Beiträge von Harti

Schau mal nach der Ölrücklaufleitung. Oder wechsel sie besser gleich. Wenn die dicht ist, kann das Öl nicht mehr zurückfliessen.

Wenn Du noch die 239er hast, musst Du auch die Radlagergehäuse wechseln mitsamt Sättel usw. um auf die 256er zu kommen. Wenns Dir nur um die innenbelüfteten Scheiben geht, kannst Du einafach diese Scheiben in Deiner benötigten Grösse anbauen, brauchst halt die passenden Beläge dazu.

Ach den hast Du schon gewechselt...sowas.

Meiner hat von heute auf morgen auch auf einmal 5sek. länger gebraucht bis er anspringt. Hab das Problem auch noch nicht gefunden, hab aber auch noch nicht danach gesucht. Wann springt er denn dann das nächste Mal an? Erst wieder wenn er komplett kalt ist?

Eins der verrücktesten Dinge, die ich mal gehört habe, war der Zündanlassschalter. Wechsel den halt. Dann eventuell noch den Hallgeber unten an der Schwungscheibe.

Corrado und Golffahrer!

Und was hat der Aussentemperaturfühler beim VR6 mit dem Motormanagment zu tun? Nichts. Für den Motor ist der blaue Fühler im Kühlwasser zuständig.

Wenn ich das jetzt alles zusammenfasse, ist Dein Problem einzig und allein, das Du nur noch 8 Volt hast, und das genügt nicht Anlasser durchzudrehen, richtig? was passiert denn stattdessen beim Startvorgang? Klicken die Relais? Klickt der Magnetschlter? Gehen die Kontrollampen im Cockpit aus?

Sind aber trotzdem noch viele, hätte ich nicht gedacht...dafür das alle so scharf drauf waren. Ist schade für so "Schnellbezahler" wie mich und die Anderen. Also los gehts!

Den für die Stromversorgung kannst Du lassen. Für den anderen würde ich mal den Schaltplan anschauen, eventuell kannst Du den auch lassen. Im Zweifelsfall tauschen.

Ich schliesse mich an. Ich denke aber sogar, das einige hier im Forum auch was dazugelegt hätten.

Aber ist schon eine feine Sache, wenn es noch so Leute gibt, die nicht nur Zeit sondern auch Geld ins Forum stecken. Hut ab.

Alles Gute für Eure gemeinsame Zukunft!

Hab noch einen 16V Anlasser da. 40 Euro inklusive Versand.

Scahde eigentlich.... Auf den ersten Bilder sah der echt gut aus.

Danke nochma für die Telefonhilfe! Hat alles geklappt. Wenn auch das Ergebnis enttäuschend ist. Der Kofferraumdeckel springt vor lauter Bass bald weg, und innen hört man fast nichts. Ist wohl doch gut isoliert so ein 5er......

Scahu mal bei Deinen örtlichen Banken, die haben öfter mal was aushängen.

Art. Nr. 096455
Ist die mit Kunstleder.

Nicht immer hörst Du ein Summen. Hast Du auch schonmal das Pumpenrelais gewechselt? An dem könnte es auch liegen.

Ich rate Dir Dein Auto zu verkaufen. Allein mit deinen Problemen könnte man ein eigenes Forum aufmachen!!!

Na wenn er läuft hast Du die Brücke zwischen 30 und 30b drin. Schau mal noch, ob oberhalb der ZE nicht ein Massekabelschuh abgerutscht ist. Oder ob da nicht eine Sicherung raus ist.

Hab auch die originalen BMW Spiegel dran. Wurden auch direkt auf die Platte geschraubt. Der TÜV hat das eingetragen: "Mit BMW Sportspiegel Typ M3"

Hol Dir halt eine gebrauchte, die passt ja auch vom Corraod G60 ab Baujahr 90. Oder Du wechselst nur die Pumpe selbst, aber das ist keine tolle Arbeit. Ich habe meine zerlegt, und beschlossen, das ich doch die Pumpe komplett wechsel und nicht nur den "Motor" der Pumpe.

Falls Du doch den Druck abbauen möchtest, empfehle ich im Motorraum den Benzinschlauch des Zulaufs vorsichtig zu lösen, und dabei mit einem Lappen das austretende Benzin aufzufangen. Vorsicht das spritzt in alle Richtungen. Deshalb nur bei kaltem Motor machen.

Bis 87 wurden die geklebt, danach gesteckt. Also einfach mal versuchen zu ziehen. In der Werkstatt nhemen die da extra einen Aushebler dazu. Kannst das aber auch mit dem Schraubendreher machen. Vorsicht das Du den Lack nicht verkratzt.