ZitatOriginal von GeneralLee1979
Das Einzig wahre : Hella
Stimme dem Frank voll und ganz zu. Alles andere ist raus geschmissenes Geld
Grüße
ZitatOriginal von GeneralLee1979
Das Einzig wahre : Hella
Stimme dem Frank voll und ganz zu. Alles andere ist raus geschmissenes Geld
Grüße
ZitatOriginal von Oliver
wobei ich diese Matten nicht so ideal finde, da sie für Feutigkeut ja sehr empfindlich sind.
muss nur alles dicht sein.
Mal einfach ausgedrückt... Schall lässt sich nur auf zwei Arten eliminieren:
Ersteres geht auf das Gewicht. Letzteres bedarf einer lockeren Dämmung (zum Bleistift Steinwolle) und die nimmt leider Flüssigkeit auf.
Aber... mich würde mal interessieren mit welchen Materialien man die Matten original nachbauen kann.
Grüße
ZitatOriginal von mr.b
4. und der riesen Kabelbaum
wollt Ihr den mal sehen? Wirklich?
@Odium
wenn Du HIER den kurzen Geberzylinder ansprichst dann musst Du auch erwähnen, dass der Pedalblock vom 35i Facelift benötigt wird. GUCKST DU HIER
Grüße
so langsam könnte der Themenersteller mal die Überschrift korrigieren.
Grüße
genau so sah es bei mir auch aus
Grüße
ZitatOriginal von The_Stand
Gleiche Farben am Polo,das ist VW intern bei allen Fahrzeugen damals gleich gewesen,also
sw/ws und sw/gn.
Ob das bei den neuen auch so ist weiß ich nicht genau.Also bei neuen Fahrzeugen nach 2000
PS: ZE ist die Zentralelektik,also dein kleiner Sicherungskasten
bei den Farben stimmt das schon. Nur ist das Problem, dass sw/gn leicht mit gn/sw verwechselt werden kann und dann geht der Heckwischer im Takt der Blinkfrequenz an. wäre nicht das erste Mal. [SIZE=7](spreche aus eigener Erfahrung)[/SIZE]
Grüße
oh Gott... gibt es auch noch andere Autos als den 2er Golf? Ich bin immer auf den 2er fixiert und kann mir gar nicht vorstellen, dass jemand nicht 2er fährt.
Sry, dann passt das oben Geschriebene natürlich nicht und am Polo (Du kannst es schon erahnen ) kenne ich mich nicht aus.
Grüße
Schweller? Nene, da ist keine Berührung zum Schweller, hängt alles am Achskörper.
Grüße
Hi,
an der ZE zum Bleistift an A1/2 sw/ws (links) und A2/4 sw/gn(rechts)
Grüße
und nun... wo haste den her?
Grüße
die wenigstens werden nach ner Tieferlegung die Lagereinstellung ändern. Wenn Dun weißt um wie viel Du tiefer als Serie bist, kannste da ja entsprechend ändern.
Wegen der Vorspannung... wenn es so wie im Rep-Faden gemacht wird kommste genau mittig. Also zumindest so, dass Du/wir es nicht messen können.
Grüße
ZitatOriginal von kombi
haste irgendeine nummer?
müsste theoretisch unter dem unteren spiegelfuss sein bei mattig
nöö, ist nichts zu erkennen
Grüße
würde mich trotzdem mal interessieren welche Nummern auf dem 42-poligen dran sind. Beim 28-poligen habe ich es sogar kapiert.
Grüße
momentan ist bei mir das Problem, dass ein Konto und nur dieses die eMails im Posteingang hat, aber nicht anzeigt. Wechsel ich zum Bleistift vom Postausgang zum Eingang dann bekomme ich für einen Bruchteil einer Sekunde die Mails angezeigt.
Wenn ich ne Mail empfange und lese, wird die angezeigt. Danach ist selbiges Problem auch bei der Mail und sie wird nicht mehr angezeigt.
Kenn jemand dieses Problem?
Grüße
ZitatOriginal von mr.b
Hatte nämlich auch erst mit dem Gedanke gespielt. Nun mache ich immer den Kabelbaum am Motor ab, ist zwar etwas zeitaufwendiger, aber geht.
Gut, dass du die Klopfsensoren nicht damit eingebaut hast
da wollte ich mich dann doch nicht daran wagen und die Stecker waren eh in der Nähe, von daher...
Beim ABF war das so ne feine Sache mit dem Motorausbau, Stecker ab und gut. Durch das, dass ich den Kabelbaum komplett neu zur ZE und MSTG gelegt hatte, hätte ich beim Motorausbau den ganzen Baum bis zur ZE ausbauen müssen. Dazu hatte ich keine Lust. So ging ein halber Tag für den Motorstecker drauf.
Grüße
ZitatOriginal von mr.b
Meinst du kommst mit einem Zentralstecker hin? Also ich meine APX-Kabelbaum verlängert habe, ist mir aufgefallen, das da sehr viele Kabel drin sind!
reicht eigentlich nicht aus. Alles was über 1mm² ist liegt separat und was eh schon original mit Stecker gelegen hat (4-poliger für Klima und LiMa) habe ich so gelassen. Zusammen mit den beiden Öldruckschaltern, Öl-Temp und Wasser-Temp ist der Stecker komplett voll. Hätte ich nicht gedacht.
Werde aber, wenn der Motor im nächsten Winter wieder rauskommt, das nochmals angehen und dann vielleicht komplett über den 42-poligen Stecker gehen lassen. Dann kommt auch die Gebermasse fürs Digifiz richtig in den Kabelbaum rein.
Musste vor ein paar Wochen ein bisschen schnell gehen, da reichte es nur zu dieser Lösung.
Grüße
ZitatOriginal von Garlock
Klar gibts es Abbildungen mit Nummerierung !
Post auch an mich?
Grüße
mach mal ein Bildchen, würde mich auch interessieren, welche Tomaten Du auf den Augen hast.
Grüße
die Nummerierung erfolgt doch von Links nach Rechts. Somit können doch den mittleren Pin die Nummern zugeordnet werden?
Habe zwar hier nur den 28-poligen liegen, aber dürfte doch bei Deinem gleich sein.
Grüße