Beiträge von Harti

Wenn er fertig ist, soll er bis auf die Tieferlegung aussen wieder original sein, samt Auspuffanlage, DSW, Blinker usw. Bis auf den Endtopf ist auch alles schon da. Wie ich die Kanäle der Bremsenluftkühlung befestige, muss ich noch sehen.
Jetzt muss ich aber zuerst die Ursache des Wassers im Öl suchen.

2er kann man nie genug haben!

Los gehts, getreu dem Motto, neues Jahr, neues Fahrzeug.

Zum Fahrzeug selbst: Golf II GTI 16V Edition One, Modell vorm Facelift. Das heisst alte ZE, kleine Stosstangen. Natürlich noch einige Dinge die ebenfalls anders waren, aber das sind nur Kleinigkeiten.
Verbaut ist ein 16V PL mit 129 PS. Grosse KR Saugbrücke, viele Neuteile im Motorraum.
Innen EFH, EASP, ESSD, elektrische Recaros, Kopfstützen hinten und noch wirklich vieles mehr.
BBS RM, Gewindefahrwerk, Hartmann Komplettanlage runden den Aussenbereich ab.
Bekommen habe ich den Wagen von Jebus, der sich daran erinnerte, wie schön ich den Edition One als Modell mit kleinen Stosstangen finde. Inzwischen echt selten geworden. Vielen Dank nochmal an dieser Stelle.
Gekauft wurde der Wagen ohne TÜV aber mit Getriebeschaden. Das alte 2Y Leiden. Nun stand der Wagen schon lange in der Halle, kam doch das ein oder andere Projekt dazwischen.
Aber jetzt sollte es endlich losgehen!
Also Batterie angeklemmt, Schlüssel rum. Naturgemäss neigen Batterien mit der Zeit zur Selbstentladung. So auch diese.
Also Auto raus, überbrückt. Mit ein wenig murren sprang der Motor an.
So konnte es ja gut losgehen Richtung Werkstatt. Mit dem Winterwagen wurde der Golf dorthin geschleppt, Motor war zu dieser Zeit wieder aus.
Am Ziel wollte ich den Boliden nur eben mal in die Halle fahren, als sich der Motor beim erneuten Start sehr komisch anhörte.....
Motor aus, erneuter Versuch. Klappern aus dem Ventil- oder Kurbeltrieb.
OHA! Ölstandcheck: irgendwie zu flüssig...
Rauf damit auf die Hebebühne, Ölablassschraube raus. Da kam sie schon, die Mischung aus Wasser und Öl.
Ich hoffe an dieser Stelle das es nur der Ölkühler ist, der durchgefressen ist. Ansonsten wäre da noch die Zylinderkopfdichtung....

Das war sie also, die erste Bestandsaufnahme. Loch im Getriebe, Wasser im Öl. Reicht auch für den Anfang.
Aber ich möchte anmerken, das der Wagen von unten sonst echt super aussieht, nichts durch, Bremsleitungen noch super, Sättel hinten noch gut, alles top!!

Das heisst in den nächsten Wochen wird das Ölproblem behoben und das Getriebe gewechselt.
Originallook im Groben wieder herstellen, Kleinreparaturen usw.
Ich werde hier in unregelmässigen Abständen darüber berichten, ich freue mich auf Eure rege Teilnahme am Geschehen. Tips und Tricks absolut erwünscht!
Ziel ist es einfach einen schönen weiteren Golf 2 nach langer Pause wieder zum Leben zu erwecken. Am Ende natürlich mit neuem TÜV und toller Optik, ähnlich meinem Projekt G60 Edition One. Hier nochmals zur Erinnerung an den G60, der damalige Thread: Harti - Golf G60 Editon One

Und mal ernsthaft: Ein G60 Edition One ist schon selten, aber ein 16V Edition One mit kleinen Stosstangen, sieht man sowas noch fahren?

Wie siehts aus mit dem rotgelben Kabel mit dem einzelnen roten Stecker? Das bekommt Dauerplus wenn ichs noch recht weiss. Der Stecker könnte auch gelb sein.

Jörg, frohes neues Jahr! Find ich toll das Du weiter am Ball bleibst, was auch sonst?
Noch viel schöner finde ich, das das hier ein Bericht "Aus dem Leben" ist, mit allen Höhen und vor allem Tiefen.
Nicht wie sonst so oft: Steht ein Wagen da, Schild drin 500 PS, Kurzzeitkennzeichen. Und wenn mal nachfragt: Motor hält schon 50000km ohne Probleme. Klar.
Da ist mir sowas hier hundertmal lieber.
Weiter so!

Der Tacho passt nicht, siehst Du ja schon an der Optik. die Abmessungen sind völlig anders. Rein elektrisch würde er dennoch funktionieren. Bremskraftverstärker passt auch nicht, die Betätigungsstange ist anders.
Dann wäre überhaupt mal die Frage nach dem Baujahr des Passat, 91 hatte der noch keine Plusachse.
In der Umbauanleitung die oben schon beschrieben wurde, steht aber wirklich viel drin, da ist der Grossteil deiner Fragen beantwortet.
Vorab mit Deinem Tüver klären, was der alles beim eintragen sehen will. Spart viel Ärger im Nachgang.

Typische Probleme, bei mir ist es meistens so, das die 255 bleibt, wenn die Batterie nicht mehr ganz fit ist. Je besser das Startverhalten, desto seltener das bleiben der 255. Das Problem mit der Uhr hatte ich auch schon, habe sie einfach wieder eingestellt, war schon lange nicht mehr.
Wärs Fiz ein Iphone, wäre es schon lange defekt, mich wundert es immer wieder das die Geräte so lange funktionieren.
Sicherlich sind nach der Zeit die Kondis nicht mehr die Besten, ob Dir allerdings weiterhelfen würde, kann ich nicht sagen.

Gut, gut, nur noch Blinker und SML in weiss oder schwarz, dann passts.

Die Halter sind wahrscheinlich zum Teil defekt, die gibts aber noch. Oder zumindest gab es die noch vor kurzem bei VW. Ansonsten mit etwas rütteln und sanfter Gewalt aus den Haltern ziehen. Wenn die geklebte Halteleiste noch gut ist, lassen. Ansonsten siehst Du schon was zu tun ist wenn die Abdeckung erstmal ab ist.

Die Bilder hab ich nicht vergessen, anbei ein kleiner Eindruck des Wagens. Mittlerweile zugelassen, ein gutes Kennzeichen gabs auch.
Verbesserungsvorschläge?

Vier Erfolg mit dem Tüv. Berichte mal wie es war. Ich denke hier ist sowas inzwischen nicht mehr möglich.

Gerne!

AAA Cabrio hätten wir fetzig und fertig da....
Kaufen, dann hast Du mehr Zeit für den 2er.

Glückwunsch zum Bericht.

Da kann auch irgendwo ein Relais hängen, oder ein Schalter defekt sein. Da wirst Du ums messen nicht rum kommen.

das hört sich durchaus aufwendig an, finde ich aber gut, das Du da den schweren ordentlichen Weg wählst. Hab nichts anderes erwartet.

Sind seid eben wieder zu Hause. Hab endlich mal den Hüpfi kennen gelernt....

Glückwunsch! Aber wie schreibst Du immer so schön: Wann gehts denn mit dem 2er weiter?

Was heisst mit Marco?
Aber die eine habe ich, die andere gehört Jemand anders.

Klar!