ZitatOriginal von Odium
Nicht nur die Belegung ist anders. Das Mark20 hat drei Signalpegel auf der einen Leitung zur ABS Leuchte:
- Massebezug (LOW-Pegel): kein Fehler
- PWM Signal (50:50 LOW/HIGH-Pegel): nur (ABS) leuchtet
- +12V (HIGH-Pegel): (ABS) und (!) im Kombiinstrument leuchtet (EBV).
Daher sind die Kontrollleuchten unterschiedlich.
Hi Odi,
was lässt sich da in Richtung 2er Leuchte machen?
und was ist schon wieder MOS-FET? 
Grüße 
besorg Die den Halter vom Dieselfilter, die originale Aufnahmehalter vom ABG-4er-Golf und schweiß Dir das zusammen. Ist sehr stabil und sieht auch noch gut aus.
Wegen den ATE-Adaptern habe ich Dir im Mark20-Umbau geantwortet
Grüße
ZitatOriginal von Marc_StB
Offtopic: @Eddi_Controletti: Die Adapter ATE 03.3511-5200.1 für den Anschluss der Bremsleitungen
mit 10mm Rohranschlussmutter an das Mark20 mit 12mm Gewinde habe ich immer
noch nicht beschaffen können. Wo gibts die Dinger? (ATE 03.3511-5200.1 = Saab TN 8966384; dort
kostet jedes Stück 45 EUR).
wenn Du nichts besseres findest kann ich Dir die Adapter für 12 EUR plus Versand besorgen.
Grüße
aah... Bazi mein Freund 
der Grund ist der, dass , wie Bazi das richtig beschrieben hat, die Servopumpe nicht zum Lenkgetriebe passt. Obwohl ich das originale Lenkrad ( 360mm ) dieses Jahr drinne habe, lässt es sich schwerer lenken als letztes Jahr mit der nem 320er Rad und dem ABF.
Deswegen die oben gestellte Frage 
Grüße
er war sich doch aber nur zu 99.9% sicher 
ok, dann warte ich mal ab
Grüße
bei dem Kerl da auf der Seite steht aber noch etwas dabei
ZitatPIN 15 = L-Diagnoseleitung, gelb (wenn überhaupt vorhanden)
Grüße
ist denn nach mehrmaligem Nachfragen schon die Größe verglichen worden?
Grüße
der schreibt halt so wie im der Schnabel gewachsen ist
nene, habe ich selbst geschrieben
er müsste wirklich mal die Größe des BKV messen, damit das mal ausgeschossen werden kann
Grüße
Mehr Infos wäre ja wirklich nicht schlecht, oder?
was genau haste denn verbaut?
Grüße
jaja... der eddi
schaue Dir vier Kabelbäume an, davon sind 5 unterschiedlich weiteres Paradebeispiel sind die Kabelbäume von der Climatronic aus dem 35i, aber egal.
wichtig sind die Kabelfarben die aus dem Kabelbaum heraus kommen und wo sie an die ZE angeschlossen werden.
@Odi
wasn schon wieder MOS-FET?
Grüße
an 30B ist garantiert keine Klemme30 vorhanden
Grüße
an das hatte ich auch gedacht, nur ist ja noch eine Gummileitung dazwischen
Grüße
Hi zusammen,
bekomme ich ne 3er Servopumpe zum Bleistift vom ABF/ABS/AAM/2E an den 1.8T APX dran?
oder anders herum gefragt:
gibts ne 1.8T-Pumpe die an besser an das 3er 16V/VR6-Lenkgetriebe passt?
Danke erstmal
jaja der Punkt sechs...
der wurde bei Franks Aufnahme hier gleichmal gestrichen
und meinen Respekt an den Themenersteller
einer der ganz Wenigen hier die sich die Regeln gleich am ersten Tag durchgelesen haben. Die meisten (wie jetzt auch Frank) werden eher später darauf hingewiesen, meistens im Zusammenhang einer Ermahnung/Verwarnung
Themen werden hier auch ohne Benachrichtigung geschlossen. Ist leider so, gewöhnst Dich aber dran
Grüße
ZitatOriginal von Jettadeluxe
MrGolf?
beim Corsa würde ich sogar 50 EUR setzen
... und Spadi hat vollkommen recht. Ist die erste Wahl
Grüße
ich kann jetzt nur von den 1.8Ts aus dem TT sprechen und die haben alle die 827er-Blöcke
Grüße
