgemäßer. Vermietet jemand so etwas?
Grüße
nach dem obligatorischen Angstbier lief er einwandfrei zusätzlich hatte ich ja noch Lackpunkte gesetzt. Was OT ist, wusste ich ja bis vor 18 Monaten nicht 
Grüße
ich hätte ne gute Alternative zu Edding und Lacksitft
Grüße
durchgemessen habe ich alle Möglichkeiten. Der Fehler ist jetzt aber gefunden. Erst wenn der Schalter im Pedalblock eingedreht ist, stimmen die Durchgänge. Hinter den Führungen ist ne Drehkonstruktion (weiß), die neben der Einstellung der Schubstange zum Pedal auch den Schalter "freigibt". Warum auch immer...
Nochmals gemessen und es ist so wie es sein sollte.
Grüße
noch jemand Interesse?
Grüße
ZitatOriginal von G2power
...fahrten auf der öffentlichern strassen, und dazu noch genauer...
das Rädchen haben die alten Leute halt noch im Kopf. Denke da immer an AMS zurück, wenn das Rädchen mit Glassaugern an der rechten Hintertüre befestigt wurde.
Nene, mir geht es darum, mal die Leistung vom Motor und Bremse aufm Rechner zu haben. GPS wäre natürlich zeitgemäßer. Vermietet jemand so etwas?
Grüße
nene, da gefällt mir das Teil von unserem Paten um Längen besser 
Grüße
danke Dir
ZitatOriginal von Eddi_Controletti
Kann auch Klar gepulvert werden?
Grüße
Hi zusammen,
bin mir nicht sicher, ob der Schalter "nicht" funktioniert oder ich den Durchgang nicht messen kann... 
Von Pin 2 auf 3 habe ich Durchgang, der sollte bei Betätigung geöffnet werden, macht er aber nicht. Von Pin 1 zu 4 kann ich keinen Durchgang messen, dieser sollte bei Betätigung erfolgen. Macht er aber auch nicht.
Mache ich etwas falsch oder ist der Schalter futschikado? Neu gekauft.
Grüße
kannste schauen?
Grüße
fein, haste mal ne Nummer und vielleicht ein Foto? Kann auch Klar gepulvert werden?
Grüße
