Beiträge von Harti

Hatte ich auch schonmal, da gab es dann meinen Artikel ger nicht mehr, weil die Nachfrage laut MTS zu gering war....Das hat sich dann erst hier im Forum geklärt, als die sich hier angemeldet haben.

Preis?

Wo die sich befinden hab ich wieter vorne schon mal beschrieben. Du machst Du einfach raus, und machst entweder neue Schläuche dran (Empfehle ich) oder Du machst halt ein Stück mit 2 Schellen dazwischen. Hat denn niemand ein Foto von den Dingern??? In meinem Golf sind die nicht mehr drin....

Kann auch am Thermpstat liegen. Der sitzt meins Wissens beim NZ in dem Plastikflansch, an den so viele Schläuche gehen.

Wenn Ihr die Ventile nicht habt, können die es ja auch nicht sein. Das war mal eine Rückrufaktion von VW, wegen den geplatzten Wärmetauschern.

Im Motorraum: Die Ventile sitzen in den Schläuchen der Heizung, die in den Innenraum gehen. Sind so ALUVentile an die die Schläuche gehen. Schmeiss die raus und fahr ohne.

Also das mit der Heizung sind die Ventile der Rückrufaktion, falls Ihr die drinhabt.

Jetzt bleib mal locker! Kommt Zeit kommt Rat. Jetzt überstürz erstmal nichts.
So ein 2er Golf ist sooooooooo besonders auch nicht. Hab auch lange überlegt, ob ich den Motor nochmal tausch. Wäre mir egal gewesen, hätte ich Ihn halt geschlachtet.

Gönn Dir erst mal 2 Wochen Pause von der ganzen Scheisse und mach nichts unüberlegtes. Das ist das was jetzt zählt. Materielle Schäden sind nicht schlimm.

Ich muss erst mal schauen. Kann ich ja heute abend tun. Dann hab ich ja noch den erst 5000km alten Kopf im Keller liegen, bin ich auch mal gespannt was da daruf steht.

Vielleicht der neue Schrei bei Ebay?? Tuningkopf G60. Alles grösser, schneller, besser.

Zitat

Ich hab oft genug erlebt, dass Motoren (jetzt nicht speziell G) , die aus der ersten Serie kamen und optisch zum Davonlaufen aussahen, Biss ohne Ende hatten, während die mit dem neuesten Serienstand lahme Gurken waren. Da spielt viel ne Rolle. An sich müsste natürlich die jüngste Version die beste sein. Wird vielleicht in der überweigenden Mehrzahl auch so sein. Ist aber eben kein Muss.)

So kenn ich das auch eher. Hab da auch genügend Beispiele dafür erlebt.

Die Elektrik musst Du anpassen, genauso den Rahmen um das Cockpit rum. Plug and Play ist da nicht viel. Aber beim 3er hast Du wenigstens schon den Geschwindigkeitsgeber drin.

Bild von meinem Digifiz:

http://www.edition-blue.de/myblue/edibluepics/Digifiz240.gif

Nur damit ich das mit der Schraube verstehe: Das ist die, mit der das Zahnriemenrad an der KW befestigt ist, richtig? Bekomm ich die auf, ohne grossartig gegenzuhalten? Gang rein, und Bremse anziehen?

Das Problem beim Anspringen war, das die Zündung nicht zu den Steuerzeiten passte. Obwohl wir den Riemen nur oben weg hatte, stimmte das gar nicht mehr nach dem Zusammenbau. Nach ewigem Riemen rauf und wieder runter machen gings dann irgendwann!

Ich hab die Woche mal rumüberlegt, wegen meinem Ladedruckproblem. Und ich meine inzwioschen, das eventuell etwas sporadisch defekt ist. Denn sonst müsste das mit dem Druckablassen doch immer sein, und nicht nur an manchen Tagen. ich werd noch verrückt!

Nico: Das Problem mit der Vmax war bei mir auch einmal wie bei Dir beschrieben. Er wollte einfach nicht schneller wie 230. Obwohl es ewig lang und steil bergab ging. Normalerweise wäre der bis in den Begrenzer gelaufen. Aber nicht an diesem Tag. Bei 230 war Schluss, wie eine magische Grenze...ich versteh das nicht!

Ich bin jetzt nicht sicher, ob ich die Schraube vorsorglich tauschen sollte, obwohl die schon 12 Jahre hält, oder ob ich sie nicht doch lieber wechseln sollte....

Was würdet Ihr tun?

Das mit den Hydros hatte ich bei mir erst vor 4 Wochen gemacht. 30 min warten hat genügt. Er sprang aber auch nicht an danach. Die Steuerzeiten wehrten sich partout gegens einstellen...

Kannst auch die Stecker vom Corrado nehmen, das sind die gleichen.

Was heisst normal? Kommt Öl oder nicht?

Ich bedanke mich mal ganz förmlich und mit aller Höflichkeit bei Euch. Denn ein Kumpel rief mich eben an, und teilte mir mit, das sein Bekannter so ein Problem hätte.
Ich erinnerte mich dunkel an dieses Thema und begann zu suchen. Und siehe da, ich habs wieder gefunden. Und dank Euch kann ich mich jetzt auf zur Reperatur machen!

Ist der besagte Hebel kaputt, oder nur die Befestigung des Hebels?

Ich denke aber das kann man erst sehen, wenn man den Deckel unten hat. Ich werde berichten!

Edit: Wenn ich den Deckel entferne, kommt dann gleich Öl, oder kommt das erst in der Kammer nach dem Ausrücklager?

Tachowelle hab ich da. 10 Euro inklusive Versand. Für normales 1.6er und 1.8er Getriebe. Nicht G60!

Na das mit dem ruhiger laufen möcht ich nicht ausschliessen, aber ich bin trotzdem der Meinung, das vom Verhältnis Krafstoffverbrauch/Leistung her eine ordentlich eingestellte KE oder K Jetronic besser ist als eine Digifant. Wir hatten auch schon alle möglichen Digifant und K/KE Maschinen. Und die absolut überzeugensten waren immer die K/KE Maschinen. (Allerdings muss ich zugeben waren die überzeugenden immer 8V´s!!) Die 16V Maschinen die ich kenne liefen allesamt nicht gut. Mit einer Ausnahme, der 16V Corrado von Dave77 hier aus dem Forum (9A)
Liegt aber Meinung nach daran das der 1,8 16V von VW alles andere als gut gelungen ist.
Aber nehmt mal eine wirklich sauber eingestellte K/KE, ich war sehr zufrieden mit meinem GX.
Mein Kumpel hatte auch einen EV und einen JH, beides Motoren die wir nie vergessen werden.
Das Problem ist hauptsächlich, das es kaum noch Jungs gibt die sich mit dem einstellen der K/KE wirklich auskennen und Zeit lassen. Da gibts bei der Digifant nicht viel zu beachten, das kann fast jeder.

Und was versprecht Ihr Euch insgesamt davon? Nur Interessehalber.... Die KE macht Ihren Job doch super, wenn sie richtig funktioniert. So toll finde ich persönlcih die Digifant nicht. Ich bin der Meinung das die K oder KE Maschinen einen spritzigeren Eindruck machen, als die Digifant Motoren.

Ui Glückwunsch! Als was, wenn ich fragen darf?

1. Ich nehme mit digiz meinst Du Digifiz, oder?
2. Ein Fragezeichen genügt völlig, um dem Satz die Bedeutung einer Frage zukommen zu lassen!

Ist der Unterdruckschlauch richtig daruf? Sowohl am Fiz wie auch am Motor? Ist er auch nicht defekt oder undicht?