Beiträge von Harti

DirkG - Golf II 2l 8V

War das der?

Auch von mir Grüsse an den Dirk, der kann sich in der Tat mal wieder melden!!!

Ich glaube die sind alle sehr ähnlich.

http://www.edition-blue.de

Knapp ist ja noch untertrieben. Aber der Wagen gefällt mit echt gut....

Der Jürgen W. hat seinen eingetragen. Hattest Du mt dem schon Kontakt?

Danke! Ich denke im Sommer melde ich den Wagen mal kurz an, dann gibts Fotos.

Ich bin doch da

Sauber, ganz grosses Kino! So mal eben nebenher.... Weiter so!

Ich kenne den nicht, ich war nichtmal dabei. Einfach abends zur Werkstatt gebracht, am nächsten Tag wieder abgeholt.

Ohne Worte.

Der grüne könnte Klima sein, der braune eventuell fürs Lüftersteuergerät.

Ja Thomas, früher eben, wir alten Säcke...

Hier noch das Bild mit den Teilenummern.

Super, ich dachte das der farblich ein wenig anders wäre. Wäre mir aber auch egal, das ist schon in Ordnung.

Nummer muss ich raussuchen.
Ja, der Sticker ist vom dem Österreicher. Ist ganz ok denke ich, gibt ja keine Alternative.

Macht hier noch Jemand mit ausser ich?
Gestern abend von 17.00 bis 24.00 war Motorlager tauschen auf dem Plan. Ja das kann dauern! Man kommt überaus gut an alle Schrauben ran, die Lager fallen einem förmlich entgegen
Fürs fahrerseitige Lager muss prinzipiell ja nur der Halter weg. Haha, klar. Die unterste Schraube geht eben nicht raus, da ja der Haltetopf im Weg ist. Egal, bleibt der Halter eben dran. Hat dennoch geklappt.
Vorne ähnlich einfach. Lager lose, Motor hoch, Lager raus. Achso, doch nicht... Lager geht nämlich nicht raus, Halter im Weg! Halter weg, Lager raus, dazu den Querträger einseitig losgeschraubt, neues Lager rein, Halter rein, zusammengebaut.
Das war im Zeitraffer!
Aber das Ergebnis zählt, nicht der Weg dorthin. Das rechte Motorlager wollte mich noch ein wenig necken. Hatte doch der chinesische Monteur gemeint er spielt dem lieben Hartmut einen Streich, indem er einfach die Sacklöcher im Lager nicht tief genug bohrt. Aber keine Angst, ich habe die Lage nach dem defekt einer schraube SOFORT erkannt! Neues Lager raus, altes Lager rein.
Das vordere Lager ist aber in der Tat richtig defekt, der Metallkern mit dem Gewindestift ist abgerissen. Also trotz aller Probleme, Problem gelöst. Dann wurden zu später Stunde noch Stellen am Unterboden ausgebassert und der neue Edition One Kleber auf der Haube angebracht.
Klammheimlich liess ich es mir dann nicht nehmen eine kleine Runde um den Block zu fahren. Und ja, die Mühe scheint sich auszuzahlen! Ich verliess nachts die Halle mit einem lächeln und zwei erhobenen Daumen.
Genau dafür mach ich das!

So, GRA am Winterwagen läuft. Endlich! Am G60 werde ich jetzt noch alle 3 Motorlager und den Klopfsensor tauschen, beides 20 Jahre alt. Der Fire und Ice wurde heute abgeholt, war ja noch einiges drin, aber da kann ich nichts mit anfangen.

Ganz normal bei VW.

Ja beim Theibach kostet der Leitungssatz 42,90, vermutlich zzgl. Versand. Bei VW bezahle ich 34,21. Beim Rücklauf könnte ich aber natürlich gerne auf den Shop zurückgreifen, das stimmt.
Am Freitag abend war mal wieder Grosseinsatz. An einem Abend habe ich die Querlenkerlager gewechselt, alle drei Tankbänder erneuert. Der Abend zog sich überraschend lang, was wohl auch daran lag das nicht alle Schrauben auf Anhieb aufgehen wollten. Aber nichts destotrotz, alles wieder an Ort und Stelle!!
Etwas bange war mir allerdings schon, ich wäre nicht der Erste dem eine Schraube an der Achse abreisst, oder in der Karosse, oder oder.
Aber es hat alles funktioniert!

Da der Abend noch so jung war (circa 23.30) liess ich mir es nicht nehmen noch fetten US Style am Winterwagen zu installieren. Passt gut zum Xenon. Ich mag sowas.

Gestern wiederum verbrachte ich 3 Stunden bei der Fehlersuche an der GRA im jetzt mit fettem US Style ausgestatteten Winterwagen. Leider im Endeffekt erfolglos. In der Werkstatt beim Versuchsaufbau, Vorderräder in der Luft, funktioniert das ganze, auf der Strasse nicht. Keine Ahnung wo ich da jetzt noch ansetzen soll bei der Fehlersuche. Zuerst wurde die Pumpe überprüft, dann kam ich irgendwann auf den Test der Ventile und des Stellelementes. Das habe ich neu justiert, das passte dann. Ein Ventil war etwas durchlässig, das hab ich gewechselt. Und im Endeffekt lief das ganze beim Versuchsaufbau (mit EDS und Vorderrädern in der Luft übrigens auch ganz witzig, das System regelt sich ja selbst aus). Auf der Strasse leider nicht.

Deshalb gings am G weiter. Gestern war nur etwas aufräumen im Motorraum angesagt. Neue Zündkerzen, Kabel, Wasserkasten- und Steuergeräteabdeckung, hier ein wenig Schrumpschlauch, da ein Kabel gerichtet. Solche Dinge eben. Am Ende nahm ich noch den guten Heissluftfön und entfernte die ganzen Aufkleber (Radiocode, Inspektion1884, Alarm, Vignette usw.) vom Wagen. das wars dann auch für gestern. Nächste Woche noch nach dem Motorlager schauen, dann putzen und dann raus aus der Werkstatt. Vorher muss der arme Schlacht Fire&Ice noch weg.

Ich werde berichten wie es weitergeht.

Bei VW schonmal nicht mehr erhältlich. Die Zulaufleitung war falsch verlegt, deshalb hab ich die ohnehin lösen müssen.