Beiträge von Harti

Nur damit ich das mit der Schraube verstehe: Das ist die, mit der das Zahnriemenrad an der KW befestigt ist, richtig? Bekomm ich die auf, ohne grossartig gegenzuhalten? Gang rein, und Bremse anziehen?

Das Problem beim Anspringen war, das die Zündung nicht zu den Steuerzeiten passte. Obwohl wir den Riemen nur oben weg hatte, stimmte das gar nicht mehr nach dem Zusammenbau. Nach ewigem Riemen rauf und wieder runter machen gings dann irgendwann!

Ich hab die Woche mal rumüberlegt, wegen meinem Ladedruckproblem. Und ich meine inzwioschen, das eventuell etwas sporadisch defekt ist. Denn sonst müsste das mit dem Druckablassen doch immer sein, und nicht nur an manchen Tagen. ich werd noch verrückt!

Nico: Das Problem mit der Vmax war bei mir auch einmal wie bei Dir beschrieben. Er wollte einfach nicht schneller wie 230. Obwohl es ewig lang und steil bergab ging. Normalerweise wäre der bis in den Begrenzer gelaufen. Aber nicht an diesem Tag. Bei 230 war Schluss, wie eine magische Grenze...ich versteh das nicht!

Ich bin jetzt nicht sicher, ob ich die Schraube vorsorglich tauschen sollte, obwohl die schon 12 Jahre hält, oder ob ich sie nicht doch lieber wechseln sollte....

Was würdet Ihr tun?

Das mit den Hydros hatte ich bei mir erst vor 4 Wochen gemacht. 30 min warten hat genügt. Er sprang aber auch nicht an danach. Die Steuerzeiten wehrten sich partout gegens einstellen...

Kannst auch die Stecker vom Corrado nehmen, das sind die gleichen.

Was heisst normal? Kommt Öl oder nicht?

Ich bedanke mich mal ganz förmlich und mit aller Höflichkeit bei Euch. Denn ein Kumpel rief mich eben an, und teilte mir mit, das sein Bekannter so ein Problem hätte.
Ich erinnerte mich dunkel an dieses Thema und begann zu suchen. Und siehe da, ich habs wieder gefunden. Und dank Euch kann ich mich jetzt auf zur Reperatur machen!

Ist der besagte Hebel kaputt, oder nur die Befestigung des Hebels?

Ich denke aber das kann man erst sehen, wenn man den Deckel unten hat. Ich werde berichten!

Edit: Wenn ich den Deckel entferne, kommt dann gleich Öl, oder kommt das erst in der Kammer nach dem Ausrücklager?

Tachowelle hab ich da. 10 Euro inklusive Versand. Für normales 1.6er und 1.8er Getriebe. Nicht G60!

Na das mit dem ruhiger laufen möcht ich nicht ausschliessen, aber ich bin trotzdem der Meinung, das vom Verhältnis Krafstoffverbrauch/Leistung her eine ordentlich eingestellte KE oder K Jetronic besser ist als eine Digifant. Wir hatten auch schon alle möglichen Digifant und K/KE Maschinen. Und die absolut überzeugensten waren immer die K/KE Maschinen. (Allerdings muss ich zugeben waren die überzeugenden immer 8V´s!!) Die 16V Maschinen die ich kenne liefen allesamt nicht gut. Mit einer Ausnahme, der 16V Corrado von Dave77 hier aus dem Forum (9A)
Liegt aber Meinung nach daran das der 1,8 16V von VW alles andere als gut gelungen ist.
Aber nehmt mal eine wirklich sauber eingestellte K/KE, ich war sehr zufrieden mit meinem GX.
Mein Kumpel hatte auch einen EV und einen JH, beides Motoren die wir nie vergessen werden.
Das Problem ist hauptsächlich, das es kaum noch Jungs gibt die sich mit dem einstellen der K/KE wirklich auskennen und Zeit lassen. Da gibts bei der Digifant nicht viel zu beachten, das kann fast jeder.

Und was versprecht Ihr Euch insgesamt davon? Nur Interessehalber.... Die KE macht Ihren Job doch super, wenn sie richtig funktioniert. So toll finde ich persönlcih die Digifant nicht. Ich bin der Meinung das die K oder KE Maschinen einen spritzigeren Eindruck machen, als die Digifant Motoren.

Ui Glückwunsch! Als was, wenn ich fragen darf?

1. Ich nehme mit digiz meinst Du Digifiz, oder?
2. Ein Fragezeichen genügt völlig, um dem Satz die Bedeutung einer Frage zukommen zu lassen!

Ist der Unterdruckschlauch richtig daruf? Sowohl am Fiz wie auch am Motor? Ist er auch nicht defekt oder undicht?

@Tiger: Das Stellelement hab ich selbstgebaut, und dann musst Du halt noch den Unterdruck ans Elemenst verlegen und die ZV Ansteuerung der AA (falls vorhanden) anschliessen. Oder was willst Du wissen?

Originale ZV und Klima nachrüsten (liegt schon alles im Keller)
Und dann noch ein kleines Zweitprojekt...mehr wird aber noch nicht verraten!

Naja es geht. Wenn man einige kleine Details beachtet, sind die gar net schlecht!

