Beiträge von Harti

Hab noch eine Us Stange da. 90 Euro will ich haben.

Na da fällt mir nur eins dazu ein:

Toby und Harti checken ein Schnitzel mit Fritten. :-r

Wer die ganze Story lesen will, das war das Bayern/Bawü Treffen 2004:

http://www.wolfsburg-edition.info/meet/bavarian2004.htm

Nein, weil ich erstens keine neuen da hab, sondern auch nur gebrauchte. Und zweitens weil ich für nicht möglich halte das eine davon nur zeitweise undicht ist. Ich denke wenn da eine defekt wäre müsste das Problem ja immer sein, und nicht nur manchmal.

Eventuell benutze ich das aber auch nur als Alibi, weil ich zu faul bin die Brücke abzubauen. Man verliert halt auch die Lust wenn man schon so viel Zeit verbraucht hat und es dann erst alles nichts gebracht hat. :-r

So, es gibt nichts neues. Hatte jetzt zwischendrin mal wieder ein kleines problem, das Auto wollte nicht anspringen bzw. anbleiben. Als ich den Speicher auslesen liess, stand da auch gleich was vom Leerlaufsteller drin. Hab den also ausgebaut und was war? Von der schwarzen Dose, an die auch zwei Luftschläuche gehen, hat es die schwarze Dämmfüllung zerkleinert, und das hat es alles in Richtung LLS gezogen. Hab das dann alles rausgenommen, den Steller gereinigt und eine andere schwarze Dose mit neuer Schaumstoffülllung eingebaut.

Dann hab ich auch gleich die Drosselklappe von innen gereinigt, hatte ja soweieso in der Ecke zu tun.

Alles in allem ist das anspringen inzwischen bei fast Jedem zweiten Startversuch normal, aber zur anderen Hälfte eben immer noch genauso wie vorher. Aber ich habe ja bald nichts mehr was ich an Teilen noch tauschen könnte. :-a

Entweder das Diff, das würde ich mal eher tippen, oder aber wie bei mir zwar komplett intakte Manschetten, aber kein Fett mehr drin! Das hat sich bei mir wohl im Lauf der Jahre verflüchtigt, und ich hatte dann auch komische Geräusche von vorne. Mach halt einfach mal eine Schelle weg und schau rein in die Manschette ob noch Fett drin ist.

Falls Du nicht fündig wirst, müsste ich den auch noch da haben.

Oder beim Corrado.

Ja für den Drucksensor im Steuergerät. und der weisse düne, ich bin mir ziemelich sicher, das der für die MFA ist.

Zitat

mfa ist vom einwegventil zwischen bkv und ansaugbrücke

Der G60 hat keine Unterdrcuk BKV, ergo auch dieses Ventil nicht.

Niggi: Dieses Ventil musst Du aber unbedingt nachrüsten. Müsste dein 2H auch haben. ein schwarzgelbes Ventil...Auf dem Bild ist es ja schon zu sehen.

Der weisse dürfte eher der für die MFA sein.

Ja klar hast Du mich schonmal gefragt. Lol

Dx Tassenstössel, Gx Hydros, Dx hat glaube ich eine höhere Verdichtung. Und GX gabs nur mit G-Kat.

Die gibts leider nicht mehr so billig, irgendwer kam da wohl dahinter....

Dürfte ich bei dieser Gelgenheit nochmal kurz an eine CD erinnern?

Der vom Corrado altes Modell passt auch. Die hetten immer elektrische Spiegel. Der grössere Bedienknopf vom Corri sieht auch noch schöner aus als der vom 2er.

Hi

Haben ja gestern schon telefoniert. Solange das Steuergerät vom 2.8er mit ruhender Zündung ist, müsste es doch auch funktionieren. Mir denkt noch dunkel das wir das mal getesten haben, mein Kumpel und ich. Und ohne LMM könnte er anspringen, aber wenn Du Pech hast auch gar nicht. Wenn dann nur schwer und eventuell mit viel Gas und Fehlzündungen.

Kabel, Steuergerät und einen LMM hab ich da, alles vom 2.9er mit ruhender Zündung.

Da sind die Drähte am Motor bestimmt falsch aufgesteckt, schraub den mal raus, da ist eine Bezeichnung dran, wie die angeschlossen werden. Sind alle nur gesteckt.

Ich les gerade das das bei beiden ja so ist. Dann würde ich auch eher auf den Schalter tippen, oder es wurden eben beide falsch angeschlossen.

David: Blauer Fühler ist schon neu reingekommen. Und das Problem war am Anfang als ich den Wagen bekam nicht. Am SG kanns dann eigentlich nicht liegen. :-a

@sechzehnhundert Kubik: Ja ich habe eine Vermutung mit den Einspritzdüsen ja weiter oben schon vermutet...

@Alle: Heute hab ich nochmal den Benzindruckregler ausgebaut. es war wieder ein wenig schmutzig. Mein Theorie ist jetzt echt, das sich da Schmutz in den Düsen abelgaert hat, und diese am korrekten schliessen hindert. Was sich mit Benzindruckabbau äussert.
Hab testweise mal ein anderes Leerlaufregelventil eingebaut, ohne Erfolg.... Als nächstes sind die Düsen dran mit tauschen.

Entwarnung: Das Problem besteht immernoch!

Kommt Jungs, lasst mich nicht hängen. Da baut Ihr reihenweise azf Turbo usw. um, aber mir könnt ihr nicht helfen?

Vor allem weil es oben schon steht, das der Motor läuft!!!

Ich wollte eigentlich nur anmerken, das es wichtig wäre welcher Motor es genau ist. Dann kann ja irgendwer mal in den Plänen schauen.

Hatte heute mal kurz Zeit um meinen Benzindruckregler zu wechseln. Über das direkte Ergebnis kann ich noch nicht bericheten, das Auto stand zu kurz um beurteilen zu können, ob der Fehler noch besteht, oder nicht.

Aber so viel vorneweg:

Ich bin sehr erschrocken, als ich den alten Regler raushatte. Mir kam ein Dreck-Benzin Gemisch entegegen, das ich so nicht erwartet hätte. Dem Anschein hatte der im Druckregler integrierte Filter seinen Zweck erfüllt, war aber wohl an Grenzen gestossen, so viel Schmutz sammelte sich da an. Eine Frechheit wie das Zeug an meinen Hauptfilter vorbeikommt!

Auf jeden Fall könnte das ein guter und grosser Schritt in die richtige Richtung gewesen sein! Ich werde berichten!