Klima muss nicht unbedingt leer sein. Ist zwar ein Riesengefummel, aber mein Kumpel hat das auch so geschafft.
Beiträge von Harti
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Da würde wohl nur das umrollen des Gurtbandes auf den Golf 2 Automat helfen schätze ich. Falls das überhaupt geht.
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Hast Du Klima? Wenn ja könnte es ein unterdruckschlauch für die Klima sein. Wenn nicht eventuell noch für die MFA.
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Hat noch den LLS. Gabs das im Corri anders? Kam doch erst 96, oder? Den Regler kann ich mal tauschen, den hab ich da.
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Es gibt viele die dieses Problem haben, aber keiner weiss eine Lösung! Hab noch eine komplette Einspritzleiste hier. Aber das kann ja fast nicht sein. Selbst wenn ein Ventil spinnt, müsste der doch trotzdem gut anlaufen. Vor allem der Benzingeruch ist sehr komisch.
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So, dann probier ichs mal in meinem Lieblingsforum, nach dem alle Corriforen keine Lösung wussten.
Problem ist mein Corrado. Immer wenn er längere Zeit steht (meistens genügen auch nur 10 Minuten) springt er arg schlecht an. Man muss erst 5 sec orgeln bis er anspringt. Und dann riechts erstmal streng nach Benzin. Egal ob der Wagen warm oder kalt ist. Morgens dauert es fast noch länger. Spannung fällt dabei laut dem Voltmeter kaum unter 10 Volt. An mangelnder Anlasserdrehzahl liegts nicht. Er läuft danach auch ziemlich sauber.
Gewechselt wurden:
-Benzinpumpe
-Benzinfilter
-Zündkerzen
-Zündkabel
-blauer Temperaturfühler
-Zündanlssschalter
-Benzinpumpenrelais
-LuftfilterFehlerspeicher ist leer!
Was auffällt: Wenn mein Kumpel seinen VR anlässt, dreht der ganz kurz einfach ein wenig höher, nur sehr kurz. Das macht meiner auch, wenn er kurz nach dem ausmachen wieder gestartet wird. Aber nie wenn er kalt ist, oder länger steht. Dann springt er mit niedriger Drehzahl an.Meine Idee:
Wie wäre es denn wenn eine Einspritzdüse undicht wäre, und dadurch der Benzindruck in Richtung Zylinder flöten geht? Die Menge unverbranntes Benzin würde dann auch den Benzingeruch nach dem anlassen begründen. Aber müsste es bei unverbranntem Benzin nicht zwangsläufig Fehlzündungen geben? Ich habe keine einfach mal nur so zum Spass die Düsen zu tauschen, wenn ich mir nicht sicher bin. Was sagt Ihr zu der Theorie?
Sagt einfach mal, was Ihr drüber denkt, ich bin für jede Idee dankbar! Auch wenn Ihr was anders denkt.
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Wenn Ihrs geschafft habt, berichtet bitte mal, wie Ihr was benutzt habt. ich will das auch machen, damit endlich die Pumpe unterm Auto rausfliegen kann. Überall liest man immer wieder nur "passt problemlos" usw. Und was ist in echt? Sitzt stramm, ein wenig schräg usw und so fort... Das ist alles andere als problemlos. Hab aber leider auch nur einen 3er Tank zur Verfügung, den haben wir mal bei einem Schlacht VR ausgebaut.
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Baujahr? Es gibt mindestens 3 verschiedene Kabelbäume für die Pumpe.
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Von der Form her sind die fast gleich. Die Corrado G60 Achse hat aber noch zwei Befestigungspunkte mehr. Die alten Corri G60 Achsen hatten auch noch den dünnen GTI Stabi. Der dicke Stabi kam erst ab 91. Mein TÜV wollte die G60 Achse drinhaben.
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Na die sind doch nur zwischengesteckt. Entweder Du nimmst dann zwei neue Schläuche, oder machst eben Rohrstücke und zwei Schellen rein. Ich hab aber noch beide Ventile falls Du die Benötigst. 15 Euro inklusive versand.
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Das hört sich stark nach meinem Problem an! Vor allem das mit dem Lenkrad...Dann werde ich mich mal auf die Suche machen...
Mein "starkes vibrieren" könnte man auch eher als reissen bezeichnen. :-a -
Grad eben wars jetzt wieder weg... :-r
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Was sind Eure Erfahrungen damit?
Hab heute auf der Autobahn ein starkes vibrieren im Lenkrad gespürt. Das hatte ich schonmal und nach ein paar KM wars wieder weg. Daheim hab ich eine defekte Manschette am Innengelenk der Beifahrerseite entdeckt. Hab das Gelenk und die Manschette getauscht. Seither war nichts mehr. Hab dann heute irgendwann mal auf dem Parkplatz angehalten, kontrolliert ob alle Räder fest sind, und ob ich an den Aussengelenken der Wellen Fett sehe. Aber alles war gut. Bei den ersten paar km war dann auch wieder nichts mehr zu spüren. Dann fing es wieder an. Bei Rechtskurven ist es sehr sehr stark, beim rollen lassen gar nicht. Am schlimmsten ist es beim Geschwindigkeit halten, ohne Drehzahländerung. Selbst beim beschleunigen ist das vibrieren nicht so stark.
Was haltet Ihr davon? was sind Eure Erlebnisse? bei meinem alten 2er war das ähnlich, aber Defekte an gelenken und am Differential waren sich ja schon immer sehr ähnlich. Ich werde morgen mal die Wellen kontrollieren, aber mehr kann ich ja eh nicht machen. -
Steck mal die Lambdasonde aus. Oder schau da mal eher nach einem defekt. Oder das Kabel unterm Auto zur Pumpe.
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Wenn der schon die Öffnungszeiten einschränkt würde ich mich lieber beeilen. Wer weiss wie lange es den Laden dann noch gibt...
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Andere schalen? Es passen nur die Schalen, die bei dem Kopf dran waren. Hat der Überholer Dir eventuell andere eingebaut?
Allein das Du andere probiert hast, es passen nur die einzigen, die am Kopf darn waren. und diese auch nur, wenn die Nummern wieder passen, wie Garlock oben schon geschrieben hat.
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Also ich hab einen Ende 91er Golf 2. Und da ist rundum nichts geklebt.
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Hab noch eine Clifford Concept 40. Bei Interesse PM. Ist günstig!
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Muss ich mal draufschauen. Aber vor heute abend wird das nichts.