Beiträge von Harti

Darfst Du und sollst Du sogar. Jedoch sollten auch andere eine Meinung präsentieren dürfen. Man hat manchmal den Eindruck, das Du Dich angegriffen fühlst...

Fettes YO an alle MC´s. Habe hier fette Beats aus meiner Stadt gefunden:

http://de.youtube.com/watch?v=6T2G04sPxbU

Langsam Reiter: Wenn ich Deine Beiträge hier und im VSR sowei BBS Thread so lese, könnte man durchaus den Eindruck gewinnen, das Du eigentlich gar nicht diskutieren magst, sondern eigentlich nur vehement Deinen Standpunkt vertrittst. Warum eigentlich? Ist Dein Wort Gesetz?

Ich kann hier nur zitieren:

Zitat

So ein scheiss Thema. Ist doch mir egal wer was fährt. Ich muss es ja nicht.

Mehr gibts eigentlich nicht zu sagen.

Häh?

Steht hier irgendwas von VR6 ist geil, und jeder soll einen haben? Nein. Also was soll die Diskussion darüber?

Der VR ist kein "Übermotor" wo fängt ein Übermotor überhaupt an? Aber so schlecht ist er nicht. Ich mag ihn im Corrado gerne haben. Ein gemachter G ist schneller, und weiter? Topmotorisierung war der VR und nicht der G. Auch wenn das viele nicht wahr haben wollen. Und im direkten Vergleich, original G gegen original VR sieht der VR nicht so schlecht aus.

Hat aber alles nichts mit dem VSR zu tun, auch wenn sich jetzt mache ärgern, das sie für etwas was realistisch nichts bringt zuviel Geld ausgegeben haben. Das hat "Tuning" so an sich.

@Robert: Ok, ich such weiter nach so ollen Kamellen, nur damit ich wieder mal was von Dir lesen darf!

Ohne Lader und Getriebe 750? Nie im Leben.

Zitat

Also, klar die Motorhalteraufnahmen sind gleich

Meinst Du bei der G60 und der normalen Achse? Dann muss ich widersprechen. Der G60 hat eine andere Aufnahme fürs Lager an der Achse.

Übrigens waren bei meinem Edition Blue die Löcher für sie Laschen schon da, aber keine Gewinde oder ähnliches.

Hab beim durchblättern einer Autobild aus dem Jahre 94 einen Testbericht zum VSR gefunden. Damals konnte man es für den Schnäppchenpreis von 3031DM ohne Einbau bei jedem VW Händler kaufen.
Hab extra kurz das Fazit abgeschrieben:

Zitat

Enttäuschend. Unser Golf VR6 mit dem variablen Saugrohr fühkte sich bis 4000 Touren zwar kräftiger an, darüber jedoch eher lahmer.
Die Messungen mit und ohne Saugrohr Kit am gleichen Fahrzeug geben dem Gefühl recht: Der getunte Golf beschleunigt keinen Deut besser.
Und weil er obendrein beim Umschalten des Saugrohres bei 4000 U/min Schluckauf bekommt, gefiel uns der normale Seriengolf unterm Strich doch besser. Das spricht für die gelunge Abstimmung Werks-Abstimmung. Tip: Lieber das Geld sparen.

Es ist auch ein Diagramm der beiden Drehmomentverläufe, mit und ohne VSR abgebildet. Ich muss sagen, das die originale Kurve echt schön ist. Das VSR hat bei 3500 U/min sein Drehmomentmaximum, das wären dann 250 Nm. Danach gehts bergab, bis es ab 3800 U/min sogar unterm Serienwert liegt (aber nur knapp). Bei 5800 liegen dann beide Werte wieder nahezu gleichauf.

Das wollte ich nur rein informativ mal hier reinschreiben, eventuell interessiert es ja den einen oder anderen VR Fahrer.

Ja sollte aufmachen.

Zitat

...der richtige Wischerhebel ist aber schon verbaut - oder? (es gab auch Hebel ohne Heckwischerfunktion (original im Golf zwar nicht aber z.T. in Polos oder Seat Kisten) - die sehen optisch identisch aus, aber es fehlen dann Anschlußpins sowie das Heckwischersymbol oben auf dem Hebel)

Gar nicht so weit weg, gabs ja in jedem Jetta.

Wahrscheinlich schliessen die dann nicht mehr richtig aufgrund des zu hohen Öldruckes.
Hast Du grundsätzlich etwas an den Kabelbäumen oder sonstwie verändert? Lief der vorher jemals einwandfrei VOR deinem Umbau?

Du hast soviel Schwierigkeiten mit Deinem ABF, jede Woche irgendwie was anderes....

Auch 2009 wird das Auto samt Tuning nicht neu erfunden werden.

Gut, da es ohnehin nur der Rücklauf ist, könntest Du aus einem alten Servoschlauch eventuell was bauen.

Nicht verbiegen, in der Aufnahme verdrehen. Aber eventuell meine ich was anderes als du.

Das Rohr vom Rückluafschlauch steht also ein wenig anders, als bei der alten Pumpe, richtig? Ich habs bei mir vorsichtig mit der Zange in die passende Richtung gedreht. Bei mir hats geklappt. Kann natürlich nicht versprechen, das es bei euch ohne Schaden klappt.

Ja ich tippe aber ich irgendwie auf eine Leitungsunterbrechung. Meine Leitungen haben nach der Reperatur trotzdem nur 3 Jahre gehalten.

Ja ist mir auch schon aufgefallen, das das fehlt.

Hab die in beiden Autos drin. Im Corrado war sie schon drin, in den Golf hab ich die eingebaut, weil die einfach rumlag.

Könnte auch ohne Leben, aber was man hat, hat man.

Na dann hält es aber nicht lange, wenn der Hebel nicht mehr von allein zurückgeht.

Na komm, ein bischen Zurückrudern kann man schon rauslesen wenn man möchte.

Jeder weiss doch wie die Neuwagen im Werk und beim verladen, sowie beim Händler gefahren werden. Da nimmt Niemand Rücksicht drauf....