Beiträge von Harti

@Tiger: Das Stellelement hab ich selbstgebaut, und dann musst Du halt noch den Unterdruck ans Elemenst verlegen und die ZV Ansteuerung der AA (falls vorhanden) anschliessen. Oder was willst Du wissen?

Originale ZV und Klima nachrüsten (liegt schon alles im Keller)
Und dann noch ein kleines Zweitprojekt...mehr wird aber noch nicht verraten!

Naja es geht. Wenn man einige kleine Details beachtet, sind die gar net schlecht!

Ich hätte gerne die Bezeichnung die auf der Packung steht......

Ja die mein ich. Wie heissen die denn eigentlich genau?

Der Stecker j2 ist rot, und ist ziemlich direkt neben den Anschlüssen für Klemme 30. Die Kabel gehen von dort aus zum Lenkstock.

Ich verlink hier mal Dirks Seite:

Lichtumbau

Da steht alles drin. Ich habe so einen Quetschverbider benutzt, bei dem ich einfach das zweite Loch durchbohrt habe. Somit passen 2 Kabel rein. (ich hoffe Du weisst was ich meine!)

Hab jetzt heute mal noch die Brücke für Dauerabblendlicht, auch bei Fernlicht reingemacht, und versucht die Teile einzustellen. Bei den Fernscheinwerfer hab ich aufgegeben. Ich muss mal schauen, mit was das normal zu verstellen sein sollte. Weiss jemand, welche der zwei Einstellschraubenm was verändert?

Beim Abblendlicht, hab ich nach etlichen Versuchen auf ein uraltes Bosch Lichttestgerät zurückgegriffen. Das sieht aus, wie so eins vom TÜV, nur ohne Elektrik. Da ist eine Riesenlinse dran, und circa 1,5 Meter dahinter eine Scheibe, auf der die Linie abgebildet ist, wie die SW eingestellt werden sollten (eben die Keillinie)

Nur bin ich mir nicht sicher, ob ich:
A: Mit dem Gerät umgehen konnte
B:Das uralte Ding überhaupt was richtig anzeigt

Ich werde das wohl mal in Werkstatt nachholen, um zu sehen was noch geht. Von der Helligkeit her bin ich sehr zufrieden, eine sehr scharfe Hell-Dunkel Grenze. Nur die Reichweite lässt meiner Meinung nach sehr zu wünschen übrig.

Wenn einer was zu den Fernscheinwerfern weiss, bitte melden. Dirk, Du hattest mir doch mal was geschreiben, ich find das aber nicht mehr!

So, komm eben aus der Garage. Nach langem Hin und Her überlegen, hab ich mich für Relais entschieden. Allerdings so, das sie auch auswechselbar sind, also mit schönen Relasisockeln. Die hatte ich sowieso noch über, von einem Nachrüstklimakabelbaum. Das Ganze wurde dann mit 4qmm zu den Sicherungen (30A, rechts und links getrennt) und von da an mit je 2,5qmm zu den Relais verteilt (Je ein Relais für Fern und Abblend, also ingesamt 4 Stück). Den ersten Relasiblock hab ich neben die Batterie gemacht, den zweiten in der Nähe des Aktivkohlebehälters. Die alten Drähte wurden als Steuerdrähte benutzt, so dass kein Ende blank liegen bleibt. Die Masse zu den Lichtern wurde direkt zur Batterie gezogen, auch jeweils mit 2,5qmm. Das Ganze wurde dann ordentlich angeschlossen, anständig verlegt und los gings zum Test. Das Ergebnis war zwar besser wie vorher, aber von gut irgendwie noch lange weg... Was war da faul?

Auf die Schliche kam ich der Sache erst, als das rechte Abblendlicht ausfiel. Ich vermutete zuerst das zugehörige Relais, das war in Ordnung. Als nächstes dachte ich an eine defekte Birne. Und dann beim Ausbau war mir auf einmal alles klar:

Die Masseseite der H2 Birne war sehr verkohlt und von einer Kontaktschwäche gezeichnet! Das war es also, was das Licht so dunkel scheinen liess! Ich habe das Leuchtmittel wieder ordentlich blank geschliffen und eingesetzt, und siehe da: Ein Unterschied wie Tag und Nacht! Da fiel mir dann auch gleich auf, das der rechte SW jetzt dunkler war als der Linke...
Also selbes Spiel, wenn auch nur eine kleine Verunreinigung zu sehen war. Also jetzt leuchtet das ganze so wie es soll. Und schuld daran ist nur das Sche... H2 Leuchtmittel. Die Konstruktion ist auch sehr bescheiden gemacht. Ein Birnchen das eingelegt wird, und durch eine kleine Metallklammer gehalten wird...das kann ja nichts werden.

Also schaut mal nach, wie eure H2 Birnchen so aussehen. Ihr müsst sie aber rausnehmen dazu, sonst fällt das unter Umständen gar nicht auf.