Ich hätte gerne die Bezeichnung die auf der Packung steht......

Ja die mein ich. Wie heissen die denn eigentlich genau?

Der Stecker j2 ist rot, und ist ziemlich direkt neben den Anschlüssen für Klemme 30. Die Kabel gehen von dort aus zum Lenkstock.

Ich verlink hier mal Dirks Seite:

Lichtumbau

Da steht alles drin. Ich habe so einen Quetschverbider benutzt, bei dem ich einfach das zweite Loch durchbohrt habe. Somit passen 2 Kabel rein. (ich hoffe Du weisst was ich meine!)

Hab jetzt heute mal noch die Brücke für Dauerabblendlicht, auch bei Fernlicht reingemacht, und versucht die Teile einzustellen. Bei den Fernscheinwerfer hab ich aufgegeben. Ich muss mal schauen, mit was das normal zu verstellen sein sollte. Weiss jemand, welche der zwei Einstellschraubenm was verändert?

Beim Abblendlicht, hab ich nach etlichen Versuchen auf ein uraltes Bosch Lichttestgerät zurückgegriffen. Das sieht aus, wie so eins vom TÜV, nur ohne Elektrik. Da ist eine Riesenlinse dran, und circa 1,5 Meter dahinter eine Scheibe, auf der die Linie abgebildet ist, wie die SW eingestellt werden sollten (eben die Keillinie)

Nur bin ich mir nicht sicher, ob ich:
A: Mit dem Gerät umgehen konnte
B:Das uralte Ding überhaupt was richtig anzeigt

Ich werde das wohl mal in Werkstatt nachholen, um zu sehen was noch geht. Von der Helligkeit her bin ich sehr zufrieden, eine sehr scharfe Hell-Dunkel Grenze. Nur die Reichweite lässt meiner Meinung nach sehr zu wünschen übrig.

Wenn einer was zu den Fernscheinwerfern weiss, bitte melden. Dirk, Du hattest mir doch mal was geschreiben, ich find das aber nicht mehr!

So, komm eben aus der Garage. Nach langem Hin und Her überlegen, hab ich mich für Relais entschieden. Allerdings so, das sie auch auswechselbar sind, also mit schönen Relasisockeln. Die hatte ich sowieso noch über, von einem Nachrüstklimakabelbaum. Das Ganze wurde dann mit 4qmm zu den Sicherungen (30A, rechts und links getrennt) und von da an mit je 2,5qmm zu den Relais verteilt (Je ein Relais für Fern und Abblend, also ingesamt 4 Stück). Den ersten Relasiblock hab ich neben die Batterie gemacht, den zweiten in der Nähe des Aktivkohlebehälters. Die alten Drähte wurden als Steuerdrähte benutzt, so dass kein Ende blank liegen bleibt. Die Masse zu den Lichtern wurde direkt zur Batterie gezogen, auch jeweils mit 2,5qmm. Das Ganze wurde dann ordentlich angeschlossen, anständig verlegt und los gings zum Test. Das Ergebnis war zwar besser wie vorher, aber von gut irgendwie noch lange weg... Was war da faul?

Auf die Schliche kam ich der Sache erst, als das rechte Abblendlicht ausfiel. Ich vermutete zuerst das zugehörige Relais, das war in Ordnung. Als nächstes dachte ich an eine defekte Birne. Und dann beim Ausbau war mir auf einmal alles klar:

Die Masseseite der H2 Birne war sehr verkohlt und von einer Kontaktschwäche gezeichnet! Das war es also, was das Licht so dunkel scheinen liess! Ich habe das Leuchtmittel wieder ordentlich blank geschliffen und eingesetzt, und siehe da: Ein Unterschied wie Tag und Nacht! Da fiel mir dann auch gleich auf, das der rechte SW jetzt dunkler war als der Linke...
Also selbes Spiel, wenn auch nur eine kleine Verunreinigung zu sehen war. Also jetzt leuchtet das ganze so wie es soll. Und schuld daran ist nur das Sche... H2 Leuchtmittel. Die Konstruktion ist auch sehr bescheiden gemacht. Ein Birnchen das eingelegt wird, und durch eine kleine Metallklammer gehalten wird...das kann ja nichts werden.

Also schaut mal nach, wie eure H2 Birnchen so aussehen. Ihr müsst sie aber rausnehmen dazu, sonst fällt das unter Umständen gar nicht auf.

So morgen werden die Teile noch eingestellt und dann hoffe ich mal, das ich zufrieden bin.

Danke an alle. So wie ich das sehe, habe ich von meiner Querschnittserhöhung dann nicht viel. Toll! Das ist aber echt scheisse gemacht, da stimm ich Dirk 100 Prozent zu! Ich denke ich werde wohl wenigstens fürs Abblendlicht diese Relais verbauen. Vielleicht fällt mir da den Tag über was ein. Schade das es keien "+30 Prozent Lichter" für die H2 Birnen gibt. Was muss Hella auch so ein Zeug verweneden?
Mal sehen was ich mache.

Als ich gestern ein Stück 2,5 qmm direkt zur Battrie gehoben hatte, war eine sehr deutliche Verbesserung zu sehen. So wäre das Ganze schon mal nicht schlecht!

Hallo? Rallye hat H2!