Beiträge von Resin

  • Mein Wunsch

    Ah ok, habe den Thread gerade zum ersten Mal gesehen, wusste nicht, dass ihr auf den mysql Server direkt keinen Zugriff habt. Vielleicht hilft eine Anfrage beim Support wegen dem ft_min_word_len?

  • g60 verbreiterungen ???

    Habe einen F&I und hatte auch schon einige zum Schlachten, immer die schmalen Verbreiterungen, auch auf den normalen GTIs sind nur die Normalen.


    Wenn ich mich nicht täusche hatte nur der G60 selbst und einige Edition One die breiten Verbreiterungen.


    Meine, das steht so auch im VW Teileprogramm, evtl. hat sich dein Freundlicher verguggt?

  • Extreme Feuchtigkeit im Inneraum

    Um akut dagegen vorzugehen, einfach einen Entfeuchter ins Auto packen, diese Körbchen mit dem Granulat, gibts im Baumarkt.


    Ansonsten kann das viel sein:
    - Schiebedachabläufe
    - Rostlöcher (Windschutzscheibe, Unterboden)
    - Wärmetauscher
    - Fehlende Stopfen in der Spritzwand


    usw...

  • GX Stecker übrig hinter ZE

    Ja du hattest natürlich recht, die beiden Kabels sind grün/weiß und nicht nur weiß. Habe heute nochmal die originale alte ZE angeschaut und verglichen mit Kabelplan. An das sw/rt scheint nur ein einzelner Stecker ranzugehen, der auf C18 (alte ZE ) sitzt, wäre auch schlüssig mit Klemme 50 von C18.

  • GX Stecker übrig hinter ZE

    Habe gestern nen GX (frühe 86er Version ohne Drucksprungschalter) Kabelbaum auf neue ZE umgeklemmt. Nur bei einem Stecker weiß ich nicht was ich damit anfangen soll. Es ist ein weißer Doppelstecker (diese Teile in T-Form) hinter der ZE.


    An diesen geht an einen Pin 2 Kabel (ws) und an den anderen Pin ein Kabel (sw/rt). Laut Stromlaufplan laufen darüber Thermozeitschalter sowie Kaltstartventil, der Stecker führt allerdings nicht weiter. Die Kontakte sehen aber so aus als wäre da was draufgesteckt gewesen...


    Weiß jemand ob ich den anklemmen muss? Weil Saft sollte das KSV ja über Klemme 50 am Anlasser bekommen...

  • Mein Wunsch

    Mein Wunsch:


    Suchbegriffe ab 2 Buchstaben, da es so unmöglich ist nach MKB zu suchen, wie zum Beispiel (GX motor stecker, G60 steuergerät, usw). -> ich bekomme immer über 50 Ergebnissseiten, weil kurze Begriffe ignoriert werden...

  • Bypassrohr entfernen -zusammenfassung

    Nimm die Alternativlösung.


    Hoffentlich hab ich deine Idee richtig verstanden, aber das dürfte meiner Meinung nach nicht funktionieren mit Ansaugbrücke -> LSV -> KGH, da KGH im System nach der Drosselklappe liegt, aber irgendwo her muss das LSV ja Luft bekommen für den Leerlauf.

  • Golf 3..Krümmer Problem...

    Schau mal am Hosenrohr, kurz nachdem die beiden Rohre in eines Übergegangen sind. Im Motorraum, hinter dem Motor, ca. über dem Lenkgetriebe. Dort ist ein kleiner Halter. Eventuel ist der abgerissen, abgefault...

  • Rost..Schnell und Tief^^

    zu 1:
    Hoffentlich hast du schon ne Gammelkiste gekauft und keinen gut erhaltenen 2er. Find das immer schlimm, da wird ein toller 2er gekauft, um ihn dann im RatLook o.ä. """"aufzubauen"""".
    Ansonsten anschleifen und Salzwasser drauf, oder chemische Rostbeschleuniger wie leichte Salzsäure.


    zu 2:
    Turbodiesel :)


    zu 3:
    Passen ist relativ. Plug & Play natürlich nur das 2er. Mit Anpassungen viel, Golf 3/4/5, TT, Toledo 1l, e30, etc etc etc