So morgen werden die Teile noch eingestellt und dann hoffe ich mal, das ich zufrieden bin.

Danke an alle. So wie ich das sehe, habe ich von meiner Querschnittserhöhung dann nicht viel. Toll! Das ist aber echt scheisse gemacht, da stimm ich Dirk 100 Prozent zu! Ich denke ich werde wohl wenigstens fürs Abblendlicht diese Relais verbauen. Vielleicht fällt mir da den Tag über was ein. Schade das es keien "+30 Prozent Lichter" für die H2 Birnen gibt. Was muss Hella auch so ein Zeug verweneden?
Mal sehen was ich mache.

Als ich gestern ein Stück 2,5 qmm direkt zur Battrie gehoben hatte, war eine sehr deutliche Verbesserung zu sehen. So wäre das Ganze schon mal nicht schlecht!

Hallo? Rallye hat H2!

Hallo Forum.

Da ich ja, wie manchen bekannt sein dürfte, mit dem Licht meiner Rallyefront sehr unzufrieden bin, hab ich heute angefangen da etwas zu verbessern.
Da das Xenonzeugs illegal ist (keine Diskussion darüber) hab ich mich aufgemacht, das Ganze auf legalem Wege zu verbessern. Und zwar ist meine erste Massnahme die Vergrösserung des Querschnittes der Leitungen von der ZE zu den Scheinwerfern.
Ich habe da heute aus 2,5 qmm Drähten einen Kabelbaum gebastelt. Zur nochmaligen Verbesserung des Ganzen, fahr ich mit den Masseanschlüssen direkt zur Batterie. Die Zuleitungsdrähte werden in den Innenraum verlegt. Da ergibt sich dann die erste Frage: Soll ich die Drähte parallel zu den schon bestehenden anschliessen, oder lieber die alten Drähte eben durch diese neunen ersetzen?
Ich weiss, es gibt die Möglichkeit der Relaissteuerung, ich bin aber kein Fan von 4 Relais im Motorrraum, die um die Wette korrodieren.....

Was habe ich noch für legale Möglichkeiten, die Scheinwerfer zu "tunen"?? Nach der Umverdrahtung werden die Scheinwerfer dann auch noch eingestellt, um einen möglichst optimalen Wirkungsgrad zu erzielen.

Teste mal ein anders Steuergerät. Eventuell irgendeinen Stecker vergessen?

Das Gewicht dranlassen. Wenn der Halter für die Pumpe nicht 100 pro passt, bau ihn um. Hauptsache ordentlich irgnedwo in der Nähe des Wischwasserbehälters. Bei mir ging das auch, und sieht gut aus. Das Tilgergewicht lässt Du dran, und das Stellelement hälts Du einfach mal dran.Das passt dann genau oder auch nicht. Dann brauchst Du den Golf oder Corrihalter.
Original sitzt das Steuergerät hinter der Mittelkonsole, wenn ich mich noch recht an Dirks Aussage erinnern kann.....

Na die bringst Du mit!

"OP ruft Doktor Harti" braucht viele Helferinnen!

Ob Drehtag oder nicht:

Zitat

Aus organisatorischen Gründen wäre es nett, wenn die weibliche Bevölkerung in weißer Bekleidung erscheint

Pflicht!!

Prinzipfrage: Warum seid Ihr eigentlich alle so geil drauf, das Radio da unten zu haben? Ich hab das da wo es hingehört, und mich hat das da eigentlich auch nie gestört?
Oder ist das nur der von allen gewünschte Individualismus?

Na die ist besser, allein vom Anschluss her. Aber die Cockpitbirne lag halt bei mir rum, und hat nichts gekostet! Und leuchten tut die auch noch. Wenn das jetzt auch mehr oder weniger sinnlos ist, da die LD Anzeige ja fast das ganze Fach für sich beansprucht!

Ganz gut die Anleitung, aber über das Design liesse sich streiten. Da das Radio da nicht wirklich gut reinpasst, wirkt das im Vergleich zur Votexkonsole doch eher wie eine Notlösung.
Und für die eFh Schalter hab ich eine Blende selbstgemacht, im Originaldesign der MK, die würde ich Dir auch empfehlen!

Ansonsten find ich das gut, das Du Dir die Mühe mit der Anleitung gemacht hast!

Eventuell der Wegstreckensensor selbst defekt? Oder die Versorgungsspannung kommt nicht an?

Es gab auch im Country kein elektrisches Schiebedach! Und die Nachrüstmotoren gab es damals auch über VW zu bestellen, wenn mich nicht alles täuscht!

Nein gibts nicht mehr!

Und meinen Nachrüstmotor hab ich auch nicht mehr! Das war der von Inpro, und Robert (golfcraft) hat den ja schon schön beschrieben!