Beiträge von Harti

Das bezog auf den Beitrag von Originalteil.

Nein, überlege nur mir das CGY auf Reserve zu legen. Wenns aber zu unterschiedlich wäre, mache ich das nicht.

Ja hab noch ein Seilzuggetriebe (CGY) aus einem 115PS Corrado hier. Passt das an den ABF? Ich denke ja, aber die Kupplung müsste mit getauscht werden. Richtig oder falsch? Wie ist es da mit der Übersetzung?
Sind die ungefähr gleich?

Golf G60 synchro ist ja aber nicht unbekannt, gabs ja sogar einen Prospekt dafür.

Ich bezweifel auch stark das es ein blue ist....

Das ist doch mal was! Vielen Dank!

Arbeitszeiten rund um die Uhr sind mir als Elektriker nicht unbekannt, wir haben es nicht so gut wie die Kollegen aus der holzverarbeitenden Zunft. Und dann verdienen die noch Geld für einen Umbau nach dem anderen...

Von daher kann ich die Überstundenklopperei von reave gut verstehen....

Ok, mit meinem VW Menschen komm ich gut aus, dann starte ich das mal...

Eddieeeeeeee: Das hab ich schon gesehen, aber ich weiss ja dann immer noch nicht die benötigte Länge....

Also, dann hab ich zwei Stücke vom Übergang vergessen. Bei nicht ABS Fahrzeugen sind es 2 Leitungen nach hinten, ohne T-Stück.
Hebebühne vorhanden.

So, jetzt muss ich ran, ob ich will oder nicht. Da ich aber ungern zuerst die alten leitungen ausbaue, um dann auszumessen, frage ich einfach mal hier, ob Jemand die Längen weiss, die ich benötige?

Die jetzigen Leitungen stammen nach wie vor aus einem 2er Golf GTI ohne ABS. Meines Wissens brauche ich:

-einmal BKV nach vorne links
-einmal BKV nach vorne rechts
-zweimal BKV nach hinten zum BKR
-einmal BKR nach hinten links
-einmal BKR nach hinten rechts

macht 6 Stück. Stimmt das, und hat Jemand die Längen die ich benötige? Was wird sonst noch beim Tausch benötigt, ausser neue Flüssigkeit? Kann ich die alten Haltern, Klammern usw. nehmen?

Ist das überhaupt eine Arbeit, die man als Nicht-KFZler machen soll, kann? Ich bin jetzt nicht unbedingt schraubertechnischer Laie...

Hab vor ein paar Tagen gebau die gleich eKombi wie Du eingebaut, KW mit Plusachsenlager.
Bei mir hab ich das Lager direkt ohne was dazwischen, auf den oberen Federteller vom KW aufgestzt. Dann das Gummiteil drüber, dann die Mutter drauf.

Dazu müsste man erstmal wissen, welche WFS verbaut ist, bevor geraten wird. Es könnte durchaus an der WFS die es in Verbindung mit der DWA gab, liegen.
Oder der Zündanlasschalter.

Ich fahre den ABF mit G60 Scheiben und 20er HBZ

Wie wärs mit bei Powertech nachfragen?

Mein Respekt gilt heute einizg und allein Gomez. 4 Knaller reingekitzelt, geil.

Geht mir genauso, hab 8er (!!) Platten mit Zentrierung, ich würde nie mehr ohne fahren.

Hatte ich auch, bei mir war eine Einspritzdüse undicht.

Einen Adapter kenne ich nciht, aber ich wüsste 2 andere Varianten: Einmal einen Koaxverbinder, den es beim freundlcihen Elektriker um die Ecke gibt, oder einfach das Antennenkabel vom 3er nach vorne verlegen.

Haben einen Twintec vom 2E noch hier, sollte der passen, kannst Du den günstig haben. Natürlich ohne Antrag, nur die "Hardware".

So lassen.