Zitat
Original von Scholz
und was war jetzt genau der Fehler?
Hi, du hast ja geschrieben das der Fehler gefunden wurde aber leider nicht was genau, ich habe ein fast gleiches Problem, ich kann die DK nicht anlernen,
wäre nett wenn du mir schreiben könntest was bei dir jetzt letztendlich der/die Fehler waren und wie du sie beseitigt hast!
Danke
gruß chris
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Fehler 16845 und 18087 wurden durch einen losen Stecker im Bereich ZE verursacht. Dann funktionierte auch wieder die EPC-Lampe. Das Auto ist dann aber immer noch nicht angesprungen. :-a
Jetzt waren nur noch die zwei anderen Fehler drine, die sich ja eigentlich von selbst erklären. Dennoch hätte der Motor auch mit diesen Fehlern anspringen müssen. Eine Adaption ließ sich nicht durchführen, auch nach Löschen der Lernwerte nicht. Dann habe ich den Stecker des Temperatursensors im Thermostatgehäuse abgezogen und auf einen mit einer Heißluftpistole erwärmten Temperatursensor gesteckt. Temperaturanzeige ging gleich auf 90° hoch. VAG-Com dran, Fehlerspeicher löschen- alle Fehler waren plötzlich weg. 
Messwertblock 060 aufgerufen und endlich stand im Feld 4 ADP, umschalten auf Grundeinstellung und schon konnte man hören wie er die Drosselklappe anpasste. Dann den Stecker für den Temperatursensor wieder auf den passenden Sensor im Thermostatgehäuse. Es lag also eindeutig an den Voraussetzungen für eine Adaption. Somit war die Drosselklappe adaptiert. Das Auto stand die ganze Zeit bei -5° draußen, das sind unwillige Temperaturen für eine Adaption. Daraufhin wieder einen Startversuch, aber er hat nicht einmal gezündet, obwohl die Adaption erfolgreich und der Fehlerspeicher nun leer war. :-r
Nachdem ich nochmals Zündung und Kraftstoffzufuhr überprüft habe, sich aber nichts änderte, hab ich die gesamte Einspritzleiste ausgebaut. Beim Betätigen des Anlassers kam aus keiner der 4 Einspritzdüsen auch nur eine Tropfen Benzin. Dann habe ich einfach eine andere Einspritzleiste von einem anderen 1,4L 16V genommen und probiert. Mit dieser Einspritzleiste ist das Auto endlich mal angesprungen. Die alten Einspritzdüsen waren also alle 4 verklebt. Der Motor akzeptierte allerdings nur Teillast, sobald man den Fuß vom Gas nahm ging er einfach aus. Auch die betreffenden Meswertblöcke (054) bestätigten, das der Motor Leerlauf einfach nicht kannte. Auch nach einer Probefahrt und mit betriebswarmem Motor änderte sich daran nichts. Dann hab ich bestimmt noch 3x die Drosselklappe adaptiert und es war immer das gleiche, sobald man kein Gas gab, ging er aus. Mitlerweile hab ich schon gekocht. :-h
Nochmal alles überprüft, Fehlerspeicher leer. Die Labeldateien für das MSG bestätigten, dass alles ausser dem Teillastproblem im grünen Bereich war. Gaspoti überprüft, alles war 100% in Ordnung.
"Ich war kurz davor, das Auto anzuzünden, aber meine bessere Hälfte hielt mich zurück."
Aber da war doch nochwas. In dem Thread von Svenie1978 stand doch etwas von Lernwerte löschen.
also probieren wir es einfach:
Steuergerät 01 Motor
Funktion 10 (Anpassung)
Kanal 00 lesen
Speichern
Lernwerte gelöscht. Zündung aus. 30sec warten. Schlüssel rum und plötzlich lief das Auto ganz normal als wäre er gerade eben vom Band gelaufen. 
Vielen Dank nochmal an Svenie1978, ohne dessen Hilfe es definitiv nicht geklappt hätte. 
beide werden über plus angesteuert und wie hast du die seperat geschaltet?
