Beiträge von Harti

Zitat

Da wir für die verschiedensten Einbauten immer mal wieder Masse brauchen, haben wir ein schönes Massekabel an das Schraubloch der Sicherungskastenabdeckung (knapp über dem Motorhaubenhebel) angeschlossen und an dieses Kabel dann alle möglichen Massen von Einbauten angeschlossen

Was ist denn das für ein Quatsch? Schau mal ganz oben, links neben deinem Sicherungskasten. Da hast Du einen ganzen Haufen schöner Masseanschlüsse, auf die ein Flachstecker passt. Ist original ab Werk in jedem 2er Golf drin.

Ladedruck ist Ladedruck, egal wo der herkommt. (Naja fast egal) Frag doch mal Deinen Schrauber dazu.

Da wollen wir beide hin! Ist der Topevent schlechthin!

Ja hinten am Lager und vorne am zweimal am Getriebe.

Wer fehlt denn jetzt noch?

Mut zur Individualität! Mach das mal. Motorhalter usw. vom 1.3er Golf...der Rest passt schon irgendwie.
Öfter mal was Neues, wenns auch nicht die Leistungsrakete sein wird.

1-nimm die vom G60
2-Der Zulauf ist am Benzindruckregler (bin mir da aber nicht mehr sicher)
3-Wenn alles verkabelt ist, musst Du nur noch die richtigen Relais einstzen. (ist auch der Lüfternachlauf und der Benzinpumpennachlauf verdrahtet)
4-Wenn Du die für den Rippenriemen meinst, ja die muss sich frei bewegen können.
5-Der Riemen geht über diese Spannrolle, wird über diese gespannt. Such Dir ein Bild im Netz wo der Riemenlauf drauf ist.
6-Mit dem GTI Flansch und etwas basteln geht das schon, musst halt aus beiden einen machen, also mit den GTi Teilejnh und den Teilen vom G60

Sauber!

Kommt original 100 mal besser.

Schau mal nach der Ölrücklaufleitung. Oder wechsel sie besser gleich. Wenn die dicht ist, kann das Öl nicht mehr zurückfliessen.

Wenn Du noch die 239er hast, musst Du auch die Radlagergehäuse wechseln mitsamt Sättel usw. um auf die 256er zu kommen. Wenns Dir nur um die innenbelüfteten Scheiben geht, kannst Du einafach diese Scheiben in Deiner benötigten Grösse anbauen, brauchst halt die passenden Beläge dazu.

Ach den hast Du schon gewechselt...sowas.

Meiner hat von heute auf morgen auch auf einmal 5sek. länger gebraucht bis er anspringt. Hab das Problem auch noch nicht gefunden, hab aber auch noch nicht danach gesucht. Wann springt er denn dann das nächste Mal an? Erst wieder wenn er komplett kalt ist?

Eins der verrücktesten Dinge, die ich mal gehört habe, war der Zündanlassschalter. Wechsel den halt. Dann eventuell noch den Hallgeber unten an der Schwungscheibe.

Corrado und Golffahrer!

Und was hat der Aussentemperaturfühler beim VR6 mit dem Motormanagment zu tun? Nichts. Für den Motor ist der blaue Fühler im Kühlwasser zuständig.

Wenn ich das jetzt alles zusammenfasse, ist Dein Problem einzig und allein, das Du nur noch 8 Volt hast, und das genügt nicht Anlasser durchzudrehen, richtig? was passiert denn stattdessen beim Startvorgang? Klicken die Relais? Klickt der Magnetschlter? Gehen die Kontrollampen im Cockpit aus?

Sind aber trotzdem noch viele, hätte ich nicht gedacht...dafür das alle so scharf drauf waren. Ist schade für so "Schnellbezahler" wie mich und die Anderen. Also los gehts!

Den für die Stromversorgung kannst Du lassen. Für den anderen würde ich mal den Schaltplan anschauen, eventuell kannst Du den auch lassen. Im Zweifelsfall tauschen.

Ich schliesse mich an. Ich denke aber sogar, das einige hier im Forum auch was dazugelegt hätten.

Aber ist schon eine feine Sache, wenn es noch so Leute gibt, die nicht nur Zeit sondern auch Geld ins Forum stecken. Hut ab.

Alles Gute für Eure gemeinsame Zukunft!

Hab noch einen 16V Anlasser da. 40 Euro inklusive Versand.